Fendt Favorit 610s
Posts by Jochen Hermann
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Hallihallo,
hier habe ich den Einbau eines Steuergerätes mit Kreuzhebel an meinem 106s dokumentiert. Vielleicht hilft´s
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Prima! Danke für die Doku!
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Dicke Buchstämme heimgefahren. Kaliber 40 - 50 cm. Mal sehen, was der Spalter sagt...
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Hallihallo,
hier fahre ich mit meinem 106s und dem Rückewagen eine Fuhre Stammholz aus dem Wald...
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Hallihallo
im Zuge einer Restauration habe ich einen 610s auseinander gefahren.
Nachdem ich die Turbokupplung und das Schwungrad ausgebaut habe, habe ich im Schwungradgehäuse 2 lose Teile gefunden, die ich nicht zuordnen kann.
siehe Fotos.
Weiß jemand, was das für Teile sind??
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Bei herrlichem Wetter mal ein paar Buchen-Rundlinge bzw. Stämme heimgeholt. Teils für Kleinholz mit dem 106 und der Kippmaus, teils für Meterstücke mit dem 309C und dem Rückewagen.
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hallihallo.
Wenn du Interesse an einem gebrauchten FL (Stoll) für deinen 610er hast, ich hätte einen zum verkauf. Mit original Konsolen und mit Joystick steuergerät. Stammt von einem 610s Allrad.
Bei Interesse bitte PN.
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Hallihallo,
den vorderen Simmering habe ich schon mal gewechselt und hier dokumentiert:
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Heute mal wieder brennholz gesägt mit Unterstützung von meinem Farmer 106S.
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ok danke für die info!
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Hallihallo,
Muss beim Wechsel des vorderen Kurbelwellensimmerings beim Favorit 610s der Vorderachsbock abgebaut werden?
Weiß das vlt. jemand?
Ich habe das schon mehrfach bei der Farmer 100er Reihe gemacht. Dort ging es ohne den Achsbock wegzufahren.
Danke vorab.
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The content cannot be displayed because it is no longer available. Mal eine Fuhre holz aus dem Wald geholt...
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Hallihallo,
Durch die Verwendung des gezeigten Flacheisens als Festhaltevorichtung, die an 2 Schrauben der Riemenscheibe befestigt war, konnte ich die gleiche Einbauposition gewährleisten.
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Ich habe seit längerem dort einen Ölaustritt mit häßlichen Markierungen am Boden festgestellt und deshalb die Arbeiten durchgeführt.
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Hallihallo,
Ich habe neulich den Kurbelwellensimmering am Farmer 104 vorne ausgetauscht.
Ich habe das Ganze mit Fotos dokumentiert und stelle sie hier ein; vielleicht nützt es dem ein oder anderen...
zunächst wurde die Batterie ausgebaut.
Das Kühlwasser ablassen und den Kühler ausbauen. Wenn man die Schläuche vorsichtig löst, kann man sie später evtl. wieder verwenden.
Zur Demontage der Nabe habe ich mir ein Flacheisen als Hilfsmittel gefertigt und an die Riemenscheibe geschraubt, damit die Kurbelwelle bei Aufdrehen der Nabenschrauben sich nicht mitdreht. Je nach Motorvariante bzw. Baujahr sind die 4 Nabenschrauben entweder M12 Sechskant- (wie bei mir) oder auch M16 Inbusschrauben (hatte ich mal beim 106)
Mit einem Reifen-Montiereisen habe ich den alten Simmering herausgehebelt.
den neuen Simmering habe ich vor dem Einbau mit Öl bestrichen, damit er nicht direkt trocken läuft. Ich habe ihn mit einem Holzklotz mit leichten Hammerschlägen eingetrieben.
die Lauffläche der Nabe war noch ok, ich habe sie mit Vlies glatt geschliffen.Danach wurde der Kühler und die Batterie wieder eingebaut und frisches Kühlwasser eingefüllt. Die ganze Aktion hat ca. 3 Std. gedauert.
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Hallo farmer 2,
Nein ich habe keine Deichsellenkung, den RW habe ich größtenteils nicht selbst geschweisst, sondern jemand, der es gelernt hat...
