Posts by Fendtman

  • Mein neuer - ein 611er ;)

    Nach der Forstsaison ist vor der Forstsaison ...

    Nachdem die Feldarbeit ruft, wird es Zeit die Forstsaison zu beenden - es reicht auch mal wieder.

    Der Schneebruch ist aufgearbeitet, die letzten Fuhren ins Sägewerk gefahren, nun geht es Stück für Stück auch an die Reinigung und Wartung der Forstgeräte.

    Alle Versuche den Grammer-Luftsitz (MSG95A/721) des Favorit 512 im eingebauten Zustand zum schweigen zu bringen, waren absolut erfolglos. Jede kleine Federbewegung des Sitzes wurde mit nervtötenden quietschen quittiert...dies kann selbst am 512 den Fahrspaß vermiesen.

    Der Sitz wurde ausgebaut und zerlegt, der Übeltäter dürfte wohl in einem rostigen und leicht gefressenen Bolzen des Scherengelenks gefunden sein. Hier kann man "von außen" sprühen was man will, es kommt kein Schmiermittel an den Bolzen. Der zweite Bolzen war hingegen blank und neuwertig ...

    Beide Bolzen wurden großzügig mit Anti-Seize versorgt und montiert, der Sitz wartet nun noch auf eine weitere Reinigung und den Zusammenbau - er soll dann (wenn er passt) - am Radlader Verwendung finden.

  • Mein neuer - ein 611er ;)

    Hi Uli,

    in diesem Waldstück konnte der Bagger die wenigen hundert Meter "auf Achse" über den Waldweg selbst meistern.

    Sonst bleibt natürlich nur der Tieflader zur Anfahrt, was wiederum wegen 3-4 Bäumen grundlegend schon zuviel Aufwand ist...dann direkt den Rückewagen dabei.

    Beim Schneebruch bietet das nächste Stück - wo wir schon fertig waren - nun wieder 15 Stück.

    Da macht lohnt es sich schon eher...

    Mal abwarten, was das Wetter macht.

    Macht auch keinen Sinn im größten Dreck zu wühlen

  • Mein neuer - ein 611er ;)

    Im Forst waren wir eigentlich ganz gut dabei ... nun hat der schwere Schnee der letzten Wochen uns einiges an Schneebruch beschert und somit ein paar Tage zusätzliche Arbeit:cursing:

    Um die Baustellen angehen zu können, muss aber auch erst einmal die Befahrbarkeit überall passen und der Wetterbericht hat gut Regen in der Vorhersage X/

    Das erste mal durfte der Minibagger mit den in den Forst, insbesondere um zwei Kronen über Zäune zu haben.

    Hat sich richtig gut bewährt der kleine, war insgesamt eine große Hilfe.

  • Starthilfe Powerbank

    Hi,

    Quote

    Kaputte (alte) Batterien rechtzeitig austauschen.

    Gutes Überbrückungskabel.

    Ladegerät.

    Und evtl. noch einen Batterieprüfer z.b. Topdon BT200.

    Da kann man nun tatsächlich ein paar Worte darüber verlieren...

    Die Aussagen von sexzylinder sind schon alle soweit richtig - ABER...meine Erfahrung dazu.

    Ich habe mir im letzten Jahr diese Starthilfe-Powerbank gegönnt. Bei den angegebenen Daten im Hinblick auf den Preis, war ich sehr skeptisch - wurde bisher eines besseren belehrt.

    Das eine wirklich kaputte Batterie rechtzeitig getauscht werden sollte - keine Frage. Gerade wenn das Fahrzeug regelmäßiger im Winter starten muss (z.B. Mischwagenschlepper).

    Auch das ein gutes Überbrückungskabel griffbereit sein sollte, klar.

    Wir werden uns einig sein, dass das Thema Starthilfe im Winter Thema ist - im Sommer kaum.

    Beim Thema Überbrückungskabel geht es aber schon los... ganz selten steht der Patient derart passend neben dem Spenderfahrzeug, dass ich schnell überbrücke. Nachdem man meist auch nicht schnell einmal die gute Batterie einem Fahrzeug entnimmt, heißt es Fahrzeug starten um zum Patienten zu kommen.

    Fein raus ist der, welcher Stromanschluss und Ladegerät mit Startfunktion hat...

    Eine brauchbare freie Batterie hat man auch nicht immer wirklich greifbar.

    Nächstes Thema - was soll gestartet werden und in welchem Zustand ist der Motor, Anlasser etc., wie Startfreudig ist das Modell überhaupt.

