Das Öl von Verteilergetriebe habe ich abgelassen, gefiltert und wieder aufgefüllt, -> war sauber und ohne Metallteile.
Am Peilstab des Schaltgetriebes sind keine Späne. (noch nicht abgelassen, weil: für 26 Liter Öl muss ich erst ein passendes Auffang-Gefäß besorgen)
Den Deckel der Zapfwellen-Kupplung habe ich abgeschraubt und geglaubt, ich schau in eine Silbermine. Da liegen frisch Teile eines Lagers(?) drin: ein Viertel einer Unterleg-Scheibe und Metallspäne:
[Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q73/s320x320/524478_352742328190199_1129784427_n.jpg]

In der Kupplung kann ich auf den ersten Blick aber nicht erkennen, wo das herkommt:
Kupplung

a) getrennt: [Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s320x320/1238833_352742751523490_172096844_n.jpg] und b) verbunden: [Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s320x320/1231520_352742781523487_244854168_n.jpg]

Und wie gehts jetzt weiter?

Rückfrage zum Tipp von Timmey:

Welches ist "das Abdeckblech von der Zapfwellenkuppung" ?
1) Links am Zwischengetriebe das Dicke große kreisrunde oder
2) rechst das quadratische oder
3) unten das rechteckige mit der Beule oder
4) vorn das, wo die Welle rausschaut?

Muss ich da vorher Öl ablassen, und wenn ja, wo?

Danke und Grüße, Günter

Hallo zusammen,
mit meinem Fendt Farmer 104 S (FW 238 S, Erstzulassung 01/1981) hab ich ein Problem, bei dem Ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt.
Die Zapfwelle "hakt" auf beiden Geschwindigkeiten.
- Bei Mähen (Kreiselmäher) stand plötzlich die Zapfwelle still und der Freilauf der Gelenkwelle drehte durch. Ein Geräusch habe ich dabei nicht bemerkt.
- Dann habe ich die Zapfwelle am Stummel ein wenig hin und her gedreht und es ging für kurze Zeit wieder, aber nun hakt sie endgültig.
- Wenn ich die 0-Stellung wähle, kann ich den Stummel hinten problemlos drehen.
- Wenn ich die Zapfwelle einschalte, auf 540 oder 1000 UPM - Kupplung getrennt - lässt sie sich nur wenig drehen und "hakt". Manchmal kommt man mit Wackeln über einen Wiederstand, aber dann hakt sie gleich wieder.
- Wenn ich bei eingeschalteter Zapfwelle 540/1000 und laufendem Motor die Kupplung schließe, wird der Motor etwas langsamer, aber hinten dreht sich nix. Die Zapfwellenkupplung rutscht aber schon länger nach einer Dauerbelastung (Heuernte mit mähen, pressen).
Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte? Zapfwellenkupplung, Getriebe, oder irgendwo dazwischen?
Wo soll ich anfangen mit aufschrauben und gucken?
Grüße aus Holstein, Günter