Guten Morgen allerseits!

Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch an mein Problem mit dem einen "heißen" Zylinder.
Danke an der Stelle für die vielen Tipps und Rückmeldungen!
Und hier ist der "Gewinner" der großen Fehlersuche:

Zitat von sexzylinder

Und?

Hast du denn nun schon das Einfachste geprüft?

Der hat doch auch ein Sammelrohr für Kühlwasser und jeder Kopf hat einen Anschluß, oder?

Nimm das mal runter und schau dir die Kanäle an.

Wenn es das nicht sein sollte kannst ja immer noch die Aufwendigeren Arbeiten machen.

Ich würde mich wundern wenn der Fehler nicht mit der Kühlung zusammenhängen sollte denn:

-nur der eine Kopf wird wärmer

-Kompression ist gut (wobei ich die Aufgrund der Kopftemperatur gar nicht gemessen hätte)

-selbst wenn der Zylinder nicht 100% arbeiten würde ist die Kühlung doch gut dimensioniert und würde den Kopf trotzdem runterkühlen, der Temperaturunterschied allenfalls sehr gering. 40° Unterschied kann nur mit der Kühlung zusammen hängen. (außer du hast an einem Zylinder einen Turbo hängen und die Menge auf 200%) Und wie soll nur der eine Zylinder einen falschen Zeitpunkt haben? Technisch nicht möglich.

Nimm das Kühlrohr ab und schau ob die Köpfe alle gleichmäßig Wasser durchlassen.

Ich überlege grade wie das Wasser weiter läuft. Glaube durch den Kopf und weiter nach unten in dem Motorblock, oder? Dann kann auch gerne im Bereich Kopfdichtung der Wasserkanal zugewachsen sein.

Ich bin sehr sicher dass es an der Kühlung liegen muss!

Alles anzeigen

Ich hatte ja darauf hin auch das Sammelrohr usw. geprüft - war alles sauber, auch mal alles mit Entkalker gespült aber ohne Erfolg.
Gestern hab ich mich noch mal drangemacht; Kühlwasser am Motorblock abgelassen und dann beim Entfernen des Sammelrohrs eher zufällig gesehen daß in der Kühlwasser-Gummitröte zum Kopf des fraglichen Zylinders das Wasser stehen geblieben war. An den anderen Zylindern war es korrekt abgelaufen.
AHA! Also doch verstopft?!
Kopf runter gemacht und nasse Füsse bekommen. Der Kopf ist einwandfrei i.O.

Aber in den Kühlwasserbohrungen rund um den Zylinder bleibt die Brühe stehen und ist nicht für Geld und gute Worte zum abfließen zu bewegen.

Ich hab schon mal mit einem Kabel in die Löcher gestochert aber da kommt man ja nicht weit.

Dann auch mal Druckluft drauf gegeben (vorher 2 von den 3 Löchern zugemacht) aber da geht absolut nichts durch!

Jetzt ist guter Rat teuer.

Hat dazu jemand eine Idee? Oder einen Hinweis wie die Kühlwasserkanäle im Motorblock ungefähr verlaufen?

Grüße,
Robert

N Abend,

Zitat von Märzhase

Aber hier im Forum hatte sich einer passend die Nuss abgeschliffen um sie aufgesetzt zu bekommen...

ja, das kommt mir auch bekannt vor... der "einer" war möglicherweise ich:
Bastelbericht: Hubstreben gangbar machen

Vielleicht hilfts weiter!

Viel Erfolg,

Robert

PS: Inzwischen hab ich gelernt daß die Körnerpunkte zwischen Mutter und Gewinde wohl Absicht sind damit sich die Mutter nicht löst.

Macht die Reparatur aber trotzdem nicht einfacher.

Moin Klaus,

das mit dem Hydraulikölstand hatte ich auch.

Zitat von topstarcola

Ich habe das Werkstatthandbuch und auch die Ersatzteilliste gekauft.

