Hallo,

ich empfehle ein 5w30 stou / utto oder ein HLPD 68 Hydrauliköl zu verwenden. Ein 15W40 Motorenöl ist deutlich zäher als die genannten Sorten und höchstens für den Sommerbetrieb zu empfehlen

Grüße

Hallo,

GL4 geht natürlich auch.

Würde allerdings ein 80W90 Öl empfehlen.

80W ist recht dünn.

Viele Grüße

der bei kleinanzeigen ist auch nur ein umgebauter. Bei diesem wird das senkrechte Rohr auch nicht durch den Haubenausschnitt einer einteiligen Haube passen.

Ich bin nicht Bracht Stötten. Ich weiß nur von was ich rede. Und das Bild in der Anzeige spricht bände. Früher waren die Teile von den reinen Schlachtern wenigstens billig. Heute kosten die so viel wie ein geprüftes Teil vom Bracht.

Bracht ist ein Landmaschinenbetrieb der sich schon seit Jahrzehnten mit der materie beschäftigt und auch repariert.

Diese Krümmer sind selten und gesucht und deshalb dementsprechend teuer.

Ich habe das bei meinem so gelöst:

Auspuffkrümmer Nach Oben

Er schreibt was über die Keilwellenverzahnung. Schau dir mal die Zahnradflanken an.

Darüber schreibt er nix. Die meisten Teilehändler haben keine Ahnung von dem was sie verkaufen.

Außer Bracht/Stötten

Bei den genannten Händlern muss man aufpassen dass einem kein edelschrott verkauft wird.

Beispiel:

https://www.ebay-kleinanzeigen…swelle/970378136-276-1254

Dieses Teil gehört nicht in Kleinanzeigen sondern in den Schrott

Je nach verwendung des traktors hält auch eine verzahnung mit spiel noch weit über 1000h. Vorausgesetzt sie wird mit hochwertigen Schmiermittel geschmiert und leerlauf wird vermieden. Das Schlimmste ist für diese Verzahnung stehen lassen ohne Last.

Außerdem empfiehlt es sich beide seiten so gut es geht zu entrosten da rost sehr verschleißfördernd ist

Mach mal bilder der eingangswelle.

Guten Morgen,

Also wenn das ding auch im Schnellgang nicht fährt liegt es auch nicht am Schaltgetriebe. Der Schnellgang ist die direkte Verbindung von Getriebeeingangswelle auf den Triebling des Differentials.

Ich vermute ehrlich gesagt als Ursache eine verschlissene Verzahnung der Eingangswelle des Verteilergetriebes. Die Zapfwelle dreht es noch mit weil die Reibung noch relativ hoch ist. Zum Fahren reicht es nicht mehr.

Um dies zu Prüfen würde ich den Deckel unterhalb der TK abbauen. Schau Dir die Nabe um den Wellenstummel von der Verteilergetriebeeingangswelle bei laufendem Motor an um einen bei:

Gang auf neutral. Welle und Nabe dürften im Gleichlauf drehen.

Wiederhole das ganze mit eingelegtem Gang und angelegter Handbremse. Man müsste nun erkennen können ob sich die Nabe dreht und die Wele steht. Eventuell die Motordrehzahl für diesen Versuch etwas erhöhen um sicher zu gehen dass die TK nicht steht.

Ansonsten den Schaltdeckel anzunehmen um das mal genau anzuschauen

Gruß

Nochmal die Frage: Feinstufe auf Mittelstellung?

Fährt er im schnellgang?

Der müsste passen:

https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=2006188

Hallo,

ja etwas seltsam. Sicher ist nur dass mein Motor nie eine Leitung hatte. Anderen Motoren, die man im Netz so findet, haben überwiegend eine Leitung. Über die Nockenwelle wird da glaub keine Versorgung sein da diese ja kugelgelagert ist und sich darüber (anders als bei einem Gleitlager) kein Öldruck weiterleiten lässt. Die Köpfe wurden beim AKD311Z schon von Anfang an über die Stößelstangen geschmiert. Der KDW211Z hat wiederum Schmierleitungen an den Kopf.

Naja, ist ja schlussendlich auch egal, solang bei meinem Motor nichts entfernt wurde was da eigentlich hingehört. Laufen tut er ja anscheinend auch so zuverlässig.

Viele Grüße

Ich denke mal an der halbrunden Aussparrung am Vorderachsbock wäre für den Anschluss der Leitung. Aber an diesem Kurbelgehäuse ist kein Anschluss vorhanden.

Merkwürdig auch meine Motornummer. Der Traktor hat die Fg. Nr. 241/0051 die Motornummer lautet 4050-1. Der Traktor mit der Fahrgestellnummer 241/0041 hat die Nummer 4050-94

Hallo,

heute hat mir ein Bekannter ein Bild von einem AKD311Z von 1961 gezeigt an dem eine Schmierölleitung vom Kurbelgehäuse zum Einspritzpumpengehäuse geht.

Der AKD311Z in meinem F17l von 1956 hat keine solche Leitung. Im ET Katalog des F17 ist eine Leitung dargestellt. Angeschlossen ist sie stirnseitig am KGH und geht links unten an die Pumpe.

Am Motor meines F17 ist schon gar kein Anschluss sm KGH vorhanden.

Wie sieht es bei Anderen AKD311Z im GT220 oder bei anderen F17 oder FL236 aus?

Würde mich sehr interessieren!

Viele Grüße

gut. Dann war das noch nicht so hartnäckig. Bei meinem war alles vergebens

Also ehrlich gesagt ist ein 3s ohne Kabine zwischen Verteilergetriebe und Schaltgetriebe in ca 3 Stunden auseinander und wieder zusammen wenn man in Übung ist. Ich habe damals mehr zeit mit erfolglosen Versuchen zugebracht als mit der erfolgreichen Arbeit

Hallo,

Bei einem Schlepper mit Turbokupplung sind diese Versuche normalerweise zwecklos.

Hatte das bei meinem auch. Die TK ist so weich dass man da keine stöße drauf bekommt. Hatte durch den Deckel über der kupplung sogar die Druckplatte komplett abgeschraubt. Auch so hat sich die Scheibe nicht gelöst.

Kupplungsscheibe verklebt. Hilft normalerweise nur trennen

F17L beim Gras mähen