Da hast du recht, die Schutzkappen stehen mir eigentlich auch etwas zu weit vor...

Hallo zusammen,
Kurze Frage: bei wie viel Druck sollten die Einspritzdüsen öffnen?
175 Bar? (DEUTZ f3l913, 1990)

Mir ist durchaus klar, dass das abkleben keine Lösung ist und die Ursache erst noch gefunden werden muss. Mit der Verkleidung habe ich eigentlich die von Fendt an der Seite verbauten Verkleidung gemeint, welche den Luftstrom 90 Grad nach unten Richtung…

ich werde den Motor mal mit den Hochdruckreiniger bearbeiten....das Hauptproblem ist halt glaub ich der Ansaug- und Abgaskrümmer und die Verkleidung welche denn Luftstrom extrem behindern....

Die Bilder hab ich vorm saubermachen gemacht....

Danke für die Links.
Ich hab mir gestern eine 6er Leitung gebogen, mit der ich zwischen ESP und Kühlblock reinkomme um den Kühler auch von unten nach oben durchzublasen.
Ums kurz zu sagen, es kam viel Staub/Dreck raus.
Davor habe ich noch die Schlitze…

Das mit dem Kompression messen wird noch etwas dauern....
Mich würde mal die genaue Funktion der Schlitze im Luftleitblech interessieren...da bläst es logischerweise extrem raus...alle Fendt Motoren haben diese Schlitze, die meisten/viele Deutz 913er…

Servus, Ist selbstgebaut, Platte mit 50er Kugel in Schlitten geschoben und über Bundbuchsen und M20 Schrauben festgeschraubt

Ok Danke.
Jetzt wärs natürlich Interessant, ob der Motor schon mal gemacht worden ist...
Ich werd mal Kompression messen und Einspritzdüsen kontrollieren.
Rippen sind frei.

Mein 260er hat ein Problem.
Der Traktor wird bei jeder größeren Steigung heiß...
Das Problem hat er seit ich ihn gekauft habe. Auf gerader Strecke gehts, aber sobald es bergauf geht, gehen mir die Gänge aus weil auch irgendwie die Leistung fehlt.
Ansonsten…

Ja, ist selbst gemacht.
Einfach nach oben gezogen nach Endtopf (Edelstahl DN 60 und DN 50)