Guten Abend Ottmar,

vielen Dank. Ich verstehe es also richtig, dass die Bremstrommel drauf bleiben kann und somit auch die Steckachse nicht vorab separat gezogen werden muss?

Sollte alles seinen Gang gehen wäre später noch meine Frage, ob es für den Achstrichter eine Dichtung gibt oder dieser nur mit Dichtmasse eingesetzt wird?

Moin Moin,

ich habe mir einen 225-er GT aus erster Hand angelacht und bin mit ihm recht zufrieden. Leider habe ich erst viel später gemerkt, dass die Differenzialsperre nicht greift. Wenn ich den Trecker mit einem Hinterrad aufbocke und dieses dann in der Luft drehe und dabei den Differenzial-Sperrhebel ziehe, dann merkt man nur ein ganz leichtes gnubbeln. Der Hebel lässt sich dabei voll hochziehen, als wäre die Sperre in vollem Eingriff. Dem Erstbesitzer und seinem Sohn war der Mangel nicht bekannt, der Trecker hat in den letzten Jahren ( Jahrzehnten ) nur Pflegearbeiten verrichtet.

Meine Hoffnung ist, dass evtl. nur ein Hohlspannstift gebrochen ist, ich weiß es aber nicht. Die Sperre möchte ich auf jeden Fall in Ordnung haben.

Nun meine Fragen.

Wie komme ich da ran?

Achstrichter runter? Was muss dabei alles beachtet werden, so etwas habe ich noch nicht gemacht. Ich habe mal Kfz-Mechaniker vor einer Ewigkeit gelernt und traue mir auch noch ein wenig zu, doch ohne fachkundige Anleitung möchte ich nicht beginnen.

Danke schon mal Vorab.

GT Freund

Hallo Leute und besonders Tim,

es wird die schwarze Nummer und mir ist soweit bewusst, dass die Tochter mit ihrem L-Führerschein im Auftrag der Landwirtschaft unterwegs sein sollte. Das kriegen wir aber geregelt. Dennoch danke ich für den Tipp, das zul. Gesamtgewicht zu überdenken. Der o. a. 104 SA soll knapp 8.000,-€ kosten. Ich hatte für 6.000,-€ von anderen Fabrikaten schon schlimmere Zustände besichtigt. Das Herz schlägt ohnehin zu Fendt. Ich werde es in Ruhe überdenken und im Falle des Kaufs gedanklich ein Polster zur Seite legen, egal welcher es dann mal wird. Ich hatte einen 200er als S mal Probe gefahren, der passte vom Preis-Leistungsverhältnis, aber da war mir der Mond noch zu neu, das werdet Ihr kennen.

Habt erstmal Dank!!!!!

Günter

Moin Tim,

vielen Dank für Deine Antwort und die ehrlichen Bedenken. Schrauberabende brauche ich leider nicht. Ich erlaube mir kurz zu schildern, was der Trecker eigentlich können sollte.

Meine Tochter möchte den Trecker gern bewegen können und dafür soll er leicht zu fahren sein und wenigstens eine nach vorn und zu den Seiten hin geschlossene Kabine haben. Feste Seitenteile, zwecks guter Durchsicht ( Rundumsicht ).

Hydraulische Lenkung wäre schön, wenn er sich aber auch so leicht lenken lässt, gern auch ohne.

Synchronisiertes Getriebe wäre ebenfalls schön, wenn es sich aber wenigstens leicht hochschalten lässt, verzichte ich auch auf ein Synchrongetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit sollte aber wenigstens 25 km/h betragen. Die Leistung darf gern zwischen 30 PS und 60 PS liegen.

Der Trecker sollte zudem technisch in Ordnung und dicht sein. Der Preis sollte 7.000,-€ eigentlich nicht übersteigen. Das ganze noch im Raum Braunschweig-Hannover und ich wäre zufrieden.

Welche Modelle wären aus dem Hause Fendt Deiner Meinung nach hierfür zu empfehlen, auch im Hinblick auf die Teileverfügbarkeit. Was hältst Du vom Farmer 200S?

Viele Grüße

Günter

Guten Abend in die Runde,

ich habe heute einen 104 SA bei einem Händler Probegefahren, er hat 10.000h gelaufen. Motor scheint gut, die kurze Probefahrt gefiel auch. Keine H-Schaltung, sondern Hase-Schildkröte. Nun die Fragen zu meinen Bedenken.

- Beim Einkuppeln mit eingelegtem Gang gibt es schon ein Klack-Geräusch, als wäre Luft im Differential. Von außen betrachtet zuckte das Hinterrad dabei sogar ein wenig.

- Weiter war beim normalen Fahren ein Klingelgeräusch im Getriebebereich deutlich zu hören, als käme der Eismann gleich um die Ecke. Der gleiche Ton erklang auch kurz bei dem Provozieren des Klackgeräusches beim Einkuppeln. Aussage des Mechanikers war, dass dieses Geräusch vom Allradgetriebe kommt und nicht schlimm sei. Das könnte man beseitigen, es kommt wohl aber rasch wieder.

