Moin,

Danke schonmal für die Antworten

uli0601 wrote:

da ist viel zu viel Pampe drauf!

ja das stimmt wohl, werde das heute nochmal mit weniger machen.

F12 wrote:

Moin

Kann aber auch gut sein,dad das 'rattern'von verschlissenen Lagern an der Ritzelwelle kommt....Wenn unten am Differential schon die Großen aufgeben, sind die kleinen meist schon lange fertig.... Ich würde erstmal nach den restlichen Lagern schauen,dann alles nach angegebenen Maßen einbauen und dann mal schauen, wenn man Lastrichtung dreht und auch Umkehrlast Richtung nimmt,was Sache ist.....

Tragbild gefällt mir persönlich nicht....Ich würde nachkontrollieren wegen der Einbaumaße und dann mal gucken wies es läuft....

soweit ich das Geräusch lokalisieren konnte ist das beim ineinandergreifen von Kegel und Tellerrad.

Ist die Ritzelwelle die welle vom Kegelrad?

Moin,

ich habe nun das Zahnflankenspiel auf 0,2mm eingestellt vorher waren es in etwa 0,3mm.

Und das Tragbild sieht nun so aus, villeicht kann mir da ja noch jemand was zu sagen.

Beim rückwärts drehen, also wenn man an der Achse dreht, rattert es, ist das normal?

Gruß Jakob

capri07 wrote:

Habe mir für den Endantrieb eine kleine Traverse geschweißt (s. Werkstatthandbuch)

Damit gehts doch weitaus besser als mit dem Palettenhubwagen das kann ich euch sagen!

Moin,

das kann ich mir gut vorstellen ich hab das bei unserem 106s mit einem Palettenhubwagen gemacht und ja das ging alles andere als gut.

Gute Idee mit der Traverse

Gruß Jakob

moin,

Mein Beileid.

Zum Thema Öl glaube ich benutzen die meisten 15w40.

Gruß Jakob

Ok vielen dank dann werde ich das so nochmal nachstellen.

Gruß Jakob

ne das habe ich nicht gemacht, das wäre dann das Spiel zwischen Kegel und Terllerrad oder wie?

Gruß Jakob

Moin Andreas,

an dem kegelrad habe ich nichts verändert nur an dem Terllerrad war ich zugange

moin,

danke für den Hinweis beim rückwärts drehen der achse rattert es ein bisschen könnte das davon kommen?

Moin,

inzwischen ist nicht ganz so viel passiert, da unser 106s auch wegen

Ölverlust mal ein bisschen Aufmerksamkeit brauchte.

Trotzdem bin ich dann jetzt auch mal dazu gekommen das Tragbild zu überprüfen

und ich finde das sieht nicht schlecht aus,

desweiteren gab es ein paar neue Reifen, da die alten schon extrem rissig waren

die Felgen sollen nun auch wieder zweifarbig Lackiert werden,

vorne sahen sie noch ganz gut aus aber hinten gibt es ein paar Löcher.

Das Ventilspiel ist nun eingestellt und der Motor hat wieder Öl bekommen.

Gruß jakob

ne die hat sich auch geändert

Guck mal hier im Form unter Lackierung und dann bei "Lackierung der Felgen" vielleicht hilft dir das weiter

Moin,

soweit ich weiß gibt es da keine "offiziellen" RAL Töne für die Fendt Farben, das Grün nennt sich dann fendt grün alt.

Gruß Jakob

moin,

du könntest mal den Schalthebeldeckel abnehmen und die federn prüfen bei mir war eine Feder gebrochen und der Gang blieb nicht mehr drinnen mit einer neuen war es dann schon getan.

Gruß Jakob

Meine Frage hat sich mittlerweile mehr oder weniger von selbst gelöst mit ein bißchen heiß machen gingen die Lager dann einigermaßen runter und beide Achsen sind jetzt hoffentlich wieder dicht.

Gruß Jakob

stepetGT230 wrote:

einfach Spitze

da kann ich mich nur anschließen

Moin,

bei unserem 106s ist die Halterung links mit an der Frontladerkonsole.

Gruß Jakob

DSC_0592.JPG

So kleines Update:

Beide Lager sind inzwischen gewechselt.

Nun bin ich dabei die Achsen abzudichten, die rechte ist auch schon raus, nur komme ich hier auch wieder mal an einem lager nicht weiter...

Frage: ist das nur über das Gewinde geschoben worden oder aufgeschraubt?

Vielen Dank schonmal.

Gruß Jakob

Moin,

das du beide relais gleichzeitig schaltest könntest du mit einer Schützverrigelung beheben.

Sieht gut aus

Hallo,

bei Granit-Parts könntest du mal gucken.

Oder bei einem Fendt Händler mal nachfragen die können denn bestimmt bekommen.

Gruß Jakob

Universaldilettant wrote:

Hallo Jakob,

ich ziehe die Lager immer ab indem ich mit einem einfachen Bunsenbrenner den inneren Ring des Lagers erhitze. Dann fällt es irgendwann regelrecht runter. Ich halte das für schonender als runterhämmern.

...ja das dürfte dann auch deutlich leichter gehen.

Ich hab dann nochmal nach dem Lager gesucht und bin auf das hier gestoßen:

https://www.ebay.de/itm/SKF-Ke…rWwhYFXA&var=462224522666

Ist das das richtige?

Gruß Jakob