Hallo
Den Rücklauffilter gibt es als Mann&Hummel H614/3 im Internet Autoteile-Handel so für ca. 19€
Die Hinterachse ist als Portal-Achse ausgebildet. Da wo die Hinterräder Angeschraubt sind ist noch ein Stirnrad-Endantrieb welcher jeweils mit ca. 3l Getriebeöl GL5 zu füllen ist.
Ja. Nur die Allrad-VA hat Gelenkwellen und Endantriebe 
Viele Grüße!
Heutige Kraftstoffe sind schwefelfrei. Da passiert nix. Außerdem haben Öle eine basische Reserve die jegliche Säuren für lange Laufzeit neutralisieren.
Aber wie schon gesagt. Bei der Sache mit den Ölen ist es wie mit Religion.
Also meine ganz persönliche Meinung. ein Teilsynth. Öl kannst du zum Spülen problemlos verwenden.
Ich fahre sogar dauerhaft teilsynth. 10W40 in alten Motoren. Eine Gefahr stellt dies nicht dar für diese Motoren.
Hallo,
also den Motort zu spülen mit einem guten gebrauchten öl ist ok.
Was ein Öl für einen solchen Motor betrifft: Eine viel diskutierte Glaubensfrage.
Ich sehe in der Verwendung von Einbereichsölen keine Vorteile. Nimm ein Marken Mehrbereichsöl der Viskosität SAE15W40.
Das ist günstig und diese Motoren sind damit bestens versorgt.
Viele Grüße!
Hallo noch mal,
über den Motor wurde denke ich alles gesagt. Insgesamt würde ich an dem Traktor machen:
- Kraftstofffilter neu
- Sieb in Kraftstoffpumpe reinigen
- Luftfilter prüfen oder neu
- Hydrauliköl incl. Rücklauffilter neu
- Vorderachse (vor allem die Endantriebe) Ölwechsel und schmieren der Gelenkwellen
- Getriebeölwechsel
- Ölwechsel HA-Endantriebe
- Alle Fettschmierstellen durchschmieren
Speziell mit Getriebeölwechsel wird häufig nachlässig umgegangen. Viele Bauern wissen gar nicht dass in den Endantrieben überhaupt Öl ist.
Viele Grüße
Also wenn man die ausbaut und prüft. Dann mach gleich neue rein.
Die Schlepper die ich mit diesen Motoren "betreut" habe hatten den Düsenwechsel alle nicht vor 8000h. Manche sind 13000 Stunden mit den ersten gefahren
Die Düsen sollten nach so einer geringen Laufzeit nichts haben. Das würde man auch an Schwarzrauch erkennen. Da würde ich nichts machen. Ventile Prüfen ist obligatorisch und auch kein großes Ding.
Hallo,
was genau brauchst denn Du. Ich könnte Dir die Anhängeschiene Fotografieren, skizzieren, vermessen. Am F17 dürfte die gleich sein.
Viele Grüße
Hallo,
bis auf Ölwechsel, Riemenwechsel und Ventilspielkontrolle sollte bei dem Motor mit der Laufzeit nichts notwendig sein.
Viele Grüße
Hallo,
im Anhang die versprochenen Dokumente.
Viele Grüße
Schick dir noch die Anleitung
Hallo,
Die Achse wird nicht mit Scheiben eingestellt. Die Achsschenkelbolzen haben ein Gewinde M50x1,5 mit denen man die Vorspannung der Kegelrollenlager einstellt.
Die Einstellung findet über das Schwenkmoment des Achsschenkelgehäuses statt. Die Radlagereinstellung ebenfalls über das Durchdrehmoment. Die Einstellwerte suche ich mal noch raus.
Viele Grüße!
Pos 10 ist nur ein verschlussdeckel für die Bohrung in der Achsbrücke. Das sollte eigentlich nicht kaputtsein.
12 nud 13 sind bestandteile der Lagerabdichtung. Der Dichtring muss auf jeden Fall neu, ist aber nur ein O-Ring. Die Dichtkappe ist eventuell kaputt wegen des Lagerschadens.
Musst du dir anschauen
Hallo,
4 Stk. zöllige Kegelrollenlager M84548bzw M84510
https://www.agrolager.de/produ….php?products_id=12022100
Häufig sind auch die Radlager schon recht kaputt.Außerdem würde ich alle Wellendichtringe ersetzten. Auch der Verschleiß der Ausgleichsgelenke ist dringend zu prüfen und eventuell sind die Kreuzgelenkgarnituren zu wechseln bevor die Gabeln durch lagerblockieren kaputt gehen.
Ich habe meine Achse damals gleich komplett an all den genannten Stellen überholt.
Hab was hilfreiches anghängt
Viele Grüße
Dieselross F17l mit Fahr KS8 nach getaner Arbeit im Heu
Hallo,
für die2-4S ist dieses Gestell nicht. Die haben eine Flacheisen-Schwinge die über die Hinterachse reicht. Diese habe ich ja auch auf meinem 3S Rundhauber.
Für Farmer 2 oder 2E DE muss ich das mal prüfen.
Viele Grüße
2-4s haben so ein ähnliches Teil. Allerdings ist da eine Schwinge dran die bis über den Hubwerksblock reicht.
Hallo,
danke für die Antwort. Ja das könnte sein. Mein 104er hat seit dem ich ihn habe schon einen modernen Grammer Sitz drauf. Und mein 3 S hat das Sitzgestell auf dem Getriebedeckel. Deswegen kenne ich dieses Gestell nicht.
Hallo,
weis jemand zu welchem Fendt Typ das abgebildete Sitzgestell gehört?
Dieses gut erhaltene Gestell war auf meinem Dieselross montiert. Für dieses habe ich mittlerweile einen originalen Sitz bekommen.
Deshalb würde ich dieses hier gerne verkaufen.
Vielleicht kann ja jemand einen Hinweis geben.
Viele Grüße!
Hallo,
ich empfehle den F4L913 zu überholen. Wenn er intakt, richtig eingestellt und sauber ist, ist der eigentlich Vollgasfest. Nur bei Arbeiten mit Fontmähwerk hat man das Problem mit Überhitzung. Ich habe viele Jahre mit einem 280S mit 2,2m Heck und 2,75m Frontmähwerk in bergigem Gelände gemäht. Eine Top Maschine! Wenn die nicht so teuer wären würde ich mir einen kaufen.
Der Nachfolger BF4L914 der im 209 mit Abgasstufe 2 verbaut war hat im allgemeinen einen schlechten Ruf.
Viele Grüße
