Haben die kisten noch Torpedosicherungen? Da hatte ich des öfteren schlechten kontakt. Nur sicherung tauschen halt nicht, da waren die Halterfedern angelaufen

Ich denk mir mal das sowas auch bei nem Luftkühler am besten im Ölkreislauf plaziert werden sollte auch wenn orginal glaub ich an einem Zylinder als Anlegefühler gemacht war.

Dann halt die zulässige Temperatur raussuchen und nen Schalter irgendwo in den Ölkreislauf reinschrauben.

gibts ja je nach Temperatur und Gewinde fertig, z.b. https://www.vdo-shop.de/de_DE/…n/Temperaturschalter.html Du braucht NO, bzw schliesser.

Oder passendes gewinde in nen Kupfer/Alublock und den dann an den Kopf ran.

Tobias

Da ist hinter der Bremssscheibe nur ein Simmering (19) dann noch nen oring (15) sowas sollte man immer tauschen wenn man es eh schon in der hand hat

Selbst die nicht funktionsfähigen sind schwer zu finden, daher hatte der 275er Besitzer im Frühjahr nen neuen Frontlader gekauft, Preisunterschied war nur knapp nen tausender zu nem gebrauchten(bei dem ja oft auch noch der Transport dazukommt) Ist ein Quicke XS2 geworden.

Einzig zwei Nachteile hat der Frontlader, der Schlepper hat seine Spritzigkeit verloren, die Anbaukonsole ist echt massiv. Und das Frontfenster geht nur noch 30cm auf und stösst dann an.

Dafür hat sich das gefummel mit den frontgewichten erledigt

Schau mal in meinen link oben zu dem anderen Tread hier im Forum, das ist nen Bild von dem was du suchst...mit Granit Teilenummer

Hatte ich dies jahr schon, ich denk mal am einfachsten du bestelt den Schaumstoff neu, ging bei uns grad nicht weil eilig...

Lenksäule 275sa locker

Hab da mal nen paar Bilder für euch...Schlabberkram halt:

Armaturenbrett raus und dann die drei Inbusschrauben der Säule entfernen,Lenkrad und Blinkerschalter wegmachen. Schon kommt die Säule raus.

Innen ist wohl man ne Schaustuff/Gummibuchse gewesen. Das war übrig, den anderen staubigen Rest hat der Staubsauger gefuttert:

Neu gibts wohlnix orginal einzeln, Fremdteil dürfte es wohl dies hier sein:

Also oben das gebördelte aufmachen und sich von oben durchgraben. Gummikappe, Blechscheibe, Gummilager, Sprengring, Kugellager, Sprengring und Gummilager....ist alles raus kann die Achse nach unten raus, ist dann das (Wobei das Kreuzgelenk falsch liegt, es ist unten am Flansch):

Wie gesagt, von der urspünglichen Lagerung unten ist nix übrig, warten auf Teile ist nicht, der Schlepper wird gebraucht und oft kann man oben nicht bördeln.

Also nen Kunststofflager gedreht und montiert:

Alles zusammengebaut und siehe da...wie neu. Die Beiden Spannstifte haben wir beim Auseinanderbau Versuch verschoben, die müssen beide komplett oben rausschauen, sonst geht der Bilnker nicht zurück.

Warnung: Arbeiten an der Lenkung nur von Fachpersonal, ich übernehme für die Anleitung hier keinerlei Gewährleistung!

Tobias

die säule an sich ist ja noch fest, es wackelt innen, sieht man an der öffnung für die blinkerrücksetzung. 1000eur?... ich glaubs baggert.

Da wirds morgen mal ne runde jugend forscht geben

Ich hoffe ich find zeit für nen paar bilder.

Tobias

Servus,

da sitz ich seit monaten mal wieder auf dem 275er und denk ich bin besoffen. Lenkrad wackelt wie nen Lämmerschwanz.

So wird das nix mit mit Ballenpressen dies Jahr. Hab mal gesucht finde aber im Handbuch nur ne Zeichnung der gesammten Lenkwelle. Im Netz find ich was das nen Halteblech brechen kann oder irgendein Gummiteil im inneren. Weiss da jemand noch genaueres, auf ne komplett neue Lenkwelle hat der Besitzer naturgemäss keine lust.... So könnt ich mich vorbereiten was uns am Samstag erwartet wenn wir die Lenkung ausbauen und versuchen das zu richten.

Danke,

Tobias

Falls da olle Instrument über ist, ich hab an sowas immer interesse und hab da auch öfters mal erfolg gehabt sowas wiederzubeleben bzw alternativen dafür zu finden. Siehe die LED ersatzlösung für die LCD Gläser und die Steuerbox der 200/300er

Nen MF 62xx tacho hab ich auch noch anner backe, der braucht auch neue LCDs.

Tobias

An sich ist der Charade/Cuore Generator nicht Busgesteuert, zumindest der für den L251er. Hab da demletzt erst nen Motor getauscht. Daher jetzt noch ne frage von mir: Die Orginal Japan Riemenscheibe ist doch für mehrrippen, passt die alte Bosch da 1zu1 drauf oder muss man da die Drehorgel(Bank) für anwerfen ?

Die Lima an dem von mir betreuten 3s wirds nicht mehr ewig machen, der muss jetzt schon im Winter immer an den "Tropf"

Tobias

ich kenn 2 leute die haben sowas, allerdings direkt Fendt getrieben ... über Zapfwelle. So braucht man sich nicht um nen extra Motor mit Wartung, Batterie und Sprit etc kümmern.

Allerdings muss bevor du es benutzen kannste der Elektriker ran, Stromkreis auftrennen, umschalter und Kupplung zum einspeisen einbauen. Zum Betrieb dann den Schlepper dran, Drehstromkupplung einstecken und umschalten. Schnell und einfach.

