DieselrossF18G-Max91 Beginner

Motorseitendeckel mache ich nochmal auf, aber erst beim nächsten Ölwechsel im Herbst, weil ich sowieso die Laufrolle noch besser einstellen will auf die Walze mit dem Nocken. Ausprobieren wie er raucht bzw. wie es den Regler verstellt, bei offenem Deckel wird schwierig, so ganz ohne Öl. Reglerfedern hatte ich raus, hab sie mit neuen verglichen, identische Zugkraft, also die alten wieder rein. Und die lange Zugfeder hab ich auch drin gelassen, hat ebenfalls noch gut Wumms, und ich bekam die…

Schlepper ist an dieser Stellschraube eingestellt und an die Rauchgrenze bin ich nicht gekommen. Ich fuhr mehrmals den selben Berg hoch und stellte immer wieder etwas nach, bis die Leistung wieder schlechter wurde, und dann wieder etwas zurückstellte. Als ich die Schraube Anfang nach Links drehte, kam er gar nicht mehr auf Touren. Was passiert eigentlich, wenn ich die Stellschraube weiter heraus oder hineindrehe? Und wofür ist eigentlich die darunter befindlichen Schraube mit der Hutmutter?

Volllastschraube nach links oder rechts drehen zum Erhöhen der Leistung?

Indem man beim Einbau der Pumpe womöglich minimal verkantet und an der Nutzung, in der der Sicherungsring der Feder drinhängt, bricht er dann ab. Es sah allerdings laut Maschinenbaufirma so aus, als wäre der erste neue Pumpenkolben im Inneren bereits mit einem Mikroriss gestraft gewesen, ging auf Reklamation. Seitdem baue ich die Pumpe ehrlich gesagt sehr ungern nochmal aus. Er bläut ja jetzt nur noch bei Standgas minimal und bei Bergabfahrten ebenso minimal. Ich bin jetzt auf jedenfall schon…

Im Handbuch sind halt 2 oder gar 3 Methoden beschrieben, wie man die Laufrolle Richtung Nockenwelle einstellt. Leider doof und unverständlich. Die neue, jetzt laufende Pumpe baue ich halt ungerne ein zweites Mal aus, nur um am Stößel die beiden Muttern nochmal zu entkontern zu nochmals ein bisschen zu verstellen.

Ist schon klar, aber die Pumpe wieder schadfrei einbauen ist nicht leicht. Ich spreche aus Erfahrung. Habe sie neulich zum zweiten Mal eingebaut mit zweitem neuen Pumpenkolben, weil erster beim Einbau gebrochen ist, womöglich minimal verkantet. Die Volllastmenge Schraube ist folglich also die mit dem Blech verplombte, und nicht die mit der Hutmutter? Habe ich das richtig verstanden? Liebe Grüße aus dem schönen Fichtelgebirge

Hallo, habe einen Fendt Dieselross F18G seit brandneu 1951 in Familienbesitz, den Motor und die Einspritzpume überholt sowie Zylinderkopf Schweißen lassen plus neue Ventile und Sitze sowie Schaftführunge und Thermostat nachgerüstet inklusive neues Motorthermometer verbaut, welcher ein nur ca 900 mal bei Fendt in diesem F18G gebaut wurde (Ablöser des F18 Verdampfer und Vorläufer des F20), gebaut Anfang 1951. Er ist der Vorläufer des F20 (MWM KDW 615E, hat aber nicht nur den selben Motor wie der…

Hallo, habe einen Fendt Dieselross F18G seit brandneu 1951 in Familienbesitz, den Motor und die Einspritzpume überholt sowie Zylinderkopf Schweißen lassen plus neue Ventile und Sitze sowie Schaftführunge und Thermostat nachgerüstet inklusive neues Motorthermometer verbaut, welcher ein nur ca 900 mal bei Fendt in diesem F18G gebaut wurde (Ablöser des F18 Verdampfer und Vorläufer des F20), gebaut Anfang 1951. Er ist der Vorläufer des F20 (MWM KDW 615E, hat aber nicht nur den selben Motor wie der…