Hallo zusammen,
bin zur zeit am überlegen, ob ich an mein ZF 335 II eine Tandempumpe anbauen kann, da mir die 19ccm Pumpe zu klein ist und ich gerne eine größere Hydraulikleistung haben möchte.
Habe hier im Forum schon einen Beitrag dazu gelesen das es möglich ist aber auch, dass dadurch eventuell ein zu großer staudruck im Getriebe entsteht (wegen dem Rücklauf).
Würde mich über eure Meinungen bzw. Erfahrungen zu dem Thema freuen.
Das Rohr ist 165, hatte ich sogar gemessen aber nicht hingeschrieben 
Guten Abend,
ich habe es geschafft, sorry nochmal für die verspätete Antwort.
Das Rohr hat einen Außen Durchmesser vom 16mm Wand stärke ist ca 1,8mm, sollte dann innen also ungefähr 12mm haben.
Die Nut die da drin ist ist ca 80mm lang und 6,6mm breit.
Als Aufnahme am Trecker ist nen Rundeisen mit einer 11,5mm Bohrung dieses hat einen Außen Durchmesser von 20mm und ist 12mm stark, als Gegenstück am Rohr ist ein Zapfen mit einem Durchmesser von 8mm dran geschweisst.
Hoffe das hilft dir weiter, anbei noch ein paar Bilder
Das ist eigentlich recht simpel auf gebaut zum nachbauen.
Die Feder bekommst ja noch bei Fendt, in dem Rohr ist noch nen Messing Plättchen bei mir war’s zumindest so.
Hoffe ich vergesse das nicht wieder dann mache ich gleich morgen mal Bilder und nehme die Maße.
Also davon oder?
OK
ich schaue mal, hoffe das ich es morgen schaffe, heute ist leider was dazwischen gekommen.
N'abend,
kann morgen mal welche machen, sind dann von einem 12S denke aber das sollte dann passen.
Welche Maße sind im speziellen wichtig ?
mfg
Genau da stimme ich Markus zu, auf meinem 12S ist die SK501B Verdeck Kabine drauf, somit habe ich auch den geraden Überrollbügel.
Kann allerdings nicht sagen ob diese von Anfang an drauf war, oder ob der Vorbesitzer dies irgendwann mal geändert hat.
Grundsätzlich würde ich sagen ja, kommt aber vielleicht auch auf das Verdeck an.
Moin,
kann mir zufällig jemand die Maße für die oben genannten Bleche zur Befestigung der Dachplane geben oder mir sagen ob das bei der SK 501B auch so gelöst ist ?
An meinem 12S waren nämlich weder die Eisenwinkel auf dem Dach noch die Bleche die in die Plane geschoben werden dabei.
Die neue Plane wollte ich nicht einfach stumpf aufs Verdeck schrauben, sondern schon Original befestigen, zumal ich die Plane ja neu bei PEKO gekauft habe.
Werde nächste Woche aber auch nochmals dort anrufen und nach diesen Blechen fragen.
Ich hab nen Foto vom 12s denke, ist gleich sie wie beim 600s
N´abend,
habe bei meinen 12S auch ein neues Typen Schild machen lassen hatte zum glück das alte noch dort stand ein A drin, könnte das einfach bedeuten A = Allrad ?
Sonst würde ich das einfach frei lassen und gut ist denke das wird keiner bemängeln.
Fendt Favorit 12S mit Knies 18 t.
Dem kann ich mir nur anschließen, sieht echt gut aus
Könnte es vielleicht auch daran liegen das der Gruppenschalthebel viel spiel hat ?
Ahh ok, war mir ja auch nicht sicher jetzt weiß ich wieder mehr
Rein optisch könnte das doch in die 600er auch passen, will mich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen.
N’Abend,
habe heute die erste Probefahrt mit dem Favorit 12S gemacht, anfangs lief es auch sehr gut und ich konnte alles Gänge (S Gruppe) schalten, nach einer kurzen Pause umzuschauen ob alles dicht ist konnte ich nur noch in den KR Gängen fahren alles andere hat nur sehr unangenehme Geräusche verursacht.
Meine Frage nun an euch hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem oder kann mir vielleicht sogar sagen warum die N Gänge nicht mehr gehen.
Ich weiß fern Diagnose ist immer sehr schwer.
Anbei schicke ich das typen Schild von Getriebe.
Wünsche allen noch ein schönes Wochenende.
Gruß
Hannes
Es gibt mal wieder etwas zu berichten, habe nun meine Riemenscheibe mit Schwingungsdämpfer zurückerhalten.
Da es unter einem anderen Themenpunkt hier im Forum die Frage gab wie dieser auf gebaut ist stelle ich hier mal die Bauteilzeichnung ein und versuche diese zu erklären vielleicht könnt ihr ja auch noch etwas ergänzen oder berichtigen.
Wie in der Zeichnung zusehen sind es Zwei Teile die mit einer Gummischicht zusammen gehalten werden, das durchgängige Teil mit der Schraffur nach rechts wird direkt auf die Kurbelwelle geschraubt mit 4xM12 Schrauben.
Die schraffur nach Links ist dann der „Schwungmasse“ welche bei mir sogar mittels Bohrungen Gewuchtet ist, sonst würde diese wahrscheinlich auch keinen Sinn machen.
Diese soll die so wie ich verstanden habe die Schwingungen der Kurbelwelle aufnehmen.
Dort sieht man ganz hinten die Gummischicht dann kommt die Nut für den Riemen für Lima und Wasserpumpe vorne vor dann die für dem Kompressor der Druckluftanlage.
Auf dem letzten Bild ist die Scheibe noch einmal geteilt mit defekten Gummi und vorne ist eine gebrauchte welche ich übergangsweisse gekauft hatte damit der Motor einen Probelauf machen konnte.
Ansonsten Rechne ich damit das der 12S diesen Monat wieder läuft es.
Mit freundlichen Grüßen
Hannes