Aggregate wurden fertig gekauft, Preise sind da noch halbwegs human wenn man nicht grad das ganze Dorf versorgen will. Selbst ein grosser Melkstand brauch meist nicht das dickste aggregat.

Tobias

Hallo,

hatte da letzte Woche nen Verzweifelten Anruf, die Scheibe beim besten 3S ist hat sich aus dem Rahmen gelöst.HAt er zum glück gleich gemerkt und die Scheibe ganz ausgebaut. Dichtgummi hat ne Woche in Spüli gebaded und ist nun wieder sauber und geschmeidig. Nur irgendwie ist es die falsche Scheibe oder der Rahmen ist seit x Jahren verzogen:

Rechts fast rechter Winkel der Seite, links eindeutig unten nach aussen. Beim Scheibe anhalten hab ich oben rechts noch 3 Finger breit bis zum Rahmen.

Die Scheibe an sich sieht Symetrisch aus:

Will die Scheibe jetzt nicht in den Rahmen Quälen, sie war zwar vorher auch drin ohne zu platzen, muss ja aber auch nen grund gehabt haben das sie da nicht bleiben wollte.

Häubchen ist angeblich nicht orginal Fendt aber orginal Fritzmeier weil das erste wohl mal hinüber war, aber nichts genaues weiss man nicht.

Müssen wir den Rahmen jetzt mit nem Brenner "überzeugen" oder hab ich nen denkfehler ?.....oder hat da jemand mal kreativ ne falsch bestellte Scheibe reingezaubert?

Tobias

Vielen dank an alle fürs nachschauen der grösse, jetzt kann ich dem stolzen Besitzer ja sagen was er bestellen soll. Die Kupplung an sich dürfte noch gut sein, die alte hatte länger gehalten und Belag war auch noch gut was da. Damals war auch das Lager im Eimer, wurde beim ersten

Kupplungstausch nicht mitgemacht...ne Fachwerkstatt sollte sowas doch besser wissen

Naja, trennen wir dem Kleinen halt nochmal und weils soviel spass macht braucht die Französiche grosse mf6140 Schwester auch nen neuen Anlasserkranz

Tobias

Hallo,

Winterzeit ist leider Werkstattzeit, jetzt ist nach ca 1500H das Ausrücklager der Fahrkupplung wieder hinüber macht ja sooooviel spass den kleinen zu trennen . Da hätten wir statt orginal auch gleich China gedöhns einbauen können. Nun aber die Quizfrage, welches der beiden Angebotenen ist das der Fahrkupplung? Es gibt wohl:

65x97x23mm

106x140x25mm

Wenn ich das richtig in Erinnerung hab ist die Fahrkupplung im Automaten drin und wird somit vom grösseren Lager über die Hebel ausgerückt. Also brauchen wir das grosse Lager neu, oder? Irgendwelche Hersteller zu meiden? Orginal war ja nicht grad der klopper.

Und hat wer Erfahrung wie lange die hintere Bremse hält? Angeblich macht die geräusche,hab das aber noch nicht checken können obs eventuell die Scheibe nach vorne ist die Ärger macht. Handbuch ist ja nicht zu bekommen ohne den Kreditrahmen vorher zu erweitern.

Tobias

Danke für die tipps, aber wenn ich so deinen namen sehe...wir haben nicht zufällig demletzt zusammen die Abdeckung ner Welger Rundballenpresse bei deinem Neffen zusammengedengelt? Die Welt ist ja oft kleiner als gedacht

Wenn ja weiss ich wer nämlich die Zylinder im Winter machen soll

Tobias

Tausend dank, ich denke mal das passt. Mal sehen ob wir die Dinger so zerlegen können oder nen Kasten Bier für den Rohrschweisser brauchen, sägen können wir zur not noch selber.

Tobias

Ausmessen währ auch meine Methode, aber leider ist das Schätzchen erst 50, in Rente gehts mit 65 ,solange muss er ran, deswegen wollten wir die Wartungszeit so gering wie möglich halten und die Teile vorher bestellen.

Und wie geht denn der Zylinder überhaupt auseinander? Hat das mal wer gemacht? Die Zylinder die wir bisher saniert haben hatten vorne eindeutig sichtbare Verschraubungen, bei denen hier sieht man nur unten nen Spannstift unter der Farbe. Ich denke der muss ja wohl auf jeden fall raus und dann der Kolben nach vorne mit der Dichtung. Oder ist das sone heisse Konstruktion wo man den Zylinder hinten aufsägen und dann wieder zuschweissen muss

Tobias

Hallo,

wir suchen für nen Stoll Frontlader an nem Farmer 3s Zylinderdichtsätze, ist vorne am Abstreifer inkontinent.

Auf den Zylindern können wir keine nummern finden, wollten jetzt auch nicht die komplette Farbe runterkratzen. Leider ist der restliche Lader auch mehrmehrmehrmehrmals gestrichen, typenstempel finden wir auch nicht. Kolbenstange hat 60mm.

Weiss jemand was passt oder wo man ersatz bekommt?

Gleiches für das Balkenmähwerk, da ist der Hubzylinder auch undicht, Hersteller??? Besitzer murmelt ..irgendwas mit B....eventuell Bugatti???

Irgendwie mussman dem guten Stück mal das siffen abgewöhnen. Langsam wird das öl teurer als die Dichtungen,abgesehen vor den ständigen Pappedeckel unterlegerei.

Tobias

Vielen dank, werd ich mal kontaktieren. Aber wehe die haben was, dann muss ich auch noch helfen das gerumpel zu tauschen ..der 3S ist mir dutzendmal sympatischer.

Tobias