Klaus783 Student

Hallo Uli, das Absaugen mache ich vllt. auch einmal, da aber derzeit wohl 80-90% frisches Öl drin ist, und ich auch wenig fahre, solls fürs Erste gut sein. Die neue Ablassschraube ist heute auch schon eingebaut. Gruß Klaus

Die neue Ablassschraube ... ... ist heute bereits eingetroffen und ersetzt die kommenden Tage die alte, doch sehr ramponierte, Schraube. Gruß Klaus

:thumbup: Danke, Jochem, da werde ich dann hinmachen und das gute Stück besorgen. Den Dreiecksdeckel abmachen kann ich ja das nächste mal. Schon komisch, dass man unten keine Ablassschraube damals vorsah. Gruß Klaus

Ich lerne weiter :) dank Euch - ... und habe den Ölwechsel an der Einspritzpumpe itzt gemacht: Zunächst das obere Entlüftungsdöschen abgeschraubt, dann die Ablassschraube mit einer 14er Nuss geöffnet. Die Verplombung ist noch 100% und spannt sich bis nach vorn. Ist ja ein D wie Drossel, mechanisch leistungsbegrenzt. Diese Ablass-Hohlschraube mit Bohrung innen ist leider schon ziemlich von den Vorgängern verunziert wurde, der Schraubenkopf sieht so aus, als wäre die Schraube vllt. mehrfach…

Danke, Jetzt verstehe ich die gesamte Sache, "tiefer" muss man also gar nicht, um alles an Öl rauszubekommen. Der "Flüssigkeitswechsel" aus Öl und evtl. sich ansammelndem Diesel bestehend, wird also dort abgelassen. Nicht wie bei einem Motor o.ä. ganz unten. Genau diese von Dir aus Oberfranken beschriebene obere mittlere Schraube hatte ich übrigens auch im Verdacht zum "Ablassen" zumal sie ziemlich "rund"/abgenutzt ist. Wenn sie Standard ist, werde ich sie gegen Neu tauschen. Bin bereits…

Hallo werte Forumsleute, nachdem ich als Novize den Tank erfolgreich habe dichten und entrosten können, möchte ich neben dem Tausch des Kraftstofffilters nun auch einen Ölwechsel, nicht nur auffüllen, an der Dieselpumpe meines gut tuckernden Farmer 2D vornehmen. Es gibt zwar viele Themen rund um die Pumpe, aber die "Überlaufschraube" und die Ablassschraube - da kommt Widersprüchliches bzw. nicht zu meiner Pumpe Passendes, KI half auch nicht weiter, die Betriebsanleitung ist etwas unpräzise.…

So, der Bub ist wieder zusammengebaut. Ich habe die Gelegenheit genutzt, unterm Tank auch mal "aufzuräumen" siehe Fotos des Bereichs unter dem Tank. Entölen und entrosten, viel Mühe, dann neue Farbe drauf und warmgefönt und getrocknet. Tank ist itzt 100% dicht, innen nun gut entrostet, Hahn und Dichtung mit Hanf revidiert, das Halteband an den beiden Ecken mit einem Stückchen Fahrradschlauch versehen, damit er da nicht mehr scheuert wie zuvor. Dann habe ich noch die Kabel ein wenig geordnet…

Kleine Meldung zwischendurch - ich habe meinen Farmer 2 Tank in der Kur gehabt: Dieselhahn zu, Dieselleitung zur Einspritzpumpe vorn an der Pumpe abgemacht, Diesel in Ruhe abgelassen, dann Bandage überm Tank ab, Tank demontiert, dabei ist die 14-er Schraube der Rücklaufleitung unter den Tank etwas "unleichter" zu erreichen als der Rest. Den Absperrhahn habe ich ein wenig reingedreht, damit der Tank leichter rausging. Dann unten eine Dummy-Schraube an der Rücklaufleitung mit neuem Kupferringel…

Danke nach Oberfranken! Kraftstoff-Rücklaufleitung, hätte mir eigentlich auch selbst einfallen können. Die Prozedur mit Zitronensäure werde ich abarbeiten, sobald ich Zeit habe. Das passt, dazu gibt es auch Anleitungen für die Dosierung/Konzentration. Und neue Dichtringe, dann sollte der Bursche wieder dicht sein. Gruß Klaus

Hallo, mein schöner Farmer 2D schwitzt am Tank unten und verliert ein wenig Diesel (1 Esslöffel/Tag). Der Motorblock ist bereits mit ein paar Nasen ein wenig nass. Der Kraftstoffhahn ist es nicht, der ist (ZEWA-Umwickeltest) bis auf ein wenig Schwitz dicht. Demontiert ist der Tank noch nicht, aber 80 % entleert. Ein Blick hinein in den Tank zeigt leichten Rostansatz, dazu auch zwei senkrecht verlaufende Röhrchen bzw. Stege, die unten den Tank ja durchdringen, und aussen zwei Schraubenköpfe…