    Mein Radlader (Vierzylinder mit 100PS, Hydrostat) startet mit seiner aktuellen Batterie das Jahr über absolut problemlos (leider viel Kurzbetrieb) aber bei 0/-2 verliert die Batterie inzwischen schnell die Motivation...am Standplatz ist leider kein Stromanschluss zur Ladeerhaltung etc. ...

    Jetzt kommt der Jump-Starter ins Spiel.

    Wie gesagt - meine Erwartungshaltung war niedrig, da der Lader sicherlich bisschen Bums möchte.

    Jump-Starter an die Batterie, aufsteigen - starten wie im Sommer.

    Auch mein Eicher der im Winter bei größerer Kälte etwas orgeln will...bekommt direkt den Jump-Starter dazu, geht super.

    Also ich bin bisher angetan von diesem Teil, muss ich zugeben ... wie lange der Akku taugt, wird sich zeigen.

    Auch wenn der Jump-Starter am besten immer voll geladen sein sollte, er macht problemlos einige Starts mit.

  • Fendt 105 s - was würdet ihr machen

    Hi,

    wenn ich es richtig verstehe, hast du den 105er nun seit 3 Jahren und die angeführten 500 Stunden.

    Eigentlich recht wenige Stunden, für einen Mischwagenschlepper der täglich oder spätestens jeden zweiten Tag läuft?

    Bei dem Alter wirst du noch wissen, was du damals für die Maschine gezahlt hast ;), eine Wertschätzung ohne die Maschine gesehen zu haben, halte ich für unmöglich.

    Ob man hier wirklich einen guten Tipp geben kann weiß ich nicht ...

    Wenn die Arbeit eine 125PS Maschine als Rückfallebene übernehmen kann, ist scheinbar Platz kein Thema und eben eine Rückfallebene vorhanden.

    Von einem Mischwagenschlepper sollte man schon größtmögliche Zuverlässigkeit erwarten, da er ja fast täglich heran muss...

    Das Allradmaschinen in dem Segment und Alter entweder sehr viele Stunden haben und teuer sind oder aber oftmals verbraucht und immer noch nicht günstig, ist meist bekannt...

    Allrad und im Preis erschwinglich, wird man bei anderen Herstellern als bei Fendt suche müssen, aber auch dort gibt es brauchbare Maschinen mit einfacher Technik.

  • Mein neuer - ein 611er ;)

    Quote

    Das mit dem Wischwassertank kenne ich. Bei mir hat sich schon Rostansatz breitgemacht, das ist sehr schlecht gelöst von Fendt. Wenn man den nicht ab und an mal abbaut und dahinter sauber macht, gammelts ! Auf der rechten Seite unter der Steckerblende ist es ähnlich. Einen schönen Fahrzeugpark hast Du :thumbup:

    Die Lösung halte ich eigentlich schon für okay, es soll ja auch alles immer kompakt verbaut sein und im Betrieb nicht stören und natürlich bei Reparaturen und Wartung gut erreichbar sein.

    Bei Ackerschleppern ist es eben unvermeidbar, dass sich Staub und Schmutz an allen erdenklichen Stellen ablagert.

    Bei einer üblichen Reinigung mittels Hochdruckreiniger oder Handwäsche etc., erreicht man eben ein paar Ecken nicht... wenn die Maschinen dann noch viel unter freien Himmel stehen und der Schmutz dann regelmäßig feucht wird, ist Gammel vorprogrammiert.

    Ich mache - auch die rechte Abdeckung - unregelmäßig einmal ab um eben auch dort mal sauber zu machen, es wird zumindest nichts Schaden.

  • Mein neuer - ein 611er ;)

    Es geht wieder in den Wald ... :)

    Nachdem einigen ausgewachsenen Kiefern wohl auch aufgrund des Mistelbefalls langsam die Puste ausgeht, die Kronen mehr Mistel als Nadeln haben, wird diesen Winter hiervon etwas entnommen. Sehr schade - hilft aber nix.

    Am 512 wurde eine neue Frostschutzpumpe eingebaut und der Wischwassertank zur Reinigung abgenommen,

    das Bild spricht für sich ...

  • Zylinderkopf Dieselroß F15 Bj. 1951

    Hi,

    natürlich ist bei den alten Motoren immer die Frage ... wo fängt man an, wo hört man auf.

