Posts by Favorit 10SA

Hi,

passt denn die Allradvoreilung mit der Reifen Kombination? Die sollte erstmal ermittelt werden, das Problem ist, dass die Reifen in der gleichen Größe je nach Hersteller einen andern Abrollumfang haben.

Gruß Markus

Hi,

ausser bei Kleinazeigen, bzw kannst auch Dieter Wilken direkt fragen, glaube hier Im Forum heißt er Fendfahrer183.

Wenn du dann was gefunden hast, meist ist es ja nur der Scheibenrahmen, kann dir hier mit den Planen geholfen werden.

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Gruß Markus

Hi,

Würde auch erstmal bei Zuidberg anfragen, ob es da ne andere Konsole gibt. Aber denke falls ja, wird die nicht Günstig sein. Wahrscheinlich wirst du dir aus der Frontladerkonsole und der Konsole der FH irgendwas bauen müssen. Hab das kürzlich am Favorit 10S gemacht. Da hab ich ne FH vom Farmer 300 mit ner Stoll Konsole kombiniert.

Gruß Markus

Du könntest auch einfach die Feder von der Regelstange entfernen, die sie beim abstellen auf die Startmenge zieht. Aber es hat sich wahrscheinlich mal jemand was dabei gedacht, denke dann wird er im Winter bei Kälte schlecht anspringen.

Mich stört das eigentlich nicht mit der Rußwolke, die kommt beim Gas geben ja auch

Gruß Markus

Hi, du könntest noch bei der Firma Tietjen oder Atzlinger fragen. Die bieten ja Nachrüstsätze an. Vielleicht können die dir weiter helfen.

Gruß Markus

Hi,

Es scheint wohl was mit der Drehzahl zu tun zu haben. Mein 225-6 im Favorit 10S hat einen Schwingungsdämpfer als Riemenscheibe. Mein 226-6 im Notstromaggregat hat nur ne einfache Riemenscheibe, der dreht halt nur 1500 Umdrehungen.

Gruß Markus

Hi,

Es könnte auch eine durchgerostete Laufbuchse sein. Wenn man die Ölwanne, wie z.b. bei meinem 10S einfach so drunter weg schrauben kann, würde ich erstmal hier anfangen. Dann Wasser drauf und gucken, ob man sehen kann wo es weg läuft. Es läuft wahrscheinlich eh auf ne größere OP hinaus, wenn die Buchsen raus müssen, müssen die Köpfe eh runter, und dann muss man sich noch die Kurbelwelle anschauen wie die gelitten hat unter dem Wasser Öl Gemisch.

Gruß Markus

Hi,

Ach so, das hatte ich nicht verstanden, dass das erste nicht dein Schlepper ist.

Dann kann es ja fast nur noch die Wasserpumpe sein. Da müsste links ein dünner Schlauch dran gehen, wenn du den ab machst, kannst du das Pumpenrad sehen. Nimm den Riemen ab und dreh den Lüfterflügel, notfalls steck vorsichtig einen Schraubendreher rein damit du das Pumpenrad blockieren kannst. Wenn du jetzt den Flügel noch drehen kannst, ist das Pumpenrad Lose und läuft nicht mehr.

Gruß Markus

Hi, gehen wir mal davon aus dass das Thermostat richtig montiert ist. Dann gibt es eigentlich 3 Möglichkeiten was es sein könnte.

1. Thermostat macht nicht auf.

2. Wasserpumpe fördert kein Wasser

3. Kopfdichtung durch und er drückt heiße Luft in das Kühlsystem.

Punkt 3 kann zur Folge haben, dass sich vorm Thermostat ein Luftpolster bildet und er deshalb nicht öffnet. Einfach mal wenn er langsam zu warm wird gegen das Thermostat klopfen mit nem Schraubendrehergriff. Geht die Temperatur runter, gucken ob es im Kühler blubbert, falls ja ist ne Kopfdichtung durch. Falls nicht weiter gucken ob Thermostat oder Wapu.

Gruß Markus

Favorit 10S im Regen

Hi, beim Nachtschwaden brauchste als Drehzahl bisschen über Standgas mehr eigentlich nicht. Mein Nachtschwadgetriebe hat ne Übersetzung von 3:1 Geschwindigkeit so wählen, das sowas wie Schwaden dabei raus kommen und recht viel Material vom Boden aufgenommen wird.

Gruß Markus

Hi,

Meine Kinder haben ihre eigenen Mickymäuse auf, wenn die was sagen ziehe ich meine etwas an die Seite.

Gruß Markus

Hi,

Ich habe 3M Mickymäuse mit Radio. Das funktioniert gut.

Wenn du die Lautsprecher links und rechts auf Höhe deines Kopfes anbringst, könnte das funktionieren. Denke das Makita Radio stand auf dem Kotflügel?

Gruß Markus

Hi,

Ich denke das die 10-12S mit dem alten Bügel ausgeliefert wurden. Auf meinem 10S war z.b. die Edscha Kabine drauf, die es für die 600er gab. Da muss dann auch der Bügel getauscht worden sein. Ich hab dann wieder auf den alten Bügel umgebaut und das Peko 400 montiert, das find ich passender für die alten Favoriten.

Gruß Markus

Hi,

Also die festen Türen bei meinem sind glaube vom 612 mit dem Verdeck mit den Seitenscheiben. Das ist das SK 501. Du brauchst dafür aber den Überrollbügel mit der geraden Querstange vorne, also nicht der der auf dem 11S hier im Beitrag ist.

Gruß Markus

Hi,

Also ich hatte meinen 225-6 ja auch komplett auseinander, allerdings habe ich nichts an der Einspritzpumpe gemacht. Ich habe so lange den Anlasser drehen lassen, bis an den Einspritzleitungen an den Düsen Kraftstoff raus kam. Der ist dann sofort angesprungen.

Ich würde: Kompression messen, Förderbeginn prüfen, Achtung: Zylinder 1 ist an der Kupplung, vorher nochmals vernünftig entlüften. Die Kolben hast du ja in der richtigen Richtung eingebaut?

Unten ist vorne, denke der 226er Hat auch diese Mulde im Kolben.

Gruß Markus

Hi,

ok, das sieht alles nach mechanischer Betätigung aus. Das heißt du steuerst mit dem Hebel auch das Anhängersteuerventil mechanisch an, was dann druck auf den gelben Kupplungskopf gibt.

Gruß Markus

Hi, ja das ist normal, du steuerst ja Druck auf den gelben Kupplungskopf, wenn du die Feststellbremse ansiehst. Löst du sie, muss die Leitung ja wieder den Druck los werden. Das ist das zischen. Das sagt aber nichts darüber aus, ob am Schlepper irgendwas an der Bremse mit Druckluft betätigt wird. Normalerweise geht das hydraulisch, für die Fußbremse und mechanisch für die Handbremse. Wie sieht denn die Betätigung der Handbremse in der Kabine aus?

Gruß Markus

Hi,

Ob da ein Federspeicher für die Feststellbremse verbaut ist, kannst du recht einfach feststellen, indem du versuchst ohne Druck auf dem Kessel los zu fahren, bzw die Feststellbremse zu lösen. Fährt er ohne Druck los, hast du keinen Federspeicher. Die Varios haben meist einen, zumindest 700er und größer, ob es das beim 500er auch schon gab weiß ich nicht. Sonst wird die Feststellbremse mechanisch betätigt.

Gruß Markus