Zitat von Leuder

Die Fronthydraulik mit klappbaren Unterlenkern gab's ab 12.1993. Meiner ist BJ.12.93 und hat die schon.

Hi zusammen,

ich hänge mich mal an den alten Post ran 😀.

Ich hab ja nun auch einen GTA (365) und es kann zu einer Kollision mit den Unterlenkern der Fronthydraulik vs. Frontlader kommen (wenn Fronthydraulik ganz oben ist).

Kannst Du mal von den klappbaren Unterlenkern ein Bild einstellen? Würde mich echt interessieren und ggf umstellen auf die klappbaren - wenn das möglich ist (meiner ist Bj 87).

Viele Grüße

Stefan

Ich werde nun eh in den kommenden Tage das Motor- und Getriebeöl als erstes wechseln. Er hat davor definitiv hier nicht getropft und ich denke auch das dies von der Überführungsfahrt her ruht.

Nach den Ölwechsel wird sauber beobachtet 😀

Hab schnell auf die Rechnung geschaut, da taucht ein Simmering auf. Ist das dieser oder handelt es sich hierbei um einen anderen Simmering?

Viele Grüße

Stefan

Danke für die sehr ausführliche Beschreibung respektive Erklärung.

Beim Schlauch ist in der Tat nur nach der Überführungsfahrt (ca 5-6 Stunden Betrieb auf der Straße) etwas Öltropfen raus gekommen. Da kommt mittlerweile kein Tröpfchen mehr.

Der Simmering von der Kurbelwelle sollte eigentlich 2019 mitgemacht worden sein. Zumindest wurde 2019 in der Fachwerkstatt neue Kolben, Laufbuchsen, Köpfe, Kupplung, Hydraulikpumpe etc. gemacht (5-Stellige Rechnung) und da sollte doch so etwas mitgewechselt worden sein….denke ich mal

Fendt GTS 250

PS. Bei mir wird 3,8 MB angezeigt, beim hochgeladenen dann nur noch 1,65 MB.

Wenn Qualität zu schlecht einfach wieder löschen

Hallo zusammen,

ich hab mir ja einen 365 GTA zugelegt. Als erstes habe ich mir die Betriebsanleitung und das Werkstatthandbuch besorgt. Ich werde aber trotz der Lektüren nicht schlau welche Bohrung (gleich hinter dem Anlasser) und welcher Schlauch (Nähe Batterie) das ist.

Hab mal beide fotografiert.

Hintergrund meiner Frage ist, dass dies die einzigen beiden Stellen sind wo minimal Öl raus tropft (sieht sehr nach Motoröl aus).

Möchte die nächsten Tage eh Motor- und Getriebeöl wechseln und wenn sich dort irgendeine Dichtung befindet diese dann natürlich gleich mit wechseln.

Freu mich auf Antworten 😀.

Viele Grüße

Stefan

Servus,

ich hab mir ja gestern einen 365 GTA zugelegt und bin auf Achse ca 130 KM heim gefahren.

Da bin ich auch an 3-4 kommunale Geschwindigkeitsmessanlagen vorbei gekommen.

Die gemessene passt mit der angezeigten bei mir überein.

Mit Fussgas komme ich auf 38,5-39 Km/h und mit Handgas auf 41 Km/h.

Viele Grüße

Stefan

Hallo zusammen,

ich habe heute mein neues Baby auf Achse (ca 130 KM) heim gebracht 😊…jetzt ist es richtig eng in der Garage 😂.

Aber der kleine Bruder vom Neuzuwachs soll ja bald in die große freie Welt entlassen werden 😀

bei moderner Kunst ist alles erlaubt - Phantasie ist hier Trumpf und highly welcome 😀

Servus zusammen,

ich räume ja gerade täglich die Schäden des Unwetters von letzter Woche auf.

Bei diesen Stumpf ist mir „moderne Kunst“ gelungen und diesen werde ich gleich so stehen lassen 😂

Hallo zusammen,

die SuFu hab ich nun 10 Min durchgewälzt…aber nix gefunden.

Frage an die Experten. Passt die Pritsche vom 380 GTA auch auf den 365 GTA?

Oder unterscheiden sich die beiden an der vorderen Aufnahme oder Hubzylinderbefestigung etc?

Würde mich über ein paar Antworten freuen 😀.

Viele Grüße

Stefan

Hallo zusammen,

heute habe ich mal wieder weiter gemacht und hab nun einen Sperrhahn in den vorderen Hydraulikkreis eingebaut.

Da es ja keinen „Mini-Sperrhahn“ gibt den ich anstatt dem T-Stück verbauen kann, musste eine andere Lösung her.

Anfangs wollte ich einen Sperrhahn direkt an den beiden Hubzylinder verbauen, davon bin ich aber abgerückt.

