Moin
Es stand auch LS an den ersten 600 mit der geschlossenen Kabine dran ,hies damals Lärmschutzkabine,mit Allrad LSA
Spater ist es leider nicht mehr sogenau zu Verfolgen.

Hat jemand vieleicht noch Bilder von diesen Einsätzen?
Das Bild wurde bei der Ernte aufgenommen.
Im Einsatz:
Claas Europa
Fahr MDL
Fendt 104LSA
Favorit 3 rund

Vieleicht mal bei Bracht in Atötten probieren oder Fred Backhus aus Geldern

Hallo
Wir haben einen Spalter am IHC 217 Probiert(Motor platt)14Tonnen kein Problem,nur Ölverbrauch ohne Ende(der Motor)lag aber nicht am Spalten.

Die Möglichkeiten der Schäden stehen in keinen Verhältniss zu dem Ersparten.
Wir fahren weiter Diesel,wenn auch wie vom Staat erzwungen mit ca 7% Bioscheisse.

Moin
Es ist eine Heidenarbeit ,die neu Aufzubauen.
Die Teile von Granit sehen nicht schlecht aus .Passgenauigkeit?

Moin
evtl bei der Firma Bracht in Stötten
083497232

Hallo
Wer hat Erfahrung gesammelt in der Praxis mit unseren heutigen Oldtimern?
Ich bin auf einer Nebenerwerbslandwirtschaft Gross geworden und habe da auf meinem jetzigen F12HL fahren gelernt.
Bis zum Schluss im Jahre 1995 war Er noch im Einsatz-desweiteren hatten wir einen Farmer 1Z und einen 102S
Jetzt mache Ich viele Ausfahrten mit unseren Beiden Unruhenständlern
sie werden auch noch in der Landwirtschaft meiens Freundes eingesetzt.
Der hat noch ca 14 Hektar Nebenerwerb laufen mit Weide und Ackerbau für seine Rassegeflügelzucht und setzt dafür einen Farmer 1,Favorit3Srund,einen Claas Europa ,einen Fahr MDL(Mähdrescher,1960)
und noch viele weiter ältere Maschinen ein.

Das ist die jeweilige Ausführung
Trockene Laufbuchsen,nasse Buchsen,mehr Hubraum beim B

Wir fahren 3 AKD112 und einen AKD12
Das Saugfilter reinigen wir nur bei eine Reparatur,den Spaltfilter alle 100 Stunden.
Die neuen Öle lassen kein Verschlammen zu,im Spaltfilter habe ich bislang auch noch nichts gefunden ,nur gereinigt und wieder rein damit.
Wir fahren auf allen Motoren ein Öl 15W40,das von Schell hergestellt wird und auch für die neuen Varios mit Biodiesel usw freigeben ist.

Moin
Man kann wirklich nur Vergleichen:
Ich habe jetzt in den letzten Monaten 2 Getriebe vom F12HL und F12GH überholt und habe jedes Lager erneuert.
Es gibt noch mehr Firmen:
Thomas Knabenschuh:Sondermasse und Schrägrollenlager(Kaltenkirchen)
Dirk Schlücking:Kugellager,Schrägrollenlager(90537 Feucht)
Man muss die Preise wirklich Vergleichen es lohnt Sich!!!!
Kugellager sind bei E-Kugellager wirklich günstig,die Schrägrollenlager habe ich von Knabenschuh

Hallo
Ebenfalls gruss an Alee!
Immer eine Handbreit Sand unter der Ackerschiene und eine hoffentlich
Unfallfreie Saison 2010!
Gruss F12

Hallo
Wieso ein 10W Öl???
Der Anlasser dreht Eigentlich schnell genug.
Wichtiger ist eine vernünftige Batterie.
Wenn er den Motor D208 hat ,kann er Vorglühen.Dann läuft der immer mit genug Strom.
das 10W ÖL ist nicht viel dünnflüssiger,dann müsste schon ein OW Öl rein.

Moin
Geschwindigkeit ist alles in Oldtimerkreisen.
Da soll ein IHC 324 vom WErk aus schneller sein als unser 102S mit Schnellgang und gemessenen 32km bei genau 2200 auf der Uhr.(Von der Polizei mit Lichtschranke)
Wir danach unsere kleinen auch mal getestet:
F12HL:genau 20km,bei 1900U/min mit 9,5R28 hinten(Polizei!)
F12GT:genau 22,5 bei 2270U/min 22,5 mit 7,2-30 hinten(Polizei)
Vieleicht sollte man sich bei diesen Geschwindigkeitsangaben doch mal an verlässliche Quellen wenden.
Es wäre ja mal auf einen Treffen witzig,statt Zugkraft am Bremswagen die Geschwindigkeit auf der Strasse ermittel zu lassen.
Es würde machen Oldtimerbesitzer bestimmt Sorgenfalten bereiten,wenn man die Daten im Fahrzeugschein mit den tatsächlichen erreichten KM/H vergleicht.
Nicht´s gegen schnell,man muss es aber auch Bremsentechnisch im Griff haben.
Welcher Lanz hat schon Druckluft???
Umsonst wurde die Drehzahl nicht im Schlepper begrenzt,Ich kenne mehrere Deutz und MWM Sechszylinder mit Lagerschaden oder Pleuel ab , die auf Dauer mit mehr als 2600U/min gefahren wurden.
Was ist bei einem Schaden mit einem Schlepper der 45 läuft,aber nur 18 in den Papieren hat??????
Aber auch weiterhin eine sorgenfreie Fahrt

Hallo
Ich kann zwar nicht sehr gut holländisch,wenn ich dich richtig vestanden habe,möchtest Du wissen ob die Karosserie die richtige ist:
Ja,es ist ein eckiger Favorit 4
Der Getreibeflansch und der Motorblock sehen auf deinen Bildern aus wie von den Bildern in den Prospekten vom Favorit4.
Sie scheint laut den Bildern original.
Allerdings gab es damals noch keine "Terraspeed" Bereifung.
Gruss

Hallo
kann mich der Meinung nur anschliessen
Die Bremse ist beim beim Favorit 3 bisschen arbeitsaufwändig.
Man sollte doch den O-Ring der Handbemswelle erneurern,viel Arbeit , lohnt sich aber.

Hallo Hier in dieser Runde
Wir sind 2003 mit unserem F12HL nach Nordhorn gefahren.Sind ca 145km bei damalligen sehr warmen 35Grad oder mehr.
Irgendwann machen wir uns mal wieder mit dem Trecker auf dem weg.

Hallo ,Glückwusch. nichts gegen das rote Geraffel,aber es geht nichts über einen Fendt
Wo leckt der?
Ist das die Kupplungsglocke ? Motorseite?Erkennbar meistens an einen
"nassen Anlasser"
Es gibt die Möglichtkeit ,den hinteren Motordeckel unzubauen auf einen
Simmering(Habe Ich gemacht bei einem Favorit 3.

Moin
GH oder HL:
A:4,00-15 mit 7-30
B:5,00-16 mit 7-30
C:4,00-15 mit 9-24
D:5,00-16 mit 9-24
Die Buchstaben wurden ca 1956 eingeführt als Anhang.

Hallo
Wir sin Ebenfalls erst ein paar Tage dabei
Hast Du unterlagen für deinen GT?
Rückt der Kupplungshebel ganz aus?
Diese Maße stehen auch in der Btriebsanleitung(Gesehen beim 102,Farmer1Z,F12HL,F12GT usw)
Kannst Du denn den Stummel wenn der Motor läuft mit wenig
Kraftaufwand anhalten?Sonst nimmt wohmal das Getriebeöl die Zapfwellenräder mit.