Posts by Tommy91

Quote from Holledauer-Sepp

Servus,

Wenn der Bremsklotz mit langen Nägeln bestückt ist, nicht viel.

Nein im Ernst, so eine gebrauchte Bremsachse dürfte die beste Lösung sein.

Ansonsten, wenn es billig sein soll z.B.:

Ich hatte mal einen 1000ltr. Weidefaßwagen für unsere Kühe.

Ungebremster Einachser. Obwohl ich einen Dorn am Stützfuß hatte und die Weide eigentlich

eben war, haben mir die Kühe den Faßwagen in sämtliche Richtungen verschoben.

Ganz schlaue Kühe haben den Wagen durch den Zaun geschoben um auszubüchsen.

Ich habe mir dann einen Mechanismus gebaut mit zwei Metallklötzen, die sich mit Federdruck

auf die Innenseite der Radnabe schoben. Und zwar genau zwischen zwei Radbolzen.

Die Radbolzen haben ja auf der Innenseite der Nabe einen Vorprung.

Zum lösen der Bremse habe ich vorne an an der Deichsel an einem Seil mit Schlaufe

gezogen und dieses an einem kleinen Haken eingehängt.

Zum Einbremsen habe ich das Seil nur ausgehängt und Metallklötze rasteten

wieder zwischen den Bolzenvorsprüngen ein.

Wenig Kosten und bremst hundertprozentig, wenn vernünftig gebaut.

Im Übrigen, zusätzliche Unterlegkeile schaden nie!

Gruß - Sepp

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Das ist eine sehr Gute Idee

Nach sowas hatte ich gesucht, besten Dank dafür.

Die Option Keil habe ich bis jetzt immer verwendet jedoch rutscht er mir manchmal nach weil ich im hang auf Rasen stehe.

Das wäre eine idee aber in meinem Fall ligen da gut zwei Tonnen Sandsäcke drauf.

Hallo zusammen,

Ich habe einen alten kleinen 1,6x3m Drehschemelanhänger ohne Bremse. Ich hätte gerne eine Bremse auf der Hinterachse um diesen beim Abstellen zu blockeren das er nicht wegrollt, ohne das ich die Achse jetzt Tausche.

Hat sowas von euch schonmal jemand gemacht?

Ich hatte an sowas wie Bremsbacken wie bei ner Kutsche gedacht die auf die Lauffläche drücken.

Gruß Thomas

Hallo Stefan,

Ich würde an deiner Stelle das nicht einfach abschneiden und dann gucken wie ich es mache.

Bei mir bin ich wie fend 270 v a schon geschrieben hatte. Abgestochen ausgedreht und gewinde geschnitten.

Das ist die beste Lösung laut TÜV und ohne sollbruchstellen wie Schweißnähte.

Wenn du keine Drehbank hast oder jemanden kennst dann such dir eine Schlosserei die noch eine Konventionelle Drehbank haben. Wenn du wen nettes findest kommst du mit nem Trinkgeld für die kaffekasse aus.

Gruß Thomas

Ja du lässt am besten auf der rechten Seite am Motor das Wasser ab. Am Kühler reicht nicht da dann weiterhin Wasser in der Pumpe steht.

Beim o ring wechsel dürfte nichts rausfallen. Bei mir was es jedenfalls so.

Du solltest ihn aber vorsichtig lösen. Vorher natürlich den oberlänker ablassen.

Hallo Carpe,

Das mit der wasserpumpe hatte ich auch.

Wird bei dir wohl auch an der dichtung liegen.

Tausch due Pumpe einfach aus.

Neue dichtung wären 5€ neue Pumpe mit dumichtung ca 40 dann hast du ruhe.

Zu deiner öl undichtigkeit.

Die hatte ich auch.

Über dem quadratichen ist der Kolben der heckhydraulik. Abgedichtet wird der Deckel mit einem 180x4mm O Ring.

Öl ablassen abschrauben sauber machen Or Ring tauschen und in einem die Verschraubung der Hydraulikleitung mit zwei 18-22 kupferringen neu abdichten.

Dann hast du deine Undichtigkeit behoben.

In einem kannst du direkt den ölfiter der von der Seite eingeschraubt ist reinigen.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Gruß Thomas

Hallo agomon,

Ich ziehe diese immer Handfest. Also Schlüssel so kurz wie möglich packen das man nicht viel Kraft hat.

Laut Handbuch sind das 15Nm. Einen so kleinen drehmomentschlüssel habe ich allerdings garnicht.

So das Problem ist gefunden und behoben.

Wie f18h-doc geschrieben hat war die kupplungsscheibe krum. Beim auseinanderschienen klemmen fiel fahrantriebswelle zwichen kupplung und pilotlager. Sodass ich sie erst bei demontierter kupplung raus bekommen habe.

Ich habe anschließend die kupplung mal montiert und ein Bild vom Versatz gemacht.

Jetzt ist alles wieder grade und zusammen gebaut.

Das getriebe trennt wieder sauber und fährt sich 1A.

Gruß Thomas

Ok dass habe ich mir auch so gedacht.

Dann werde ich den nochmal trennen und anschließend berichten

Beim reinschreiben hatte ich kaum Probleme etwas am Motor drehen und an der zapfwelle und bißchen wackel schon war der Motor dann. Meinst du dabei Kälte ich die Scheiben krumm gezogen?

