Hallo Mitsch,

den gibt´s hier von den Holländern

https://shop.delegro.nl/Tankde…2-937-1087-1355-3087.html

oder hier etwas schöner vom Jehle

https://www.oldtimer-jehle.de/…inghaehne/Dieselhahn.html

LG

uli

Hallo Henning,

du machst da echt nen geilen Job. Ich wollte ich hätt auch son Händchen fürs Aüssere.

Lg

uli

Ahh!

Samnaun und Rechenpass.

Ganz dunkel erinnere ich mich noch.

Hoffe du hattest Spaß.

Lg

uli

Da kommt zum Reiben ja eigentlich nur die Stirnseite in Frage.

Wie sehen denn die Lager da aus? Oder steht da am Gehäuse vielleicht was ab das Scharben könnte?

Lg

uli

wenn ich das recht verstanden hab, geht's um das Doppelrad vom Rückwärtsgang. Das ist doch nun wirklich nicht oft und lange im Einsatz.

Zudem Ist da alles gerade verzahnt und dürfte somit kaum axialen Schub erzeugen.

Lg

uli

Hallo Andreas,

also ich würde mir da keinen Kopf drum machen. Wenn's wirklich nur 1- 2 mm sind. Schau mal nach wieviel die Zahnräder noch überschneiden bei eingelegtem Gang und Verschiebung des Spiels nach beiden Seiten.

Lg

uli

Gut zu wissen.

Danke

Lg

uli

Naja, Rückwärtsgang brauch ich ja nur zum Einparken und in die Garage fahren. Da macht das keine Probleme.

Meisst fahr ich doch vorwärts.

Lg

uli

Hallo Gemeinde,

Nach über 100 gefahrenen Kilometern nun mal noch eine Rückmeldung zum Fahrverhalten.

Der Motor ist durchaus stark genug um auch mit Schnellgang nicht beim kleinsten Hügel in die Kniee zu gehen. Auch mit kleinem Wohnwagen geht´s durchaus noch munter die meisten Berge hoch.

Irgendwann muß natürlich zurück geschaltet werden. Dabei ist nun der 4te Gang etwas länger als vorher der 5te. Jetzt ca 21 km/h. Das macht die Übersetzung eher brauchbarer. Der dritte bringt jetzt 12-13 km/h.

Weiter musste ich noch an keinem Berg zurück schalten.

Zur Not gibt`s aber ja noch immer zwei volle Lastgänge nach unten, und in größter Verzweiflung auch noch den Kriechgang.

Summa Summarum bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Das Getriebe ist nicht nur schneller sondern auch besser nutzbar. Eine entspannte Reisegeschwindigkeit von 30 km/h möglich.

Allerdings sollte der restliche Schlepper schon in Ordnung sein. Einseitige Bremswirkung, ausgeschlagene Achse oder Lenkung zeigen bei der Geschwindigkeit gravierend größere Wirkung. Das kann echt gefährlich werden.

Bremsen lässt er sich eigentlich sehr gut, nachdem ich die Bremsen penibel synchronisiert habe.

Hier noch ein Paar Bilder von meiner neusten Errungenschaft, die sich damit hervorragend ziehen lässt.

Und vor längerem stand mal die Frage im Raum wie ihr eure Wohnwagen/ Bauwagen nach hinten absichert. Ich hab mir dieses Schild machen lassen

Erste große Fahrt werden am 12. 7. ca 130 Kilometer nach Heidweiler sein.

Übrigens ist das Wägelchen BJ 64 mit Erstzulassung 2016 !!!

LG

uli

Hallo Martin,

sieht klasse aus. Da klingeln dir doch sicher heute noch die Ohren vom Nadeln. (hab mir nämlich auf deinen Tipp hin auch so ein Ding zugelegt)

Leider wohnen aber bei mir die Nachbarn näher dran als bei dir.

Sehen wir uns in Heidweiler?

LG

uli

Hallo Robert,

Von welchem Ross sind die denn?

