Hallo zusammen,
Ich suche für einen Bosch Kraftheber vom Typ A208 den Kraftheberfiltereinsatz.
Hat jemand von euch zufällig einen übrig ?
Gruß Andreas
Posts by Andreas-Fendt-F
-
-
Schau mal auf YouTube da ist ein Video von so einem F18 mit Mähwerk drinnen.
Ich habe einfach Dieselross Mähwerk eingegeben.
Vielleicht hilft es dir ja weiter bei deiner Suche.
Gruß Andreas
-
Man muss ja nicht immer gleich einen neuen kaufen.
Falls der Dieselhahn undicht sein sollte, kann man auch die Packschnurr wechseln.
Die bekommt man bei jedem Pumpenhändler.
Gruß Andreas
-
Nun ein kleines Update zum Getriebe.
Die Spähne waren zum Glück keine Messingspähne sondern Metallspähne anscheinend vom unsanften Schalten.
Nun gibt es erneut ein Problem
Ich bin letztens eine längere Tour mit einer Strecke von 60km gefahren .
Dabei habe ich festgestellt das beim Lastwechsel im 6 Gang Getriebegeräusche auftreten.
Das ist so ein Leichtes Rauschen.
Kann das sein dass das vom Winkeltrieb kommt?
Ich hab das Spiel auf 0.2mm eingestellt, aber ich vermute das durch das Einlaufen der Lager das Spiel evtl. Größer geworden ist.
Oder ist das normal?
Die Sache kommt mir ein bisschen komisch vor da das vorher noch nicht so stark zu hören war.
Gruß Andreas
-
Hallo Tim,
Ich habe meine damals bei Granit gekauft, die sind allerdings sehr teuer.
Gruß Andreas
-
Die Zahnriemen sind da aber eher ungeeignet.
Die Originalen sind da eher spitz zugelaufen.
-
Hier wären solche Gleitlager sogar noch erhältlich.
Sind das passende für das Getriebe?
Oder sind die eher ungeeignet
Also nur vom Material her.
Die Abmessungen wären passend bis auf die Bundhöhe, aber das könnte ich noch ein wenig abdrehen.
-
Die Lager sehen soweit gut aus ich hab Nur bedenken wegen den Rillenkugellagern und den Spänen vom Messing.
-
Aber irgendetwas Reibt da drinnen da lauter Messingspäne im Öl sind.
Ich weiß nicht ob man da auch Sinterbronzegleitlager verwenden kann.
Die würde es zumindest noch geben
-
Ich habe heute mal das Öl angeschaut dabei ist mir eben aufgefallen das Messingspäne im Öl sind.
Entweder die Lager mussten sich erst einlaufen oder es Reibt irgendwo etwas.
-
Weiß von eich zufällig jemand aus welchen Material diese Buchsen ursprünglich waren ?
Ist das Sinterbronze oder aus was sind die Originalen eigentlich?
Gruß Andreas
-
Ok,
Die Zahnräder laufen noch gut übereinander.
Ich hab nur Angst das es mir das Messing zerrieben hat.
Ich weiß nicht ob das vom Material genau so gut ist wie das alte.
Gruß Andreas
-
Hallo zusammen,
Ich habe zurzeit das Problem das der Rückwertsgang nur schwer rein geht das liegt an den Federn für die Kugel.
Nach dem ich den Deckel demontiert habe habe ich festgestellt dass das Lager von den Zahnrändern für den Rückwertsgang ein Längsspiel aufweist.
Muss (darf) das ein Längsspiel haben oder ist das schlecht fürs Getriebe.
Zur Info es ist nicht viel gefühlt 1-2 mm kann aber auch weniger sein.
Die Lager hatte ich damals neu drehen lassen, da eines der alten beim Ausbau kaputt gegangen ist.
Der Dreher meinte Messing ist besser als das alte Rg7 bzw das geht genau so.
Somit hat er diese aus Messing gedreht.
Anbei findet ihr ein paar Bilder.
Könnt ihr mir weiter helfen ?
Gruß Andreas
-
Hallo Gerhard,
Ich bestelle meine Riemen immer hier bei der Firma.
Die hatten damals noch eine Liste mit allen Schleppertypen.
Da kannst du die Größe nochmal vergleichen.
https://www.schreiber-kastelberger.de
Gruß Andreas
-
Mach am besten mal ein Bild davon.
Gruß Andreas
-
Hallo zusammen,
Ich habe heute die Hydraulikpumpe wieder zusammengebaut.
Ich habe jetzt den Wellendichtring mit den Abmessungen 20x32x7 Ba verwendet da ist nicht viel um zum Originalen.
Davor hab ich mir noch eine Einschlaghilfe für den Wellendichtring mit dem 3D Drucker angefertigt, dass hat prima funktioniert.
Hier sind die Versprochenen Bilder der Pumpe.
-
Ok, ich hab schon einige Seiten im Netz durchstöbert. Die richtige Größe war 20x32x8.5 da hab ich mich verschaut.
Es gibt noch einen mit den Abmessungen 20x32x8 aber nur mit Staublippe.
Aber bei Pumpen und
2-Taktmotoren habe ich schon die Erfahrung gemacht, dass dann die Welle einläuft.
Das ganze deswegen weil auf einer Seite die Ölschmierung Fehlt.
Da die Pumpe direkt am Getriebe verbaut ist kommt auch kein Dreck hin.
Deswegen tendiere ich eher zum normalen BA Dichtring den es leider nur in der Größe 20x32x7 gibt.
Der Originale war ja auch nur 1.5mm höher.
Ich denke dass das nicht viel ausmacht oder was meint ihr ?
Gruß Andreas
-
Kennst du zufällig eine Adresse die solche Dichtringe anbietet ?
Kann ich einen mit 7mm Höhe anstatt 8.5mm Höhe verwenden ?
Ich stell später noch ein paar Bilder von der Pumpe rein.
Gruß Andreas
-
Hallo Martin dicht ist Sie schon noch.
Tut mir leid ich hab noch keine richtige Fehlerbeschreibung gemacht.
Also die Pumpe hat noch gut ihre Leistung gebracht und der Kraftheber hat auch noch super heben können. Bei Leerlauf und bei Belastung ist immer ein Surren aufgetreten.
Die Pumpe habe ich auch nur ausgebaut, da das Getriebe getropft hat und ich die Dichtung zwischen Getriebe und dem Pumpenanschlussflansch tauschen wollte.
Beim Ausbauen ist mir aufgefallen, dasS da wahrscheinlich der Vorbesitzer schon mal am Werk war.
Der Dichtring der Verbaut war, ist uhralt und sehr porös gewesen desweitern wurde dieser mit Metalkleber eingeklebt damit er dicht hält (also Kleber drum herum geschmiert).
Original hat der Dichtring 22x32x8.5 den gibt es leider nicht mehr.
Da hast du recht Martin.
Ich hätte jetzt einen mit den Maßen 22x32x7 eingebaut und diesen ein Bisschen tiefer gesetzt.
Die Dichtung hinter dem Dichtringflansch hätte ich aus 0.5mm Papier nachgefertigt.
Original hatte die Dichtung ebenfalls 0.5mm.
Deswegen hätte ich die Pumpe soweit zusammen gebaut gelassen.
Vielleicht kann ich die Pumpe mit diesen Maßnahmen noch retten.
Gruß Andreas
-
Hallo Robert dafür gibt es ein sogenanntes Haupenauflageband.
Früher war das aus Leder das Gibt's aber für ca. 15€ im Netz allerdings aus einem anderen Material.Das Haubenauflageband wird mit Kupfernieten befestigt.
Gruß Andreas