Wenn das Hydrauliköl ins Getriebe läuft, dann müsste das Getriebe ja aber ziemlich voll sein.

Ich habe den Peilstab (siehe Bild) mal rausgezogen und am unteren Ende eine Markierung entdeckt. Ob diese min. oder max. anzeigt würde ich gerne wissen. Der tatsächliche Füllstand lang gute 4-5 cm über der Markierung.

Ist das zu viel Inhalt? Ist hier Hydrauliköl ins Getriebe gelaufen?

Alles anzeigen

Wenn da nicht jemand ÜBER der Max-Stand eingefüllt hat würde ich mal sagen dass da der O-Ring vom Hubwerkskolben durch ist.
Ist denn der Ölstand konstant oder steigt er an wenn man das Hubwerk häufig betätigt?
Zum Thema "Kolbendichtung Hubzylinder" gibts hier eine prima Anleitung:
Farmer 3S Hydrauliköl läuft in das Getriebe

Mein 106 sifft auch schwach an den Zusatzsteuergeräten und das kann dann tatsächlich in die rechte Bremse laufen - bisher hab ich wohl einfach Glück gehabt.

Schönen Sonntag!
Robert

Mahlzeit,

da hab ich mit Dichtmasse gute Erfahrungen gemacht. An dem Deckel steht keine Flüssigkeit an und das Ganze steht auch nicht unter Druck.
Die muss nichts weiter machen als das rumspritzende Getriebeöl vom raussiffen abzuhalten.

Grüße!
Robert

Zitat von Fendt 270 VA

(...)

Die schlimmste Arbeit war den Rost aus ca. 70 Jahren harten Einsatz zu beseitigen. Das war eine Konservierung aus Dreck, Fett und Harz, die ziemlich harnäckig war. Ich kann nicht mehr genau sagen, wieviele Zopfscheiben ich verbraucht habe, es waren viele! Auf jegen Fall habe ich nach dem Entrosten meine Latzhose fachgerecht in den Hausmüll entsorgt. Meine Frau hätte mir wahrscheinlich die Koffer vor die Tür gestellt, wenn ich die Hose in die Wäsche gegeben hätte.

Zum Teil war eine ungelogen 1 cm dicke Fettschicht bei den beiden Taschen, gespickt mit den Nadeln von den Zopfscheiben. Teilweise hat es mit dem Vollschutzvisier ganz schön gescheppert. Die Stacheln wären jetzt in meinem Gesicht oder noch schlimmer in meinen Augen.

(...)

Hallo Claus,

hast du das alles mit Zopfbürste usw entrostet oder auch mit Sandstrahl?
Ich habe das Thema gerade in Form eines 60 Jahre alten Miststreuers hier stehen. Die äußeren Oberflächen gehen ja, aber die Innenteile der ganzen U-Profile vom Rahmen sind echt sch* zu entrosten...

Schönen Sonntag
Robert

N Abend,
zwischenzeitlich war keine Zeit mehr für größere Schraubaktionen, aber jetzt hab ich ein paar Tage frei und es geht morgen weiter.
Auf Anraten des Einspritzpumpenpapstes bei uns in der Firma (in der Abteilung werden vor allem alte Bosch-Reiheneinspritzpumpen gemacht) werde ich erst mal die Abgastemperaturen bei abgenommenem Krümmer messen. Er hat wohl öfter den Fall daß die ESP auf einem Kolben nicht den ganzen Hub macht, d.h. "oben" festhängt. Das würde sich in überhöhter Temperatur bemerkbar machen wg mangelnder "innerer Kühlung".
Da ich den Auspuff sowieso abnehmen muss um Löcher zu zu schweissen ist das mal kein Mehraufwand.
Das Kühlsystem habe ich schon mit Zitronensäure gespült, das sieht soweit alles ganz gut aus.

