Oha, na da habe ich was los getretten
Naja ich meinte ja nur das wenn sich ein Hersteller wieder an sowas rantrauen würde.
Pläne wären ja da, n modernen Dieselmotor von irgendeinen Klitsche rein, der unsere tollen Abgaswerte erfüllt und gut is.
Man muss ja nicht immer alles verbessern wollen.
Do you buy your traktor from germany?
Or is it an import used traktor in the time of 1990-2000?
In this time a lot of old Traktors were buy to export it to south east europe
Verrückt, aber die letzten GT´s die Fendt verkauft hat sind auch über Listenpreis verkauft worden.
Verstehe nicht ganz warum sowas keiner mehr baut, der Markt wäre auf alle Fälle da, wenn ich die gebraucht Schlepper Preise für GT´s anschaue.
Und das fängt schon beim kleinsten an F12GT.
Bei meinen Farmer 2E konnte ich vorne am Kupplungspedal den Weg einstellen. Langer weg hieß Zapfwellenkupplung und Getriebekupplung. kurzer Weg nur Getriebekupplung. Steht bestimmt auch in der BA des Schleppers
Herzlich Willkommen
Bilder von den Maschinen werden im Forum immer gern gesehen.
Ja und Vorsicht beim aufmachen, Düseneinsatz und Düsenstock sind mit einem Passstift gegen Verdrehung gesichert.
Habe das Thema auch schon hinter mir bei meinen D208-3 waren 2 Düsen auch mehr top. Wie gesagt die müssen schnarren wenn der Einspritzdruck laut Manometer erreicht wurde. Ist schlecht mit Worten zu beschreiben.
Meinst du mit Räderkasten die Kupplungsglocke, also die Verbindung zwischen Motor und Getriebe.
ist das Öl was raustropft schwarz?
Ka wunder das die Bauhof Arbeiter alle so wammpert sind.
Sorry früher hätte man für sowas ne Gabel mit Stiel genommen.
Umgebaut habe ich weil man den Schlepper nach 4 Sec Vorglühzeit anlassen kann. Der F15 wird die Woche bestimmt noch 10 mal angeschmissen. Wir hatten davor das Problem das die Vorglühvorrichtung die 100A Batterie sehr schnell leer gemacht hat. Mal ging sie gar nicht Übergangswiderstand von den vorgeschalteten Wendel widerständen usw. Außerdem kostet die Wendelglühkerze auch grad wenig.
ich habe die Lima auf Wechselstrom umgebaut und eine Stabglühkerze umgerüstet. Jetzt ist ruhe.
Ist das der Filter der bei der Öleinfüllöffnung drinnen steckt?
schöner Bericht.
Habe noch die orig. Vorglühvorrichtung von meinen F15 (Bj.51) daheim liegen, ich habe meinen auf Stabglühkerze umgebaut.
Falls Interesse besteht einfach melden.
Da hast du dir wirklich einen schönen Schlepper geangelt. Aber die Frage nach dem wie würde mich selber interessieren.
Ich habe das 51er Model, was ich aber auf den Bilder sehen konnte ist sehr viel gleich. Nur Getriebe ist das Fendt eigen produzierte.
Zum F 15, wenn du den vorderen Keilriemen abnimmst, der ist bei mir mal während der Fahrt gerissen, wird der Motor ohne Probleme nach kurzer Zeit warm.
Hört sich gut an wobei ja ein FL auch mit dabei ist.
Und ganz ehrlich, der steht eher gut da wie schlecht.
Ist aber immer da 
Und wo hast das Gebläse jetzt her gehabt?
Freut mich das es geklappt hat
Ich habe auf meinen GT auch nicht mehr dern orig. Sitz. Da haben sie auch was drunter bauen müssen. Ich selber habe da nix angefasst da das meiner Meinung nach passt. Das einzige was ich verändert habe ist eine Verlängerung der Schalthebels.
Wenn du willst kann ich dir n Bild vom Sitz schicken.
Willst nun deinen Frontlader los werden? Letzte Woche hat einer in der näheren Umgebung einen für den 250 GT verkauft. Wollte 500 Euro dafür haben.
Tja war mir zuviel und dann war er nach 2 Tagen doch weg. Evtl. einen Fehler gemacht.
Sowas ich echt nur was für kleine feine Arbeiten.
Anrufen, wenn keiner hingeht beim nächsten Bestellen.
Hast doch nix verloren, hast ja noch nix bezahlt
Also anscheinend sind sich die Geister nicht ganz schlüssig was du für einen Motor verbaut hast.
Deswegen würde ich mal vorschlagen du machst mal ein Bild vom Typenschild , meistens auf den Motorblock und am besten auch vom Motor.
Übrigens schweißbar ist fast alles, man muss immer nur den richtigen finden der das Equipment und das Können dazu hat.
Der bei Ebay Kleinanzeigen ist ein bekannter von mir. Der verschickt die Teile auch.