Ok dann werde ich den Block wohl noch mal trennen müssen.

Danke

Quote from Stinker

Ach, und eine Frontlader- und Gebelzinkenverlängerung hab ich noch gebaut

Sehr schön,

Aber was bekommst du damit denn noch gehoben?

Meiner geht ab ca 200kg voll in die kniehe.

Gruß Thomas

Hallo Robbi,

Die Rote kontrolleuchte ist die Anzeige für den öldruck.

Wenn diese nicht past bzw im Standgas nicht aus geht ist das schlecht.

Ich bin auf filterpatrobe umgestiegen.

Das vereinfacht den Prozess und ist über die heutigen Öle besser geeignet.

Wenn ich das auf der Zeichnung verstehe stelle ich mit den Rot umkreisten Schrauben das kupplungsspiel der fahrkupplubg ein oder sehe ich das falsch?

Hallo zusammen,

Nach einer komplettüberholung habe ich meinen Farmer 2 gestern soweit komplettiert das ich die erste Probefahrt gemacht habe um die bremsen etc einzustellen.

Leider ist mir dabei aufgefallen das die fahrkupplung nicht sauber trennt. Bei eingelegtem Gang und getretenen kupplung stopt der traktor und fährt nicht selbständig los.

Aber wenn ich die kupplung trete um einen Gang einzulegen dreht wohl die getriebewingangswelle mit so das ich den Gang nicht ohne Knarren einlegen kann.

Dies passiert auch wenn ich den hebel umlegen um die lastkupplung zu trennen und das Pedal voll durchtrete. Die lastkupplung trennt sauber sodas die Zapfwelle bei eingelegtem Gang und getretenen kupplung stehen bleibt. Aber auch dann bekomme ich den Fahrgast nicht rein.

Ist das eine einstellungssache an der kupplung selber?

Am kupplungspedal habe ich mal lockerer mal fester eingestellt.

Kupplung ist die alte Ausrpcklager ist neu mit den exakten Abmessungen wie beim alten.

Hallo Bobberle,

einen Deckel habe ich nicht, aber ich würde bei dir einfach hin gehen und mit flüssgmetal nutzen um das untere schraubenloch abzudichten.

Und ich habe bei mir auf Wellendichtring umgebaut.

Das dichtet besser als die Dichtschnur.

Hallo Martin,

bei der Entscheidung kommt es Gans auf das Anwendungsgebiet an.

Für eine einfache Wiese zu mähen reit natürlich ein kleintraktor. Davon habe ich selbst auch einen um zwischen den obstbäumen her zu kommen.

Wenn du aber auch spaß daran haben möchtest und zu treffen fahren dann hol dir einen Oldtimer, wenn es bei dir steil auf dem grundstück ist solltest du zwecks Kippgefahr von nem kleintraktor weg.

Willst du damit auf dem Acker oder im Wald gut ziehen können hol dir einen Allrad Schlepper.

Zu den Kosten mein Farmer 2 ist seid einem Jahr in der Komplettreperatur.

Ich habe den Motor, Kupplung, Getriebe und Vorderachse komplett revidiert.

Momentan bin ich an den Steckachsen drann.

Das ist alles mit machbar, du brauchst allerdings einiges an Spezialwerkzeug.

Wenn ich die Steckachsen fertig hab baue ich ihn zusammen und werde ihn dann eine Saison auf dem Feld arbeiten lassen um zu sehen ob alle neuen Abdichtungen zu prüfen. Danach kommen alle Anbauteile wieder ab, er bekommt eine weitere Grundreinigung und dann lakiere ich ihn neu.

Wenn du ihn tip-top haben möchtest kostet es dich ca 3000€.

Du kannst beim Kauf aber auch schon einiges überprufen.

Motor:

Kontrolle des Motoröl ob späne drin sind oder es sauber ist. In Warmem Zustand sollte er nicht Qualmen. An der Kurbelwellenentlüftung sollte es nicht rausqualmen bzw. Viel Luft rausdrücken. Kühlwasser Kontrolle auf Sauberkeit und füllstand.

Kupplung:

Motor starten im kleinsten Gang bei getretener bremste Kupplung langsam kommen lassen.

Wenn er aus geht packt sie noch gut.

Bei ausgeschalteter Zapfwellenkupplung solltest du diese Mit einem Holzklotz stoppen können.

Reifen:

Solange sie nicht porös oder blank sind sagt kein Tüv was und sie halten.

Ich habe bei mir diese einmal neu gemacht und gleichzeitig die Felgen lackiert. Die Reifen werde ich (33) nicht mehr kaputt fahren.

Königszapfen: (vorderachsaufnahme)

Ist meistens ausgeschlagen vor allem wenn du einen Frontlader hast.

Kann man aber in einer dreherei aus Spindeln lassen und Buchsen einsetzen.

Der Rest ist fast unkaputbar bei den alten teilen.

Gruß Thomas

Genauere Infos wären Ratsam.

Ich bin für mein mit an die Sicherung von der hupe gehangen.

Diese wird kaum belastet und ist auf Zündungsplus geschaltet so daß du nicht vergessen kannst sie abzuschalten.

Hallo Jan,

ich habe noch meinen.

Ich nöchte diesen sowieso so umbauen das er nach oben raus geht.

Braucht du nur den Auspuff oder komplett mit krümmer?

Gruß Thomas