80W90 ist schon richtig aber: es gibt 1x das 80W90 GL5, (heißt bei uns hypolube 80W90) und 1x das 80W90 GL4/5 (heißt bei uns GearSyn 80W90)

Das GL5 ist halt eher für Getriebe wie Häcksler/Mähwerk usw. Das GL4 ist für Schaltgetriebe mit synchronisation (hoffe richtig geschrieben)

Hab das vor 8 Jahren nicht gewusst und hab heut noch das GL5 drin, aber beim nächsten wechsel kommt auf jeden fall GL4 rein

Da Baywa das gleiche wie unser lagerhaus ist, glaub ich das er auch diese öle hat. höchstens vertreiben die nur original fendt öl

Hallöchen Leute,

Wollt unter den 300er Fahrern mal so fragen was eure vor der Zapfwelle so bringen. (Rein interesse halber)

Insbesondere die ohne Turbo sprich 305,306,308

Hab selber nen 305 und macht so ca 65Ps an der Zapfwelle.

Wollt wissen ob eure vielleicht ein bisschen mehr machen , oder alle Std sind

Hallo, wollte mal fragen ob schon jemand einen Zusatzhubzylinder nachgerüstet hat, ob da irgendeine schwierigkein darin besteht 8 der worauf ich achten sollte . Danke

Für was brauchst du die einstellschrauben! glaub ne cav pumpe!

Wie empfindlich waren diese motore eigentlich? Kann mir aber nur vorstellen bei regelmäßiger Wartung sprich õlwechsel das 10000 Stunden kein Ding sind. Oder?

Es geht ums leiser werden? Mein Opa hat auch nen 305! Ist aber lauter wie meiner! Mein endTopf ist neu und seiner 33 Jahre alt! Und immer auf Vollgas gefahren worden! 3m KREISELEGGE GANZEN TAG VOLLGAS. Glaub das das schon was damit zu tun hat

kann es sein das da Grad die Umstellung auf die d226 B motore War?

einspritzdüsen sind dieselben. Waren die Achsen so schwach beim 305er? Das einzige was mir aufgefallen ist War das die bremsbacken nicht wirklich groß sind.

Danke für die antworten. Auf der alten Dichtung steht halt 1,3 und eben 1,4 also sicher zwei verschiedenen. MOTOR läuft sonst einwandfrei! Was ist eigentlich anders zum 308er mit 78Ps außer der enddrehzahl. Kriegt man nur durch die 200u/min die Mehrleistung?

mal schauen, hab Fahrgestell Nr 162 3060 WO bekomme ich so ein Handbuch? Auf ebay steht nur eins vom d226? Gilt das auch für den 4.2?

da muss ich ff recht geben, habe auch ein Nachbau Gewicht, das scheppert bei jedem bremsvorgang!

Banane ist es nicht! Aber meckern auf hohem Niveau, gemessen, vorher auf der Welle 68 PS danach 65Ps trotz neu perfekt eingestellter einspritzdüsen Bin bisschen übergenau aber ist halt so.

Danke für die antworten, guck mir das Video am abend an, bis Fahrgestell Nr 1107 gab es sogar die 1,3 mm Dichtung. Hab zu wenig geschaut und die bestellt, weil ja sonst keine 1,3 er gab. Aber die hatte leider kein Loch für den schmierKanal. Ich dachte halt das vom Werk aus genau geschaut wurde um das Optimum heraus zu holen!

habt ihr das schon öfters gehört mit den verschiedenen Dichtungen? Beim d226?

Nein hab ich leider nicht! Aber es wird schon einen Grund haben was die damals vom Werk eingebaut haben, nehmen ich mal an

Hallo , danke. Es ist so habe auch schon beim Händler gefragt. Ich habe ja selber das originale fendt Programm, aber laut fendt gibt's nur mehr die 1,4 mm . Hab ihn ja schon mit 1,4 mm zusammengebaut. Aber ärger mich trotzdem über den leistungsverlust das ich wenn ich eine bekomme die zwei Köpfe wieder runterreisse!

Ja, aber was ich so mitgekriegt hab gibt es nur noch die 1,4 mm. Hatte aber auf 1 und 4 die 1,3 drauf. Und möchte wieder alles original machen.

Hallo, bin neu hier! Nur kurz, habe vor ca 5 Jahren einen 305 er gekauft mit gut 5000 Stunden. Bj.1983
Auf jedenfalls ist mir die kopfdichtung gebrochen. Meine Frage, wer kann mir sagen wo ich eine Dichtung mit 1,3 mm hergekommen für den D226-4.2
Danke!