Servus,

die Bremsbeläge wurden aufgeklebt? die sind doch normalerweise genietet. Wurden da neue Bremsbeläge verwendet oder die alten? Die alten sind nicht mehr zu gebrauchen da die Beläge nach einigen Jahren aushärten und verglasen, durch die Undichtigkeit sind diese auch mit Öl vollgesaugt = 0 Bremswirkung.

Habe bei meinem F24L letztes Jahr die Bremsen erneuert, bei Betätigung der Bremse steht er nun auf den Schlag.

Danke, wieviel Liter Lack benötigt man ca. für die gesamte Lackierung (2 Schichten)

Servus, schließe mich an, bräuchte bitte auch diese Anleitung.

Grüße

Fabian

Danke MZ-Freund , das sind ja schonmal verwertbare Infos. Wer hat Erfahrung mit Erbedol?

Hallo zusammen,

hab hier schon gesucht aber nicht so richtig gefunden was ich suche. Für ein F24 Bj. 1955. Ein Paar Fragen zur Lackierung, ich hätte mich für KH Lack entschieden, was habt ihr so verwendet? Bitte Farbe, Hersteller (MIPA, Erbedol,....) , und wichtig! ein Bild vom Ergebnis beifügen.

Wieviel Liter benötigt man ca. für das Ross?

Grüße

Fabian

so lange ? ohne Trackor trennen? also Motor ausbauen mach ich, dann einladen zur Fachwerkstatt und dann läuft die Zeit

Danke für deine Antwort F12,

dann wird mir wohl nichts mehr überbleiben. Selbst werde ich diese Reparatur nicht durchführen, habe bereits eine Fachwerkstatt in Aussicht, vielleicht kann ich da ja über die Schulter schauen, sollte ja nicht so lang dauern?

Grüße

Hallo zusammen,

habe ein Thema erstellt von meinem Motorproblem am F24L, dies ist in der Kategorie Motor, leider werden in dieser Kategorie nicht so viele Personen erreicht wie hier deswegen hier eine Weiterleitung -----> Akd 112 Z ESP ausbauen, Motor dreht hoch

ich hoffe jemand weiß Rat? und kann mir helfen.

Grüße.

Servus,

es gibt Neuigkeiten, hab die Fliehgewichte und die Schiebemuffe ausgebaut, gereinigt. Der Bolzen des Drehzahlregulierhebels war etwas eingelaufen- wurde überarbeitet. Nun wieder alles zusammengebaut und zu einem Teilerfolg gekommen, der Motor regelt sich bis jetzt wieder runter.

Jetzt ist auffällig das der Motor im Standgas von selbst die Drehzahl leicht hochregelt und wieder runterregelt ( von geschätzten 800 auf 1100 Umdrehungen pro Minute und wieder runter) und das ganze im 1 bis 2 Minutentakt. Bei Fahrt teilweise verspätete Gasannahme.

wer weiß nun weiter?

Grüße Fabian

Hallo, beide Ablassschrauben sind vom Getriebe, durch die Verbindung von Schaltgetriebe und Kupplungsglocke entsteht eine Trennung in zwei Kammern die aber durch Bohrungen miteinander verbunden sind. Also einfach beide zum ablassen rausschrauben, einfüllen nur durch die eine Schraube oben neben dem Schalthebel, das Öl fliest dann in beide Kammern.

Es gibt dann noch eine Ablassschraube ganz hinten, die ist für das Differential und Achs-ÖL. Einfüllschraube etwas hinter der vom Schaltgetriebe.

alles Getriebeöl SAE 80 oder ähnlich

Schaltgetriebe 6,5 L

Differential-Achs 8L

Angaben ohne Gewähr

Die Federn gibt's noch bei der Baywa, das Stück ca. 2€

Danke für deine Antwort F12,

habe nun nach Maß eingestellt, es ist nun wieder ein Stück besser, jetzt wird es so gelassen.

Seit einiger Zeit ist der Traktor wieder zusammengebaut und ich habe eine Probefahrt gemacht, das Ergebnis ist nicht besonders gut es treten immer noch Geräusche auf. Wurde das Kegelrad vom Werk immer genau mit dem eingravierten Maß eingestellt ? Ich hab nur nach Tragbild eingestellt.

Was kann ich jetzt noch unternehmen wegen den Geräuschen? Nein ich mach keine Sägespänne ins Getriebe

Wenn du dir den Hakenschlüssel sparen willst nimmst du einfach einen Meißel oder ein Stück Flachstahl, das geht genauso, haben wir bisher immer so gemacht auch auf der Arbeit.

Hallo,

ich habe zwar kein F15 und weiß die Größe des Wellendichtrings nicht aber den bekommst du an jeder Ecke (Landmaschinenwerkstatt, Ebay). Wenn du dann den WeDi wechselst muss das Lager der Steckachse ab damit du an den Deckel mit dem WeDi der dahinter sitzt kommst, wenn das Lager schon ab ist würd ich auch empfehlen es zu erneuern. Gesamtmaterialkosten ca. 20€

Mfg.

Servus,

in Fahrtrichtung links müsste ein Seitendeckel am Motor sein, schraub diesen ab und dann blockierst du die Kurbelwelle an den Ausgleichsgewichten oder den Pleuel mit einem ca. 700mm langen Vierkantrohr ca. 40x40 das du mit dem einen Ende in die Ölwanne rein legst und das andere Ende nach draußen stehen lässt.

aber Achtung im hintern Teil des Motors ist das Sieb wo das Öl angesaugt wird (nicht das, dass Rohr es platt drückt), entweder Öl ablassen das du es siehst oder Hand rein ins ÖL und fühlen das nichts im Weg ist.

was meinst du mit ,,Das radiale Spiel ist auch jenseits von gut und böse......´´ ??

Servus,

habs jetzt so gemacht : Kipphebelbock demontiert und die Stößelstangen der Auslassventile hochgebunden weil Sie nicht rausgehen (wahrscheinlich wegen der Dekompressionsfunktion zum abstellen, da ist eine Scheibe auf der Stößelstange?!! ) Nun konnte ich das ESP Gehäuse mit Abstellwelle rausziehen.

Jetzt geht's weiter die Nockenwelle lässt sich an den Einspritznockenende (die ja nun nicht mehr gelagert sind wegen dem Ausbau des ESP Gehäuses) ein ganzes Stück weit radial bewegen ca. 15mm. Ich denke das dies nicht in Ordnung ist? Ein kleines Spiel ist immer, aber doch nicht so viel?

evtl. folgt ein Video.

Ja Deckel ist auch ab, kann die Welle auch drin bleiben wenn ich vorne den Abstellhebel abbaue?