Und wenn möglich stell doch bitte mal Bilder von der Sikke aussenrum ein.

Lg

uli

Hallo Freak,

wenn's original sein soll, schweiss die Löcher zu. Da gehört nichts hin.

Mach dir lieber Gedanken um das Riesenloch. Das gehört da nämlich auch nicht hin.

Lg

uli

Meiner knappe 19 bei 1557 rpm Maximaldrehzahl.

Lg

uli

Danke schön.

Freut mich wenn's euch gefallen hat.

Als Dichtmasse hab ich PETEC Silikondichtung rot verwendet.

Rot geht bis 260°C. Ist eigentlich nicht nötig, schweineteuer aber wurde mir vom Händler meines Vertrauens dringend ans Herz gelegt.

Hab damit beim 15er Getriebe auch schon gute Erfahrung gemacht. Immernoch dicht.

Lg

uli

Hallo Robert,

hätte Interesse. Gibt's Bilder und ne Preisvorstellung.

Lg

uli

Eine letzte Nervenprobe hielt dieses Ölleitblech noch bereit

Das sammelt Öl und leitet es zum linken Lager hinter dem Ritzel.

Befestigt wird es mit dieser einen Schraube

Die Schaltwelle der Zapfwelle muß vorher rein, passt am Blech nicht vorbei. Die Schraube muß von unten hochgeschoben werden. Da passen aber auch keine Finger am Blech vorbei. Also die Schraube mit viel Fett ins Loch einkleben, berührungsfrei das Blech drüber stülpen, mir der Spitzzange die Schraube fassen und die Mutter aufdrehen. Da flog schon einiges an Werkzeug durch die Garage ab dem 10ten Versuch. Aber: Beharrlichkeit wird belohnt, irgendwann hat´s geklappt.

Ein bisschen muß die Rinne noch angepasst werden, da das Ritzel ja ein gutes Stück größer ist.

Hier noch das zweite Ölblech für das rechte Lager.

Ein letzter Blick, Augen zu und Deckel drauf

Hoffe ihr fandet´s spannend.

LG

uli

Hier noch der Rest der Aktion:

Das linke Lager kann nun von außen eingesetzt werden. Es findet seinen Anschlag an der Welle nach innen und ist nach außen durch den Getriebedeckel gesichert. Auf dieser Seite muß beim Zf Getriebe keine weitere Einstellung vorgenommen werden.

Die Stützringe (so heissen die Einstellscheiben) gibt´s beim Industriebedarf für Centbeträge. Ich hab mir da zwei mit 5 Zehntel und noch 5 mit 1 Zehntel besorgt.

Zwar war die Einstellung mit einer Zehntelscheibe gefunden doch halten sich die Kosten wirklich im Rahmen.

Und ich würde mal sagen: viel besser geht´s nicht

Zum Kontrollieren vom Schaltgetriebe her drehen, wie auch später die Kraft läuft.

Das weitere ist eigentlich nur noch zusammenbauen.

Neues Lager im Achstrichter

Die Dichtmasse hab ich in mehreren Ringen aufgetragen. Einmal in der Ecke, einmal innerhalb der Bohrungen und einmal außenherum.

Einsetzen ist eigentlich unspektakulär.

Darauf achten daß die Dichtung rundherum etwas austritt. das kann nach dem Trocknen mit dem Teppichmesser abgeschnitten oder überlackiert werden. Ganz nach Belieben.

Ein letztes Problem gab´s noch. Die neue Welle hat keine Nut für das Sicherungsblech der Nutmutter. Das wurde mit Schraubenkleber hochfest gelöst. Der muß zum Lösen auf 300°C erwärmt werden. Wobei ich hoffe das nicht wieder öffnen zu müssen

An dieser Seite werden übrigens die Stützringe zum Einstellen unterlegt. Zum Messen muß der Deckel montiert und die Welle mit dem Gummihammer ganz nach rechts getrieben werden. Der Kegeltrieb schiebt immer nur nach rechts.