BA und WHB zur Hand nehmen und danach verfahren, dann geht`s wieder.

Moin, versuch doch mal das; stelle die ZWK wieder auf das richtige Maß ein. Schalte sie aber nicht ein. Fahre mit dem Trak ganz normal ohne Zapfwellenbetrieb einzuschalten. Danach kontrolliere wieder das Maß der ZWK. Ergebnis bitte mal mitteilen.

Moin,

ich hatte das Problem, dass die ZW nicht ausszuschalten war. Habe dann per WHB sämtliches Kupplungsgestänge neu grundeingestellt. Dan funktionierte es.

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Hallo,

ich würde mir die Ersatzteilliste nehmen und in den Explosionszeichnungen mal nachsehen, welches Teil evt. beim Betrieb im Allrad und beim Lenken dieses Geräusch machen könnte.

Hallo,

das hört sich sehr blechern an, ob was schleift. Fahren, Testen mit und ohne Allrad, in welchem Lauf das Geräusch auftritt. Wie F12 schon angeführt auch die Kreuzgelenke prüfen, hochbocken und auf Spiel prüfen. Die Allradkuplung hat auch einen Schmiernippel, da sollte man auch öfter mal was abschmieren.

Moin,

ich hatte für meinen auch einen OL 22mm und auf der Geräteseite die Reduzierhülse 19 mm. habe auch noch Mähwerkshebel und die hinteren Aufhängeböcke für die Frontladerkonsolen vom FW 139.

Moin,

hat die Riemenscheibe der Lima auch das richtige Maß, da hier die Übersetzung und auch die Drehzahl der Lima von abhängt .

Moin,

die Dichtsätze gibt es im Hydraulikhandel. Schauen sie mal nach bei Hytec.

Moin,

die gibt es auch gebraucht schau mal bei Hartl Landmaschinen oder Bracht Landmaschinen nach.

Moin,

das Werkzeug kannst Du Dir selbst bauen. Schau mal hier im Forum oder google mal nach Laufbuchsen oder Zylinderbuchsen ziehen.

Harry´s Farmer 2 Aufarbeitung

Moin Hohenloher 1E,

ich meine, dass ich noch eine Frontscheibe vom Fritzmeierverdeck für einen 1E besitze, wenn Du also eine brauchst, melde Dich.

Das ist richtig was H&S schreibt.

Nur nebenbei, habe noch eine Frontscheibe vom 1E, wenn bedarf besteht.

Hallo,

der Aufwand die Leitung neu zu machen und mit neuem Schneidring zu versehen ist effektiver, als wieder einzubauen und das Ding nässt immer noch.

Ich werde das Kombi mal ausbauen, vielleicht haben wir wirklich ein Masseproblem. Die Leitung zwischen Fühler und KOmbi schau ich mir auch nochmal an. Danke und VG

Danke für die vielen Ratschläge. Das die Temparaturanzeige immer nur im ersten Drittel vom Grünbereich steht, hatte er von Anfang an. Auch unter Vollast kam er kaum über das Drittel im Grünbereich hinaus. Messtemperatur im Kühler 75 ° C. Damit die Temp höher gehen sollte hatte ich den Kühler mit einer Kühlerschutzmatte abgedeckt. Dadurch ging die Temp hoch, wie oben beschrieben kam es dann zum ablasen. Also selbst hervorgerufenes Heißwerden. Trotzdem stimmt die Anzeige im Instrument nicht obwohl der Fühler auch getauscht wurde, ging die Nadel nur in die Hälfte vom Grünbereich.

Hallo Männer,

am Wochenende im Wald mit Trak und Anhänger unterwegs, Temperaturanzeige im Kombiinstrument von unten gesehen in der Hälfte des Grünbereichs, steht die Anzeigennadel und der Kühler bläst vorne heißer Dampf ab. Da stimmt doch was mit der Anzeige im Kombi.. nicht, die müsste doch dabei schon im roten stehen. Ich hatte schon mal ein Thermometer zum messen der Wassertemp vorne im Kühler benutzt 65 ° C, da hatte die Anzeigennadel im Kombi ca 5 mm im ersten Drittel Grünbereich gestanden. Vermute jetzt, das Kombi gibt falsche Werte. Hat jemand ne Überprüfungsmethode wie das Kombi geprüft werden kann ? Alternativ kann ich auch einen roten Strich kurz vor Ende des halben grünen Bereiches machen.

Hallo Wolfgang,

danke für Deine Erkenntnisse. Macht mich/uns wieder schlauer.

p.s. Schade, aber vielleicht beim nächsten Weihnachtsmarkt

VG

aus Rüddesum

Trotzdem wundert mich eins, als ich den Temperaturfühler herausdrehte um diesen zu wechseln, trat kein Wasser heraus, obwohl der Flüssigkeitsstand im Kühler ok war. Normal ???

Moin Männer,

danke für die vielen Tips. Laut BA ist das Entlüften nicht mit Entlüftungsschrauben vorgesehen. Auffüllen bis unter den oberen Kühlwasserüberlauf, Motor einige Zeit laufen lassen und weiter Auffüllen, das soll dann damit erledigt sein. Die Entlüftung ist damit beendet. Bei meinem F139 musste ich auch entlüften, wie oben von Kuechenmann bebildert, aber hier beim 106er ist der vorgang nicht so aufwendig anscheinend.

In der BA find ich leider nix oder ich bin blind. Wo befinden sich denn die Auslässe ?