Nächster Schritt ist dann den Kopf abnehmen. Ich kann mir durchaus auch vorstellen daß da mit der Dichtung was nicht stimmt!
Und wenn das auch nichts war dann kommt das ganze Düsen- und Pumpengeraffel eben auf den Prüfstand.

Bin gespannt.

Viele Grüße
Robert

Zitat von Jan104s

guten Tag ich bräuchte mal eueren Rat hat jemand Erfahrung mit dem Ausbau der achsschenkel die wollen einfach nicht raus gehen.

N Abend,
ich hab das damals mit einem Abzieher gemacht.
Siehe hier.
(der Bericht fängt ganz oben an, der Link zeigt irgendwo später in den Thread?)
Von oben draufhauen dürfte - wenn ich nicht ganz auf dem falschen Dampfer bin - nur dann gehen wenn man das Vorderrad unter der Achse hochhebt so daß das Rad frei in der Luft hängt?
Gruß,
Robert

Zitat von F12

Moin

Das ist leider falsch ins deutsche übersetzt..... Das ist der Arbeitsdruck bei Leerlauf und bei Vollast.... Das ist der Druck, der bei der Verbrennung bei entsprechender Lastabnahme entsteht.... Nicht die eigentliche Kompression, die bei Anlasserdrehzahl ohne Verbrennung bei warmen Motor gemessen wird.

Aaach.... ich HATTE ja schon so einen Verdacht...

Gibt es denn irgendwo die amtlichen Werte für die Kompressionsmessung nachzulesen?

PS: "MWM" = Motoren-Werke Mannheim? Was muss da übersetzt werden? Ausser von pfälzisch nach deutsch

Gruß
Robert

Ja, ich...

Ich hab letztens mal den Deckel abgenommen. Man sieht die Regelstange und die Regelhülsen, alle schön gleichmäßig und - soweit durch hingucken sichtbar - nichts verdreht. Die Zahnsegmente sind ja an den Regelhülsen nur eingeklemmt, also theoretisch könnte es schon sein daß sich da was verstellt.
Aber wie gesagt - in dem Fall siehts gut aus. Undicht ist auch nichts; dann müsste sicherlich Diesel in dem Raum hinter dem Deckel stehen? Öl war da, aber das gehört da ja auch hin.
Also ich tippe inzwischen am ehesten auf falschen Einspritzzeitpunkt und werdde das mal vom Profi meines Vertrauens prüfen lassen.

Viele Grüße

Robert

Zitat von F12

Moin

Über dreißig Bar ist ungewöhnlich viel... Würde mal mit einem anderen Tester zum Vergleich gegenmessen.....

Moin auch,
kann sein daß ich das falsch interpretiere, aber MWM schreibt dazu folgendes:

Die Werte bei "Betriebsdrücke" sollten doch der Kompression entsprechen (oder?) und ich hatte bei meinem 225-4 ja auch um die 30 bar gemessen?

Viele Grüße
Robert

Zitat von FendtTraktor250S

Jetzt doch Absage, war ja zu erwarten

Werter Teilnehmer

der 6. Stilfserjoch Oldtimer Traktortour 2020

Wir teilen Ihnen mit, dass aufgrund der aktuellen Situation der

COVID-19-Pandemie, die für den 20. Juni 2020 geplante
6. Stilfserjoch Oldtimer Traktortour abgesagt

bzw. um ein Jahr auf Samstag den 26. Juni 2021 verschoben wird.

https://www.oldtimer.bz.it/stilfser-joch-traktorrennen

Dann werde ich wohl eine Bayern Tour planen

Alles anzeigen

wär auch nicht gaaaaaaanz so weit....

Grüße
Robert

N Abend,

also die Pumpe dürfte die gleichen 9800 h drauf haben wie der Rest.
Was mir rätselhaft ist wäre die Frage warum EIN Zylinder andere Einspritzzeiten haben sollte als der Rest. Wenn die Pumpe verschleißt, dann doch eher gleichmäßig, oder nicht?

