Posts by F15 H6 1954

Danke

Werde ich mal versuchen

Herzliche Grüße aus BW

Guten Abend,

an meinem Fendt F15 H6 mit MWM KDW 415 E ist mir die Regelfeder gebrochen, habe die alte Feder unter großen mühen ausgebaut. Habe neben dem Öleinfüllstutzen den Lukendeckel dazu geöffnet. Gibt es da noch etwas praktischeres, dass man für die Finger oder Werkzeug platz hat, um die neue Feder einzubauen? Bin Dankbar für jeden Tipp

Suche für meinen Fendt Dieselroß F15, Zylinderkopf MWM KDW 415 E

Läuft immer noch, aber jetzt ist die Drehzahlverstellfeder gebrochen.

Kann mir jemand schreiben wie ich diese am einfachsten wechseln kann. Habe schon mal den Öleinfüllstutzen und die Luke daneben abgeschraubt und den Rest der Feder mit viel Mühe ausgehängt.

Hi, wenn du zwei Gänge drin hast, mußt du nichts ausbaue. Schalthebel wurde dann angehoben und ist nun an der falschen Stelle in der Schaltkulisse. Deshalb Schalthebel wieder anheben und an der Stellung, wo es noch normal funktioniert hat wieder reinschieben.

Ist die Stelle nicht bekannt geht die Sucherei los. Traktor bei gedrückter Kupplung anlassen und Kupplung getrückt halten Dabei mit dem Schalthebel stelle des letzten verwendeten Ganges suchen. Bei jedem Versuch Kupplung vorsichtig kommen lassen. So lange wiederholen bis wieder alle Gänge passen.

Habe ich Regelmäßig wenn ich meinen 15er mal in der Werkstatt habe. Sind halt alle gewohnt mit Sticks zu arbeiten (also leicht anheben) unk schon ist der Schalthebel aus der Kulisse gehoben.

MfG Wilfried

O Stellung ist zwischen den Kriechgängen und den Straßengängen

Danke für die Blumen, wenn er dann richtig im Einsatz ist werde ich nochmal Bilder machen.

So ist er wieder im Einsatz. Ohne Messerbalken - brauche in erst 2019 wieder.

Hi Andreas,

als einfach würde ich es nicht bezeichnen.

Rücklaufachse(20) halb reinschieben, Doppelrücklaufrad(19) vorher mit Buchsen bestücken, Doppelrücklaufrad auf die Rücklaufachse schieben, dann soweit es geht weiter schieben und vom Getriebekasten aus kann mit leichten schlägen nachgeholfen werden. Für den Sicherungsring ist noch genug Platz um ihn anzubringen. Siehe Bild.

übrige Teile: Getriebekasten mit Deckel, Tellerrad mit Stirnrad, Zapfwelle, Achtrichter mit Steckachse links komplett und Achstrichter rechts mit leicht verbogener Steckachse ohne Sperrmuffe.

Grüße aus dem schönen Süden

Wilfried

Hi Andreas, habe nun Bilder gemacht. In der ETL ist das Doppelterücklaufrad die Nr. 19 bei mir siehe Tafel 9 Seite 88 und 89.

Die Paste die Du auf dem Tellerrad-Stirnrad siehst ist Fett mit Tinte gemischt.

Falls noch jemand Teile benötigt ich habe dann noch welche, aber nicht überzählig vom Ausbau.

Ersatzteilliste war ne Gute Idee, leider ist auch sie nicht Fehlerfrei. zB doppeltes Rücklaufrad ist verkehrt rum eingezeichnet.

Doch nicht Ende Gelände. Er läuft wieder und richtig leise und ruhig.

Ich Danke allen die mich in irgendeinerform hier im Forum unterstützt haben und natürlich auch von der Ersatzteilbeschaffung bis er wieder lief.

Noch nicht Ende Gelände. Auch wenn´s noch übler aussieht. Siehe Bild. Habe nun von einem 15er einen Großteil erwerben können. Dann habe ich einen tollen Nachbar

Chef einer Kleinfirma die auf reperaturen von Maschienen ausgelegt ist. Rest müßte übers Internet gehen.

Danke Euch

Guten Morgen liebe Fendtexperten,

kann mir jemand mitteilen, ob es für die Nummern in den Ersatzteillisten andere Bezeichnungen gibt, damit ich solche über den Handel beziehen kann. Beispiel vom Differenzialvorgelege Teile-Nr. A23/5 (Einstellscheibe dick), A23/6 (Einstellscheibe dünn). Oder Schaltgetriebe-Vorgelege Teile-Nr.C07/43 Buchse und Lagerbuchse C07/42.

arbeit ruht

Schade liegt nicht gerade um die Ecke. Sind auch 2 Stunden einfache fahrzeit.

Entschuldigung wenn ich mich einmische. habe vom F15 H6 die Zeichnung. Vielleicht hilft diese weiter.

LG Wilfried

Hi hab gesehen hier gibt´s F15 erfahrene.

Wer kann mir Tipps geben? An meinem F15 H6 habe ich nun das Differenzial ausgebaut. Es gipt Zahnlücken. Habe schon verschiedene Ersatz Differenziale angeschaut passen aber alle nicht. Mal sind die Klauen anders mal die Zapfen der Steckachsen. Paßt das nur vom genau selben Dieselroß? Lt Ersatzteilliste müßte G6 und F20 G6 und H6 auch passen.

Und nun auch noch ein neues Problem im Schaltgetriebe. Die Doppelrücklaufbuchse hat viel Spiel, wahrscheinlich ist eine Buchse kaputt. Wie bekomme ich die am besten ab? Konnte sie schon etwas verschieben. Siehe Bild. Geht das ohne Gewalt?

Gibt es noch Teile? Bin etwas spät, aber mein Differenzialgetriebe hat mich verlassen.

Na denn Mahlzeit! Wie sieht das denn aus? Ist das noch zu retten?

Hier ein paar Bilder.

Grüsse aus dem Süden

Wäre eine Option gewesen, aber leider zu spät.

So sah das mal aus.

Rad ist ab. Steckachse gezogen. Muffe wurde mit Flex zerlegt da sie um ca. 1mm nicht mehr auf den Zahnkranz passt. Also Steckachse leicht verdreht. Wenn ich nun wüsste wie man ein Bild einfügt, wäre es schon dabei.

Grüße aus dem Süden

PS werde mal weiter zerlegen ist nicht der einzige Grund der Probleme. Im Getriebeöl waren viele Metallspäne.

Hi Heiko und Sascha,

wenn ich bei meinem 15er Fendt das Getriebe und Differenzial ausbauen will, ist es dann wie bei eurem 12er, dass man beide Achsen bearbeiten muss?

Weitere Frage, in meinem Ersatzteileheft steht beim Getriebe Nadelkäfig die Bezeichnung FK 18. Gibt es dafür eine neue Bezeichnung?

Hoffe auf aussagekräftige Antwort

Wilfried bei 32° c

Ja, super. Wenn das mit dem Getriebe so schnell geht wie ich jetzt die Bilder vor mir habe.

einfach prompte Bedienung

Werde auch mal meinen Foto hinrichten, vielleicht lohnt sich´s ja.

Grüßle Wilfried