Und...vermisst du den Renault ?

Für den 300er hätte ich noch ein WHB … Ausgabe 82 oder 84 glaube ich...

Du musst nur aufpassen, es ist nicht alles immer enthalten da es für manche Bauteile (z.B. ZF Allradachsen) eigene Handbücher gab (von Fendt/ZF) und dann nicht doppelt aufgelistet wurde.

Ihr steht scheinbar auf Hinterradschlepper ... sieht man nicht oft einen 311er Hinterrad

Für 50-70 Euro wäre das Prospekt selbst mit Mängel noch eher günstig...im guten Zustand problemlos dreistellig im Preis ...

Voderachse vom H6 komplett mit Bock habe ich noch liegen

Her damit

Mein Plan die Forstsaison bis März diesmal abgeschlossen zu haben, ist gründlich gescheitert.

Der starke Schneefalls mit schwerem Schnee Ende Februar hat zum Glück nur überschaubaren Schneebruch verursacht, aber dennoch zusätzliche Arbeit.

Dank der ausgiebigen Regenfälle der letzten Wochen ist eine Befahrbarkeit der Felder nur bedingt möglich... die anstehenden Maßnahmen für Pflanzenschutz und insbesondere Düngung müssen noch ein wenig warten. Insbesondere da ich in Weizen und Roggen die erste Gabe diesmal als Substrat ausbringen lassen möchte.

Der Roggen hat die zahlreichen Niederschläge bereits übel genommen, erste Stellen sind ersoffen und kahl.

Am 512er tüftle ich noch an den vorderen Kotflügeln da zwischenzeitlich auch rechts endlich der neue montiert wurde.

Nachdem der Schlepper gut wendig eingestellt ist, steht insbesondere der rechte Kotflügel bei vollem Einschlag (und insbesondere voller Pendelbewegung der Achse) sehr stark am Zuidberg-Rahmen der Fronthydraulik an.

Ich habe bereits die Träger der Kotflügel nach außen gesetzt und die Kotflügel soweit möglich passend ausgerichtet (die Aufnahmen haben ja Langlöcher zur Feinjustierung). Der Abstand zwischen Träger und Reifen ist wie zu sehen schon sehr sehr knapp … aber es geht.

Nachdem dies zwar eine Verbesserung bringt, jedoch der Kotflügel noch immer angeht … wären eigentlich lenkbare Kotflügel das Optimum.

Hier bin ich derzeit am grübeln … Möglichkeiten gibt es natürlich, aber die wollen auch sehr gut gezahlt werden.

Zuletzt hat sich meine treue Stihl 241 durch Bruch einer Kupplungsfeder aus der Affäre gezogen

Es wird wohl das vernünftigste sein direkt alle drei Federn zu wechseln... diese liegen auch schon bereit.

The Picture shows a f25 Or f28

In 1952 Fendt dosnt build a f12 aircooled, in 52 they start to build the f12 only with liquide cooled Motors

In a f12 always works a Fendt Transmission

Hi,

die Teilenummer dieser Birnchen müsste die F816860100060 sein.

In der B-Säule stecken 5 Stück davon und nochmals 6 dann im EHR-Bedienfeld... ich glaub der Stückpreis beim Freundlichen war fast 5 EUR

Ich habe mir keine bestellt, da ich es bislang für unwahrscheinlich gehalten hatte, dass 11 Stück auf einmal über den Jordan sind.

Mehr konnte ich leider noch nicht herausfinden

Hi Wolfgang,

werde ich die Tage mal probieren und mich melden.

Gruß Stefan

Leider nicht die Lösung...

Das Bedienfeld für Allrad und Co funktioniert (Beleuchtung) und reagiert auf die Einstellung, an der Konsole aber tut sich nichts

Die ersten mit a12 Getriebe wurden in 811 Stück gefertigt und das nur 49/50 da ab Herbst 50 schon die 15er mit Fendt Getriebe kamen.

Ich habe leider jedoch noch keinen tatsächlich von 1949 gesehen, auch nur einen bislang mit 215er Motor.

Und den 215 hatten eben nur die ersten 110 Stück, also eher dann gegen Anfang 1950

Hi Wolfgang,

werde ich zuhause nachsehen - das wäre ja klasse =)

Danke schon einmal.

Gruß Stefan

ich weiß es nicht mehr genau ... bilde mir ein über 2k

Kenne jemand der welche neu vulkanisieren hat lassen... war sehr teuer.

Neu gibt's die wohl nicht mehr.

Kann mal gucken ob da noch was geht

Traktormeter ist auch nur ein 30ger...

Quote

Schöne Schlepper hast Du verkauft.

Aber auch gekauft

Ist in sehr guten Händen, passt schon so

Bei mir um den 512er und ich vermute stark bei Rocky um einen Farmer 312 … beide Bj. 99 und höchstwahrscheinlich in diesem Teil der Technik nahezu identisch

Dann bin ich auf Rückmeldung gespannt und wünsche viel Erfolg

Die Bedienungsanleitung hat die Schaltpläne drin.

Lt Werkstatt hat das Kombiinstrument 2 Stecker ... und ein Pin von einem Stecker steuert diese Beleuchtung an.

Die Erklärung im Landtreff mit dem schlechten Kontakt klingt logisch... trotzdem lustig das wir beide gleiches Messen.

Irgendwann such ich weiter...gucken wir mal wer zuerst fündig wird.