Posts by Fendt GT Sammler

Die Laschen sind bei mir aus 10mm Stahl.

Bei Dir müsste wahrscheinlich noch das vorder Zugmaul angepasst werden - denk ich, da hier die Gewichte anliegen.

Die Pritsche lässt sich nur mit einem Gewicht problemlos kippen.
Ich hatte mal zwei dran, dann "wetzt" es schon ein bisschen.

Hier mal die Abmessungen:

Hallo,

sorry wenn mich jemand per Mail gefragt hat, dass es soooo lange gedauet hat - ich war im URLAUB.

Sollten noch fragen sein - melden.

Hallo an alle

Quote from F12

Das ist eine der Vorserie,unsere war in der Serie lieferbar,auch mit der Verriegelung(Feder-)

Die war nicht die von der Vorserie, die hatte eine eckige Ausspahrung, wir als Erstbesitzer von unserem F12GT Baujahr 1957 haben die Gleiche.
Die Pritsche was Du drauf hast, ist vom nachfolger GT, die hat schon den verstärkten Vierkantrohrrahmen, und der kahm erst später herraus.

Hallo an alle,

ist leider ein bisschen spät mit der Anwort. Ich hab mal ein Foto

Hallo an alle,

Quote from Dieselross 24

Du musst nur darauf achten, dass du ein unlegiertes Öl bekommst. Da das legierte die Eigenschaft hat den Schmutz immer im Ölstrom mitzuführen( was ja bei Filtermotoren Sinn macht)

Der F230GT, ich sag ein mal ist schon ein bisschen "moderner" und hat einen Mikrofilter, der die Schwebestoffe festhält, da ist das Thema nicht so Tragisch.

Man muss auch bedenken, dass die Einbereichsöle ohne Legierung deutlich schlechter schmieren, dass zu mehr Abrieb führt.

Lieber ein Legiertes, wenn das Getriebe und Motor das verträgt, und öfter den Ölwechsel machen.

Hallo an alle,

ich vermute mal, dass das Warnblickrelais hängt. Hat ich auch schon mal.

Bzw. Masseanschlüsse auf guten Konakt kontrollieren

Hallo an Alle,

ich glaube der passt net ganz, da der 220er andere Kotflügel hat.

Morgen am 1 Juni 2014 ist es wieder so weit.

Traktortreffen in Holenbrunn ab 10 Uhr

Quote from cavemaen

Das ist Fakt und nachlesbar in allen einschlägigen Werkstatthandbüchern zur Instandsetzung von Klimaanlagen nahezu aller Hersteller!

Nochmal, beim Lichtbogenschweißen mit Elektroden entstehen keine Gammastrahlen, da es nichts radioaktives gibt.

Beim WIG-Schweißen mit radioaktiven Thorium ist das möglich, aber nicht verallgemeinern, es wird auch allgemein abgeraten Thorium einzusetzen. Würde ich auch nicht einsetzen, man verstrahlt sich ja dann auch selber.

Wenn Du solche Bücher hast, wo das drin steht, dann kannst die in die Tonne schmeißen.

Hallo an alle

Quote from cavemaen

Schweißen im Lichtbogen entstehende Gammastrahlung

Unsinn, Bitte nicht durcheinander bringen.

Gammastrahlung entsteht nur durch Zerfall von radioaktiven Stoffen.

Bitte erst vorher recherchieren bei Wikipedia oder Universitären Einrichtungen bzw Fachbücher.

Hallo an alle,

Hab nen Fehler drin

Du musst dje beiden Sachen auswählen

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Hallo an alle,

• destilliertes Wasser muss nicht sein, schreiben Die. Leitungswasser reicht.
• Bestes Mischungsverhältnis 50-50. Nicht mehr Glysantin. Also z.B 3 Liter Wasser auf 3 Liter Glysantin, reicht dann bis ca. -35°C
• Nicht ganz voll machen, damit das Wasser-Glysantingemisch sich noch ausdehnen kann wenn es warm wird.

Quote from schreibstock

Wie kann ich es einstellen damit ich eine Benachrichtigung per Mail bekomme wenn jemand hier antwortet?

Auf dein Profil gehen dann auf

• Profil bearbeiten

dann auf

• Einstellungen

• Kommunikation

• E-Mail-Benachrichtigung bei neuer privater Nachricht

Quote from robs97

Selbstverständlich musst Du die Auto-Batterie abklemmen, da der Schweissstrom ziemlich sicher die Elektronik zerstören wird, da der Schweißstrom durch den Plus- und Minuspol durch das ganze Auto strömt.
Also vor dem Schweißen bitte die Batterie einfach abklemmen und die Sache ist erledigt

So ein Schwachsinn. Höchstens hochfrequente Anteile, die sich in Komponenten einkoppeln.
Ich will ja nicht überheblich sein.
Schau mal was ich beruflich mache.

Hallo an alle,

da geht nix kaputt, wenn du nicht mit ein paar kA schweißt.

ich bei meinem Auto den Auspuff geschweißt, da hab ich Net mal die Batterie abgeklemmt.
was soll das eigentlich bringen, wenn man die Batterie abgeklemmt, die ganzen Komponenten sind doch eh mit masse verbunden.

Hallo an alle,

sind die nicht umgebördelt?

Hallo an alle,

ich hab für enge Ecken nen ganz schmalen Bandschleifer von MAKITA gekauft. (Siehe Anhang)

Ist sehr praktisch kommt man fast überall hin. Kostenpunkt um die 280 Euros.

Hallo an alle,

vielleicht hilft ein Elektronischer Fuchsschwanz. Das hat bei mir beim Auto geholfen, um den Auspuff zu lösen.

Könntest Du ein paar Bilder hochladen, dass ich mir ein Bild machen kann?

Hallo an alle,

Aus fachlicher Sicht:

• Mann muss bedenken, dass Motoröl ungefähr die Hälfte an Wärmekapazität hat als Wasser, das könnte zu termischen Problemen führen.
• Mötoröl ist deutlich dickflüssiger als Wasser, vor allem bei kalten Temperaturen, was zusätzlich zu termischen Probelen führen könnte.
• Ablagerungen bei heutigen Ölen???, warscheinlich nicht.
• Es könnte Kondenswasser entstehen, was zu Rost führen könnte, da sich Wasser und Öl sich nicht wirklich mischen lassen. Dieses Problem hatte ich mal in einem Alten Diesel Tank, da hat sich am Boden Rost gebildet, obwohl ständig Diesel drin war.

Wenn es bei Dir funktioniert, warum nicht.

Ich bevorzuge aber noch Frostschutz auf Glysantin-Basis.

• Bei ordentlich Glysantin drin entsteht kein Rost und konserviert, und der Motor bleibt sauber.