Eine schöne Idee
Hab gerade die Nachricht gelesen und es macht mich sehr traurig nie mehr was von ihm zu lesen. Hier und da haben wir uns auch per PN ausgetauscht und ich werde seine Beiträge vermissen.
Ein besonderer Status als Erinnerung wäre toll. Nur vielleicht wirklich nicht inaktiv. Das soll er nun wirklich nicht sein. In Erinnerung fände ich auch schöner. Denn das ist doch worum es geht.
Mach´s gut Willfried.
Liebe und traurige Grüße
uli
Guten Abend ihr Lieben.
Ich denke manchmal auch an meinen ersten Beitrag hier zurück. Bedenkt mal, daß man sich als Neuling oft auch nicht so recht mit den Gepflogenheiten in einer neuen Gesellschaft auskennt. Du fragst dich ja auch ob irgendjemand wissen will was du von dir schreibst oder ob das eher nervt. Daher würde ich nicht jede fehlende Vorstellung als Unhöflichkeit deuten. Wenn es uns fehlt, sollten aber auch wir unsere gute Kinderstube nicht vergessen und den Neuling nett darauf hinweisen. Denn wie oben schon geschrieben ist jeder Neuling und schon dreimal der Nachwuchs sehr wichtig für unser Forum und unser Hobby.
Ganz wichtig ist aber in jedem Fall der Umgangston. Man sollte mit jedem im Forum genau so reden als stünde man dem Menschen persönlich am Tresen gegenüber. In der Anonymität des Internet sollte man das nie vergessen.
Ich find unser Forum macht das eigentlich sehr gut. Und die Neuen müssen wir uns halt behutsam da hin "ziehen". (und auf keinen Fall gleich anblaffen)
Was ich persönlich tatsächlich etwas schade finde, ist wenn du dir Gedanken und Zeit für eine Antwort nimmst, versuchst so zu formulieren, daß dein Gegenüber das auch versteht und nie mehr eine Rückmeldung kommt.
LG
uli
Hallo Michael,
dann ist innen die Feder zu locker oder nicht original. Mach mal den rechten Seitendeckel auf und schau dir das mal an innen. Evt kann man außen auch eine Feder montieren.
LG
uli
Hat dein Freund da einen F40 für 1500,- Eur angeboten? 
LG
uli
Hallo F22,
natürlich mußt du die einstellen. Der Grundkreis der Nocken kann unterschiedlich sein und dementsprechend muß da nachgestellt werden.
Hast du denn ein Werkstattbuch zu dem Motor? Das hier im einzelnen zu erklären wäre sehr umfangreich.
LG
uli
Superschön geworden.
Und natürlich auch von mir die Frage nach den Streifen. Hab mich da auch noch nicht rangetraut.
Lg
Uli
Hallo Michael,
Tipp zum Kurbeln.
Dreh den Motor mit dem Dekompressionshebel knapp über die Kompression. Jetzt hast du 1 1/2 Umdrehungen Zeit Schwung zu holen. Hebel dabei auf Start und mit zwei Händen kräftig drehen. Dann sollte er gut anspringen.
Lg
uli
Also wie auch die Vorredner schon sagten; 17 bar bei einer neuen Garnitur, da entweder gründlich was schiefgegangen oder deine Messung stimmt nicht. Bei 17 bar qualmt der wie ne alte Dampflock. (heller Qualm)
Hast du am Regler evt an dem Nonius umgesetzt und die Spannhülse zu weit eingeschlagen, so daß die Gleitfunktion blockiert ist?
Oder die Ärmchen und Bolzen an den Fliehkraftgewichten sind verdaddelt und gleiten nicht mehr. Oder die kleinen Bolzen vergessen einzubauen.
Erst Mal als mögliche Ursachen.
Lg
uli (der andere)
Hallo,
der Warnblinker hat ein eigenes Blinkrelais das alle Blinker steuert. Deshalb gleichmäßig.
Am "normalen" Blinkrelais werden auch die Kontrollleuchten angesclossen (C1- evt C3) Steck mal die Kontrollleuchte auf ein anderes C. Dann müsste es gehen. Auch könntest du kontrollieren ob alle Birnchen 21W haben bzw auf beiden Seiten die gleiche Watt-Summe zusammen kommt.
LG
uli
Möchtest du uns denn auch deine Preisvorstellung mitteilen?
LG
uli
Ruf mal den Richter von Traktorschnellgang.de an.
Der ist nett und hilft weiter wenn er kann.
Lg
uli
Ups, den hab lch dann dort übersehen oder er hat ihn neu dazu bekommen.
Steht gerade auf ebay. Wusste auch nicht, daß es sogar den F15 mit Frontlader gibt.
Hier beim F28
Lg
uli
BGS Reparatursatz für Öl-Ablass-Gewinde 114-tlg | eBay
Für ein Gewinde zwar etwas teuer, aber mit sowas ist das ordentlich repariert. Gibt´s auch in einzelnen Größen.
LG
uli
Den Nocken kannst du abziehen wenn das Lager im Stirndeckel und die Gewichte raus sind. Das Schleifklötzchen von der Verstellung muss noch ab. Die Welle kann drin bleiben.
Lg
uli
Hallo Paul,
Hier die Zeichnung. Pos.24 ist zum Standgas einstellen.
Sorry, deim Einzylinder nicht hinterm Anlasser sondern oben.
Die Riefen sind natürlich übel.
Lg
uli
Ich meinte ja auch nur ein Exzenter WIE Nr 18. Die 18 ist für die Maximalmenge. Das ist klar. Nur gibt es noch so eine. Schau mal hinter dem Anlasser. Da ist eine Shraube mit Kontermutter im Block.
Hallo Paul,
an der Feder stellst du nur die Federkraft vom Gaspedal ein. Da gibt es eine Exzenderschraube wie Nr 18. Die sitzt hinter dem Anlasser. Damit kannst du von aussen das Standgas einstellen.
LG
uli
Hallo Hauke,
ich sag mal der Reihe nach was mir auffällt.
- 5 bar Druckunterschied ist schon ne Nummer. 20 bar ist auch hart an der Grenze.
- Das Ruckeln erst bei hoher Drehzahl könnte auf das Siebchen in der ESP deuten. (Eingang) Oder auf das Saugventil von dem Betreffenden Zylinder.
- Der Schrägnocken des zweiten Zylinder (der zum Kühler hin) nutzt sich bauartbedingt schneller ab als der vom ersten. Der vordere bekommt wahrscheinlich weniger Spritzöl. Abgenutzt pumpt der zwar noch genug, aber zu spät und dann qualmts. Meisst ist der Qualm beim Gasgeben weg und beginnt wieder wenn die entsprechende Drehzahl erreicht wird, weil der Nocken dann wieder auf die abgenutzte Stelle regelt.
- Der Druckunterschied könnte auch auf einen oder mehrere hängende Kolbenringe deuten. Den Öldunst aus dem Kurbelgehäuse würde er ja in den Ansaugkanal ziehen. Schau mal nach ob der verölt ist.
- Weisser Qualm ist aber eigentlich immer auf fehlende Kompression oder zu späte Einspritzung zurück zu führen.
Vielleicht findest du darunter noch einen Ansatzpunkt.
LG
uli