Ich hab nun die feste Stahlleitung (Ausgang Mengenverteiler zu den beiden Hubzylinder) durch eine flexible Leitung getauscht und dort den Sperrhahn gesetzt.

Sieht nicht schön aus, funktioniert aber einwandfrei und es scheuert auch nix.

Als nächstes muss ich mich nun um eine Adapterlösung für die Fronthydraulik kümmern…mit dem Ziel „nix am Traktor zu schweißen oder bohren“ 😀

Hi Tenzing,

bist leider wieder mal ein Newbie der ohne sich vorzustellen mit einem Thema/Problem ums Eck kommt - ist nicht so förderlich um viele Antworten abzufischen.

Eventuell nutzt Du noch die Vorstellungsrubrik und stellst Dich erstmal vor 😀.

Trotzdem von mir herzlich willkommen im Forum.

Viele Grüße

Stefan

Hi zusammen,

ich hab heute mal das T-Stück ausgebaut und bin zu den gängigen Landwirtschaftswerkstätten (grüne Mafia & Co) gefahren. Leider ohne Erfolg, in dieser Größe gibt es nix.

Dann noch zu einem Unternehmen spezialisiert auf Hydraulik…auch hier konnte mir keiner weiterhelfen.

In der Größe (T-Stück ca 48x35mm mit Absperrhahn) gibt es da nichts. Fängt alles erst in der Dimension 65x50 mm an und solch einen Absperrhahn bekomme ich da nicht unter (auch nicht mit viel Kreativität).

Alles wieder zusammengebaut und neuen Plan schmieden…ich werde nun einfach in den beiden flexiblen Leitungen kurz vor den Hubzylindern einfach 2 Absperrhähne einbauen…ist zwar nicht schön, sollte aber funktionieren damit ich die beiden Leitungen (Fronthydraulik vs. Hubzylinder) voneinander sperren kann 😀

von der Pedalabnutzung schätze ich mal grob irgendwas zwischen 11.000-12.000 Bh…ist für den kleinen 250 GT schon ordentlich.

Realer Kaufpreis wird sich im 4-stelligen Bereich bewegen - aufgrund der nicht belegbaren Stundenleistung wird da nicht mehr drin sein - meine subjektive Meinung 😀

Zitat von Kro93

Die Laufleistung lässt sich leider nicht mehr wirklich nachvollziehen

Das „drückt“ den möglichen Kaufpreis ordentlich. Stell doch mal Bilder von den Pedalen ein…ggf lässt es sich von deren Abnutzung ein grober Korridor schätzen

Hallo Kro93,

da fällt jemand mit der Tür ins Wirtshaus 😀. Als Newbie gibt es extra eine Rubrik „Neuvorstellung“ und die sollte idealerweise auch genutzt werden und nicht gleich mit einem Anliegen ums Eck zu kommen.

Anyway - ich hab selbst einen 250 GTS und beobachte täglich den Fendt Geräteträger Markt und hab erst gestern einen 365 GTA besichtigt und könnte Dir schon Hausnumnern sagen…dazu gehört aber unbedingt Baujahr, Laufleistung, etwas Historie vom Traktor und ob auch noch Papiere vorhanden sind.

Die Fronthydraulik ist schon mal positiv 😀.

Viele Grüße

Stefan

Zitat von Elias04

Ist da der Originale FKH verbaut?

Hätte gesagt „nein“…ein gebogenes/gewinkeltes Querrohr hab ich da noch nie gesehen.

Scheint aber gut gelöst zu sein

Ich denke die meinen diesen Absperrhahn (in der Mitte des Bildes). Dieser sperrt den kompletten vorderen Hydraulikbereich (denke ich mal 😂)…kann es nicht testen, da total fest gegammelt.

Würde mir eh nix helfen, da ich ja vorne nur die Hubzylinder der Pritsche sperren möchte und nicht den Fronthydraulikanschluss.

Wenn ich Zeit habe muss ich da mal weiter machen. An meinem T-Stück gehen M18 Überwurfmuttern hin, dass hab ich schon rausbekommen. Zum Mengenteiler (oder was das vorne genau ist) scheint aber die Überwurfmutter am T-Stück zu sein und da hab ich noch keinen passenden T-Hahn gefunden (mit 2mal M18 Gewinde und an der Stirnseite M18 Überwurfmutter.

hochpreisig ist ja ok, aber für manche 380 GT werden Preise um die 40-45k€ aufgerufen. Meist dann so um die 8000-10000h auf der Uhr.

Neupreis war damals so ca 85-90k DM 😀.

Geht in die Richtung Porsche 911 😂…da bekommt man für einen z.B. 963 mittlerweile mehr als Neupreis 😂