    Wenn jedoch nun der Kopf umfassend überarbeitet wird, sollte man wohl auch ein gutes Auge auf die weiteren Bauteile werfen.

    Der Zustand der Laufbuchse wurde ja eingangs bereits als fraglich angesehen...die Dichtringe welche die Buchse zum Block abdichten, gehen auf Ihren 75 Geburtstag zu.

    Kolben u. Buchse wie auch Dichtsätze, Ventile u. Führungen etc. findet man nach kürzester Suche im größten Auktionshaus der Welt... über die Qualität der Teile vermag ich nichts zu sagen ... aber ich vermute eine 75jährige Laufgarnitur mit zweifelhaften Zustand wird nicht besser sein.

    Wenn man natürlich nun auf Kurbelwellenlager guckt usw., wirds sehr umfangreich, evtl. hat Martin hier jedoch bereits einfache Tipps zum prüfen ... (ob längsspiel beim Tritt der Kupplung spürbar ist und so Späße).

    Andererseits... jetzt Betrag X in den Motor investieren um hinterher komplett mit den Ofenrohr ins Gebirge zu gucken, ist auch unschön oder?

    Viel Erfolg und beste Grüße

  • Fendt DIeselross Mähwerk Kompatibilität

    Hi,

    Quote

    Hi, ich habe noch eins von einem f12 gefunden, wäre das was?

    Wie schon einige sagten, Messerbalken und auch passende Einzelteile hierzu auftreiben, ist ein sehr unschöner Job und am Ende oftmals sehr teuer.

    Es gab ja von den meisten Schleppern wie z.B. dem Dieselross F20 diverse Untertypen und dazu noch ab Werk verschiedene Ausführungen der Messerbalken wie z.B. Tief- Mittel- und Hochschnittvarianten verschiedene Balkenlängen. Dazu kommt auch noch, dass sicherlich mit der Bauzeit auch Änderungen vorhanden waren...

    Am besten kommt man weg, wenn man von einer identischen Maschine alles vorab abgleichen kann, den Spaß dann abbauen und am eigenen anbauen ... sowas wäre ähnlich wie ein 6er im Lotto.

    Der Messerbalken von einem F12 dürfte am wenigsten am F20 passen...

    Ich würde mir den Spaß ehrlich gesagt einfach nochmal überlegen.

    Ich habe letztes Jahr selbst für meinen F12GH einen vollständigen Messerbalken in der Nähe gefunden und zugeschlagen.

    Bei Besichtigung wurde schon schnell klar, dass der Spaß doch nicht vollständig ist und z.B. Blechschutz vom Antrieb und Balken fehlen, folgend wurde festgestellt, dass die Kupplungsbetätigung fehlt. Die Kupplung selbst war zum Glück an meiner Maschine von einem ehemaligen Balken noch dran.

    Die Kupplungsbetätigung konnte ich z.B. schon finden... in Summe werden die Fehlteile mehr als der komplette Rest kosten.

    Nachdem ich das Projekt noch nicht weiter verfolgt habe, kann ich es noch nicht final bestätigen ... aber ich hatte auch scheinbar daher Glück, da es vom Anbaubock des Balkens am F12 scheinbar mindestens 3 Versionen gibt ... eine welche nur am F12GH passt, eine nur zum F12HL und eine "neuere Version" welche an beiden Typen passt... ich habe wohl unwissentlich letztere erwischt.

    Wenn man den Balken also nicht wirklich benötigt und nicht wirklich die blaue Mauritius findet, also ein ziemlich komplettes Set ... dann fährt man wohl ohne den Krempel besser, es klappert nichts, es stört nichts die Sicht.

  • Suche nach ersatzteilen

    Wenn man noch dazu schreiben würde, von welchem Schlepper / Bj. die Welle ist, könnte man evtl. auch mehr hinweise geben.

    Bei der Fa. Heinrich Werner in Stübach (Neustadt-Aisch) waren früher unzählige Fendt zum schlachten und etliche Getriebe der 100er etc. gelegen.

    Er macht heute mehr mit LKW, aber anfragen kostet nichts, waren immer noch beachtliche Mengen Getriebe etc. dort gelegen.

  • Mein neuer - ein 611er ;)

    Seit Januar nichts mehr gezeigt ... Donnerwetter.

    Jetzt kommt ein Kessel buntes, mit paar Worten.

    Am meisten habe ich mich über das Manometer der Pflanzenschutzspritze geärgert, welches als Minimum einen Wert von ca. 4 Bar anzeigte,

    auch eine Reinigung ergab keine Besserung.