Da mir der Trecker echt gefiel und gut fuhr, würde ich ihn eigentlich gern kaufen wollen. Die Frage ist, ob die von mir angesprochenen Punkte noch tolerierbar sind oder doch in näherer Zukunft zum kostspieligen Problem werden.

Danke im Voraus für Eure Bemühungen.

Hallo,
ich möchte das Lenkgetriebe meines GT 220 ölen / fetten. Mein Bruder hat zur Wartung in seinen GT 230 immer etwas von dem dunklen Graphit - Fett mit der Presse reingedrückt. Laut Anleitung soll mit einer Ölpresse Getriebeöl rein.

Was mache ich nun?

Ist das Fett i. O.? Wenn Getriebeöl, mit welcher viskosität?

Die nächste Überlegung ist noch, ob ich mein Spiel in der Lenkung vorab noch nach Anleitung einstelle, hat da jemand Erfahrung mit.

Ich möchte hiermit aber keine große Diskussion mit Halbwissen eröffnen, sondern würde mich sehr über eine zielführende Antwort freuen.

Danke im Voraus.

Hallo Wilfried,
ganz bestimmt werde ich mich melden, auch wenn ich nicht so regelmäßig reinschaue. Ich freue mich, dass man sich dank des Forums bei Problemen besser aufgehoben fühlt und es Leute gibt, die sich mit einem freuen. Bekanntlich ist die Vorfreude ja die beste Freude, mal sehen ob es wirklich klappt. Hätte ich den 220 -er nicht, wäre ich viel zu nervös, denn den Weihnachtsbaum hole ich natürlich gern stilecht auf der Pritsche.

Gruß Günter

Hallo Zusammen,
es haben sich einige wenige auf meine Suchanfrage gemeldet. Aufgrund eines anderen Kontaktes habe ich wahrscheinlich die Gelegenheit einen 231 GTS bei uns um die Ecke Ende des Jahres zu erstehen. Das warte ich erstmal ab.
Trotzdem möchte ich für die Hilfe bis hierher Danke sagen und wünsche uns allen noch einen schönen "Goldenen Oktober".
Viele Grüße
Günter

Hallo Georg,
ich kenne jemanden, der einen 230 GT hat und uns den Brief sicherlich kopieren würde. Wozu wird die Kopie benötigt und ist es überhaupt noch aktuell ?
Melde Dich evtl. bei mir unter 01520 / 47 58 007
Gruß Günter

Hallo Wilfried,
danke für Deine Worte. Ich bin ja auch schon unterwegs gewesen, doch leider waren die Trecker immer irgendwie mit einer schnellen Verkaufslackierung versehen und meist nicht in Ordnung ( starkes Lenkungsspiel, Gänge flogen raus, schlechte Komression, verbogen durch Überbeanspruchung... . Und ich bin nur hin, wo ich vorab ein gutes Gefühl hatte. Die Krönung war ein abgemeldetes Modell, wo mir zumGlück noch auffiel, dass die Fahrgestellnummer nicht zu den Papieren passte. Und dafür war wieder ein voller Sontag mit 800 km mehr auf dem Tacho weg. Von daher habe ich gedacht, dass hier im Forum doch eher verstanden wird, was ich suche, denn vielleicht kennt ja jemand einen guten Trecker aus dem Bekanntenkreis oder Nachbarschaft, wo man in Ruhe drüber sprechen kann und auch keine Auktionsablaufzeiten einem im Nacken sitzen. Dass ich etwas Geld in die Hand nehmen muss, ist mir bewusst.
Ich bin ganz geduldig und freue mich auf evtl. Hinweise.
Viele Grüße Günter

Suche F 225 GT
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem guten 25 PS Geräteträger in technisch gutem Zustand. Gern aus 1. Hand mit unrestaurierter Patina ( unverbastelt ).
Zur Zeit habe ich einen schönen 220 GT. Ich habe aber gemerkt, dass das Herz mehr zum 225 GT schlägt, mit dem bin ich nämlich groß geworden und habe auf ihm das Treckerfahren gelernt.
Wichtig ist mir, dass Motor, Getriebe, Kupplung, Lenkgetriebe, Hydraulik ... wirklich i. O. sind und der Trecker auch sonst nicht ausgelutscht ist.
Sollte mir jemand zu solch einem guten Stück den Kontakt herstellen können und es kommt zum Kauf, würde ich mich gern mit 100,- € als Dank erkenntlich zeigen. Den 220 GT würde ich im Anschluss wahrscheinlich zum Verkauf anbieten.
Ein kurzer Anruf auf meinem Handy und ich rufe zurück. 01520 / 47 58 007
Vielen Dank im Voraus für die Bemühungen
Günter GT Freund