Robert

Zitat von Klauso

Moin,

Meiner Meinung ist das Gras noch zu jung, hat noch gar keine Struktur.
Wir schneiden generell erst ab den letzten Juni Wochen. Falls Witterungsbedingt erst später geschnitten wir ist uns das Gras zu holzig. Die Pferde lassen dann zu viel davon liegen und zertreten es in den Mist.
Ich streue grundsätzlich etwas Kainit auf die Weiden. Schmeckt den Pferden dann besser.
Leider bildet sich derzeit wieder eine Omega Wetterlage. Also erstmal kein Regen in Sicht?‍♂️
Grüsse Klaus

Ich glaube unsere Pferde haben nur das Vorderteil.... von den Rindern mal ganz zu schweigen.

Kainit? KMg(SO₄)Cl?
Das dürfte doch aber sehr von den örtlichen Gegebenheiten abhängen?

Heutechnisch bin ich ja mal gespannt. Letztes Jahr war überraschend gut, bei uns ist die "Mahd" in 2 Wochen fällig.
Mal sehen was kommt.... momentan geht es gerade noch so. Trockener darf es jetzt aber nicht mehr werden!

Grüße,

Reisbauer

Hallo F12,

das hat jetzt etwas länger gedauert aber ich hab erst diese Woche wieder Zeit mich drum zu kümmern...

das ist so eine Einspritzpumpe:

Fabrikat Bosch.

Ich werde morgen mal den Zylinderkopf runternehmen und auf jeden Fall die Einspritzdüse tauschen.
Mal sehen was passiert!

Grüsse,

Robert

Hallo und herzlich willkommen!

Grüße aus dem Soonwald!

Robert

Hallo auch,

Mengele wurde bekanntlich von Lely gekauft und dankenswerterweise findet man da noch Dokumentationen:

https://www.lely-forage.com/wp…oads/technical-documents/

Wegen Papieren würde ich da auch mal anfragen.

Gruss,
Robert

Hallo,

ich hole das Thema noch mal hoch: Frage zu Steuergeräten

Groß weiter gekommen bin ich noch nicht - dem Aussehen nach sind das ziemlich sicher SB7 Geräte was da verbaut ist.

Aber warum zum Teufel haben die dann SB9-Typenschilder aufgenietet?

Da unser Fendt fast täglich gebraucht wird würde ich die Steuergeräte nur ungern "nur zun gucken" abschrauben...

Weiß da keiner was?

Was mir schon weiter helfen würde wären Maßblätter (äußere Abmaße, Form, Anordnung der ganzen Löcher usw) von SB7 oder SB9.

Viele Grüße

Robert

Moin,

es könnte eventuell der Thread hier gemeint sein: (Link)

Schönen Sonntag,

Robert

Hallo,

ich hole das Thema noch mal hoch.
Groß weiter gekommen bin ich noch nicht - dem Aussehen nach sind das ziemlich sicher SB7 Geräte was da verbaut ist.

Aber warum zum Teufel haben die dann SB9-Typenschilder aufgenietet?

Da unser Fendt fast täglich gebraucht wird würde ich die Steuergeräte nur ungern "nur zun gucken" abschrauben...

Weiß da keiner was?
Was mir schon weiter helfen würde wären Maßblätter (äußere Abmaße, Form, Anordnung der ganzen Löcher usw) von SB7 oder SB9.

Viele Grüße

Robert

Guten Morgen,

wie macht ihr das denn mit dem versprühten Strahlsand?
Auffegen und oben wieder rein? Das Zeug fliegt doch in alle Himmelsrichtungen weg...
Speziell bei großen Teilen wie Kotflügel, Räder usw stell ich mir das problematisch vor.
Für Kleinteile hab ich mir eine passende Kiste gebaut und für große dachte ich an ein Kabuff aus Dachlatten und Plane...

Grüße

Robert