    Früher konnte man oftmals Manometer feinjustieren, dies war hier nicht vorgesehen, da die vorhandenen Schrauben in Ermangelung an Öffnungen im Gehäuse nicht erreichbar waren. Das Gehäuse wurde daher angebohrt und die - sehr feinfühlige Anzeige - eingestellt, es sollte nun wieder funktionieren. Die Bohrung mittels Schraube u. O-Ring verschlossen.

    Wie man sieht war mein F15 auch wieder schwer im Einsatz ... ob er schon jemals zwei Kipper ziehen musste?!

    Nachdem inzwischen die scharfen Sägebänder zur Blockbandsäge rar wurden, war schärfen angesagt.

    Dauert schon auch etwas Zeit, bis das Schärfgerät montiert war und insbesondere passend für die Bänder eingestellt war - ob die Arbeit brauchbar war, muss sich noch zeigen.

  • Dieselross F20 lackierprobleme

    Hi,

    kann es sein, dass es statt Luft Kondenswasser ist?

    Wasserabscheider zwischen Kompressor und Lackierpistole? Kessel entwässert?

    Lack ordentlich vorbereitet, d.h. Viskosität und Düse der Pistole sind halbwegs zueinander stimmig und der Druck ebenso?

    Gruß

  • Hilfe vor Ort um GTs wieder fit zu bekommen

    Hi,

    guck dich einmal auf der Internetseite von Theopold-Parts um (Theopold Parts Datenblätter), hier findest du für die 250 und 225er kostenfrei die Datenblätter und hast schon einmal die gewünschte Übersicht zu Ölsorten und Mengen.

    Ich gehe davon aus, dass du keinerlei Unterlagen zu den Fahrzeugen hast?

    Dann bekommst du bei Theopold Parts auch die Bedienungs- und Wartungsanleitung zu den Fahrzeugen.

    Die Anleitung sehe ich z.B. als mindeste Investition an, welche man aufbringen sollte. Somit hast du einen ersten Überblick über die einfachste Wartungsarbeit, Schmierstellen usw. und kannst dich an die Materie herantasten. Ich befürchte, ohne erheblich Eigeninitiative und Zeitaufwand wird das eher nichts ....

    Mit den Ölmengen und Sorten der Datenblätter kannst du dann auch geschmeidig die Kosten überschlagen, welche pro Fahrzeug bei einem "Service" alleine für die Öle auf dich zukommen. Die erforderlichen Filter findet man für diese gängigen Typen sicher auch schnell im Web.

    Die Frage was mir ehrlich durch den Kopf geht ...

    Bei einem Budget scheinbar nahe der "0", wird einen nicht viel an Servicearbeit möglich sein ... Luft prüfen, abschmieren, ggfls. Bremsen nachstellen...

    Ich kenne nun deine Situation nicht und weiß auch nicht welche Aufgaben die GTs noch erfüllen in welchem Umfang....vielleicht greife ich auch sehr weiter vor.

    Aber bei "0" Budget muss man sich auch fragen, ob man halbwegs brauchbar 5 Fahrzeuge unterhalten kann?!

    Ob deine Reifen verschlissen oder spröde sind, ob deine Bremsen Wirkung haben oder ob deine Lenkung ausgeschlagen ist - sowas lässt sich leicht selbst feststellen.

    Alles was an Reparatur und Instandhaltung geht, oder sei es nur Wartung zur Prüfung von Ventilspiel usw. ... kostet Geld.

    Viel Erfolg

  • Fendt F25 1950 'das Patina Projekt'

    Die Frage ist, wie der alte Lack vor dem Auftrag des neuen behandelt wurde...je weniger desto besser stehen die Chancen.

    Ich hatte vor Ewigkeiten auch sehr unterschiedliche Erfahrungen gemacht, von sehr gut bis hin zu unmöglich.

    Bei Beize etc spielt Einwirkzeit und Temperatur eine große Rolle...

    Für einen ganzen Schlepper sehe ich das ganze skeptisch da immer Stellen dabei sind, welche sich nicht schön reinigen lassen oder (wenn überhaupt noch brauchbar vorhanden) der alte Lack doch mit abgeht.

    Einen ersten Versuch würde ich tatsächlich mit einem richtigen Heißwasser Hochdruckreiniger machen.... so mancher aufgepinselte Lack verträgt das schon nicht.

    Drücke kräftig die Daumen für das Projekt.