Zitat

Original von DasDieselross
Also ich hab da gerade mal im schlauen Buch nachgesehen.
Vom 310er gab es 109 ohne Allrad. Produktionszeit 1984 bis 1988 und 2550 Stück mit Allrad (1984 bis 1990)
Vom 311er gab es 171 ohne Allrad. Produktionszeit 1984 bis 1988 und 6954 Stück mit Allrad (1984 bis 1990)
Die nachfolgenden Baujahre gab es immer nur als Allradversion.
Hoffe ich habe euch geholfen.
Gruß
Tobias

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Ja SUPER ! =)

Kannst Du mir auch sagen im welche bucher mann produktionszahlen kann finden ?

310

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Ja die 310er gab's auch als hinterradausfg., habe ein bild auf der andere pc, muss nochmal nachschauen. Leider nur der 312 nicht !
Und ja auch die 500er nicht...schade.

Wir haben schon auch ein werkstatthandbuch hier,
farmer 310 LS/LSA
farmer 311 LS/LSA

Ich habe mir schon zweimahl nen 311 LS angeschaut, und habe bilder gesehen vom 3 sonstige. Dann gibts mit sicherheit 5 stücke davon, aber vielleicht sind es noch vieles mehr.

Der motor ist nen 1.9 turbodiesel. Leistung momentan etwa 80PS.
baujahr ist '88.

Wir haben schon die allradversion. hinterrad hat auch seine vorteile, und allrad braucht man hier garnicht fur kleinarbeiten.

kennst Du genau das stuckzahl davon?

Hier mein kleiner schatzi...

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Kein Fendt aber nen VW Caddy. Habe ihn komplett restauriert und im Fendt lackierung neu aufgebaut. Aufkleber sind angefertigt worden nach 500/800er textton. Turbo schild und kuhlermaske auf die haube sind original Fendt teilen.

Habe schon zweimahl einer gesehen. Ich bin noch immer auf der suche nach einen !
Habe hier ein bild :

[Blockierte Grafik: http://i371.photobucket.com/albums/oo152/raf_construct/11752-311-fendt.jpg]

Das ist vielleicht fur den anderen motortyp so geändert. kupplung ist gleich favorit 1-3. Vielleicht getriebe auch bis kupplungsglocke. Nur kann ich nicht sagen ob mann der Favorit 2 auch mit schnellgang gibt.

Bauart ist gleich, vielleicht sind die getrieben komplett gleich.

War das eine originale Fendt mehrausstattung ? Und nur fur den Farmer 3s, oder ?

Das kann doch immer noch gerichtet werden.
Falls du einschweissbleche braucht fur unter die seitengitter, die habe ich machen lassen, habe noch einzige satze rumliegen.

Sieht garnicht schlecht aus. Kompletter schlepper.
Ist er technisch im guten zustand?

Ich habe hier eine gleichartige frage. Ich habe schon eine kabine für kleinteile, mit absaugung (SBC 420). kompressor habe ich auch.

Nun suche ich noch eine anlage um verschiedene grossere blechteile und felgen, und vielleicht auch reparaturen am autos zu strahlen. Ich will unbedingt das strahlgut ruckgewinnen wie bei meine strahlkabine.
Ich hatte mir gedacht, eine grosse kabine oder ein geschlossen heckteil vom alten LKW, und dann jederzeit das strahlgut wieder zusammenbringen und sieben. Aber das sieht mir doch etwas viel arbeit aus.

Es sieht aus, das ich hier die lösung gefunden habe :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=350123042122

Aber nun meine frage, geht solches teil gut oder ist das ein baumarktspielzeug? Ich habe doch lieber das ich keine ewigkeiten muss strahlen...

Er stammte aus Busenberg.

Ich habe hier etwas gesehen.

Die beiden Favorits haben das schnellganggetriebe, aber bei einen steht auf das typenschild 150/11 statt 150/11S.

Getriebe schön getauscht, oder ?

Das er ein bisschen qualmt ist daher nicht schlimm. Möglicherweise ist das nur ein kraftstofffilter.

Auf die originalfelgen kann mann diese reifen draufmachen:
16.9-30 , 16.9 R 30, 420/85R30 (alle gleiche dimension)
18.4-30 , 18.4 R 30, 480/85R30 (etwas breiter und minimal höher)

Einziges was mann beachten muss beim favorit 3:

-Rostschaden (unter die seitengitter im motorhaube, kotflugel hinten und unter die frontblinker)
-Vollstandigkeit (seiten und frontgitter, elektrikanlage, originalsitz, scheinwerferkappen vorne, leuchtkappen hinten,...
-Technisch vielleicht kupplung beachten, motor im kaltzustand beachten,...
-Orginaler auspuff (falls ein auspuff nach oben eingebaut ist, gibts oft ein loch im die motorhaube)
Ein mehrwert gibts noch falls ihn servolenkung, frontanbaugewichte, kabine oder vordere kotflugel hat. Diese teile sind original schwer zu bekommen.
Und naturlich muss mann der preis auch beachten...

Einen Fix 2 ohne heckhydraulik ist eher gunstiger zu bekommen. Er sieht sehr schön aus, beleuchtung ist original und gut, alles ist dabei...
Fotos sehen aus wie der schlepper gepinselt ist statt lackiert. Falls dass stimmt werde ich ihn nicht kaufen über 2500.

Die zierleisten bekommt mann neu, einfach ebay Deutschland nachschauen. Die sonstige schriftzuge bekommt mann nur gebraucht, aber auch ab und zu auf ebay.

Ich auch

Die haube und noch einzige blechteile sind momentan nach einen vorbereiter. Hintere kotflugel sind fast ganz geschweisst, habe leider nicht viel zeit dafur.

Ich habe momentan leider ein dilemma. Ich wollte erstmal die servolenkung und die frontgewichte vom zweiter schlepper auf der ersten bauen. Aber, der zweiter ist technisch besser...

Habe mir mittlerweile auch nen zweiter Favorit 3 zugelegt. Dieser hat servolenkung und frontgewichte. Er ist im gegensatz zu den ersten fast einwandfrei.

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[Blockierte Grafik: http://i371.photobucket.com/albums/oo152/raf_construct/fav32011.jpg]

Vom dieser sind die hintere kotflugel verbogen (kein rost) und die vordere kotflugel brauchen neue bleche. Sonst ist das verdeck nicht so toll, aber der ganze schlepper ist vom grund sehr gut.
Dieser habe ich im Deutschland gekauft und nach Belgien transportiert.