Moin,

Wenn ich bei unserem Fendt ein schweres Gerät anhänge, wie unsere Scheibenegge,

fängt die Hydraulikpumpe an zu surren, sobald er den Druck halten soll. Lasse ich die Hydraulik ganz langsam

runter, ist das Geräusch weg. Ich habe mich mal bei einem alten Landmaschinenschlosser unterhalten

und der meinte das es wahrscheinlich am Überdruckventil liegt. Die Hydraulikpumpe ist neu und das komplette

Hydrauliksystem wurde abgedichtet, daran kann es also nicht liegen.

Jetzt ist meine Frage wo denn dieses Ventil ist? Wie kann ich es ausbauen und auf die Funktionalität prüfen?

Hatte jemand das selbe Problem?

Was würdet ihr mir denn jetzt Raten? Wie kann man am besten vorgehen?

Auseinander muss er dann ja so oder so wieder

Hallo,

es wurde nichts gemessen, einfach normal geplant zur Reinigung.

Mir wurde gesagt das dass Problem bei 10W40 ist, dass dieses Öl den

Motor reinigt und somit den 'guten Dreck' mit Rauspühlt, 20W20 macht dieses

nicht. Ich denke aber das es eigentlich auch nicht am Öl liegen kann, vorher hat

das ja auch gut funktioniert und er hat kein Öl verbraucht

Achja, ich habe ganz vergessen das wir nach dem ersten Start beobachten konnten,

dass ganz langsam Wasser an den Dichtungen austrat... Wir haben daraufhin den Kopf

mit mehr Drehmoment angezogen, danach war es meiner Meinung nach in Ordnung.

Hallo,

vor circa einem Jahr haben wir bei unserem 103S die Zylinderkopfdichtung gewechselt.

Die Köpfe wurden geplant und alle arbeiten wurden so gemacht, wie sich das eben gehört.

Wir haben den Motor Jahrelang mit 10 W 40 gefahren. Leider fing der Schlepper nach dem

Kopfdichtungswechsel an zu stinken... Normalerweise riecht ein MWM Motor ja ganz 'angenehm' .

Außerdem fing der Motor komischerweise an Öl zu fressen

Zudem qualmt der Schlepper auch komisch grau bis weiß. Ich habe mal unseren alten Landmaschinen Mechaniker

angerufen , der früher unseren Schlepper schon gewartet hat und fragte ihn nach Rat. Er meinte das wir mit dem falschen Öl fahren und

das die Motoren 20W20 brauchen. Darauf hin habe ich das Öl gewechselt. Meiner Meinung nach ist der Ölverbrauch so gut wie

Geschichte, aber der Motor riecht immer noch so komisch... Kompressionen haben wir auch gemessen - alles im grünen Bereich.

Jetzt meinte er das es sein könnte das der Motor jetzt mehr Kompression haben könnte als vorher und durch den höheren

Druck Öl durch die Ölabstreifringe drückt wenn ich das richtig verstanden habe. Da wir auf dem Motor das falsches Öl hatten kann es ja sein,

das die Ringe schon verschlissen sind.

Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem und weiß vielleicht einen Rat? Wäre natürlich ärgerlich wenn der ganze Motor auseinander müsste...

Motor ist ein D 225-3, 48 PS mit 2,5 Liter Hubraum.

Der Schlepper hat 9400 Stunden gelaufen und Ölwechsel wurde regelmäßig gemacht.

Vielen Dank im Voraus.

Grüße aus Ostfriesland

Moin,
du musst mal bei ebay Kleinanzeigen oder ebay gucken, da findet sich immer etwas
Wenn da keine sein sollte, einfach eine Suchanzeige bei ebay Kleinanzeigen machen,
da findet sich bestimmt was
MfG

Hallo,
du hast echt einen super Fuhrpark!
Könntest du vielleicht demnächst noch mehrere Bilder
von deinem 108 zeigen? Ich finde du hast da echt einen
super Trecker mit einer seltenen Ausstattung

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…07867-276-6116?ref=search

Manche Leute denken auch das ihre Trecker aus Gold sind ... dieser hier ist nicht einmal
die Hälfte wert

Falls jemand noch Gewichte braucht ...
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…96489-276-2643?ref=search

Das funktioniert glaube ich nicht, dass ist wirklich überall verzogen
und an fast jeder Schweißstelle gerissen. Habe aber schon viele Verdecke
angeboten bekommen

Moin,
als ich unseren Anhänger auf die Diele gebracht habe
ist blöderweise die Tür aufgegangen und ich bin da halt
reingefahren

Das ist mit ein bisschen rum biegen nicht getan. Ich habe die
Beule schon raus aber wirklich der ganze Rahmen ist komplett
verzogen und sämtliche Schweißnähte sind gerissen. Das ist nicht
mehr zu retten. Die Arbeit lohnt sich nicht.

Moin,
Danke für deine Antwort . Habe einfach die Gummidichtungen
raus gezogen, dann konnte ich die Scheiben rausnehmen. Leider
ist der Rahmen so stark verzogen das ich einen 'neuen' gebrauchten
kaufen muss, habe da schon ein Angebot von einem Schlachter.

Moin,
Leider habe ich von unserem 103 mit Peko verdeck die Frontscheibe raus gejagt.
Die linke Scheibe ist noch im Verdeck, dennoch komplett gerissen. Ich habe leider
nicht heraus gefunden wie man die Scheibe ausbaut und ob man das Verdeck so gut
wie es geht richten kann das die Scheiben wieder rein gehen. Vielleicht hat da ja jemand
Erfahrung.

Garantie vor 47 Jahren abgelaufen

Wenn ich die Kotflügel hoch setze wird es mit dem Verdeck nicht mehr passen
Das Dach und die Motorhaube wären dann nicht parallel .
Naja, dann bleibt es wohl bei 30 Zoll
MfG

Hallo,

Ich möchte auf unserem 103 S gerne höhere Räder montieren. Nun ist die meine
Frage ob unter die Kotflügel 420/85 34 passen? Vielleicht hat hier jemand
ja die Bereifung auf einen 103 montiert.

MfG

Schöner 4 S Aber ich glaube eher das er 10700 Stunden hat
MfG

Sonntags Brötchen holen
Mit so einer Schönen Kabine kann man damit wohl arbeiten.
Respekt, ist echt super geworden

MfG

Moin,
Bei Händlern wäre ich immer skeptisch. Die drehen auch mal gerne die Stunden zurück.
Ich würde mir das gut überlegen mit dem 106, ich würde mir eher einen von einem Privaten
Verkäufer kaufen wo der schon lange im Besitz ist.

Moin,

Das vor vielen Stunden Motor oder Getriebe gemacht wurden ist meistens geheuchelt,
da würde ich mich nicht drauf verlassen. Ich würde eher sagen das der nicht so günstig ist,
da man sich nicht darauf verlassen kann ob wirklich vor 4000 Stunden alles überholt wurde,
es sei denn der Verkäufer hat Rechnungen. Das bei 8000 Stunden der Motor und das Getriebe
schlapp machen ist für mich eher unwahrscheinlich. Bei Händlern wäre ich immer Vorsichtig,
außer man kennt den Händler gut.
Das ist meine Meinung.

MfG