Posts by Theodkw

Hallo Jensus,

du könntest nochmal berichtigen welche Wetterschutzklappe du genommen hast.

Meine aus dem Zubehör ist vom Deckel her etwas zu groß . Immerhin ist es aber eine mit doppeltem Steg und sieht so zumindest wie ein original aus.

Grüße

Theo

Hallo Jensus,

die Nachbauauspufftöpfe für den 309/308 sind meist zu kurz. Das obere Ende muss (sollte) bis knapp unter Dachkante um ca. 15-20 cm verlängert werden. So habe ich das zumindest gemacht, sieht dann original aus und (!) die Auspuffgase dringen nicht durch die Dachbelüftung ein!

Ansonsten ist der übliche Nachbau auch optisch gut und dem original ähnlich. Manko wie gesagt, nur die Länge des oberen Rohres und die Beschichtung. Hier habe ich zunächst einige Schichten Hitzebeständigen Lackes aufgetragen. original waren die - so glaube ich - Emalliert.

Man kann damit gut leben. Neu kostet der Originale gute 800 EUR!

Grüße Theo

Hallo Dieselross F15,

ich hätte noch einen gut erhaltenen Dachkasten vorn aus meinem 81er 309 abzugeben. Nur die Radioblende fehlt - die gibt es aber neu zu kaufen.

Bei einem Schlachter sollten eigentlich die Erhöhungsbleche für den Kabinenrahmen und ggf. auch ein Himmel zu bekommen sein. Man muss nur aufpassen, dass sich die Himmel der alten "LS"-Modelle von den späteren "LSA" Modellen unterscheiden, inpuncto Dachkastenform und Himmelteil (mit Dachluke).

Grüße Theo

Anbei noch ein Bild von meinem Grammer-Sitz mit dem besagten Stoff. Man kann vermutlich auch gut sehen, dass der Stoff nicht sehr verschmutzungsfreundlich ist .

Hallo Zusammen,

jetzt geht es an das Anschließen der hinteren Dach-Scheinwerfer. Dabei habe ich folgende Kabelvorbereitung auf der rechten Kabinenseite gefunden, die scheinbar für solche Zusatzscheinwerfer gedacht zu sein scheint??

Aus der A-Säule kommt dabei ein Kabelstrang, der sich in zwei Kabel (Schwarz/rot) mit Stecker und einen Kabelstrang mit braun, rot, grün und ein weißes Kabel unterteilt.

Nun ist guter Rat teuer, im Schaltplan scheint es dazu keine Hinweise zu geben. Hat jemand eine Ahnung wie man diese Kabel in betrieb setzen könnte? Ein dazugehörigen Schalter gibt es definitiv nicht, auch unter dem Armaturenbrett scheint auch nichts "herumzuliegen" was da noch nicht verdrahtet ist. Bislang von mir nicht nachgesehen ist der Weg der Kabel aucs der A-Säule (vermutlich) bis zum Schaltkasten.

Grüße Theo

Hallo Thorsten,

ich wollte meinen Senf auch noch kurz dazu geben. Ich habe auch den Grammer im o.g. Link. Der ist echt TOP und passt prima.

Leider ist der Bezug eine Katastrophe. Vermutlich bei den Angeboten - wie im Link zu sehen - so ein schwarzer Handtuchstoff/Frottee-Stoff. Der verträgt sich überhaupt nicht mit Klettverschlüssen an der Hose und man sieht jeden Fitzel Staub. ansonsten aber ein echter Komfortgewinn

Grüße

Theo

Hallo Stephan,

deine Ausführungen kann ich bestätigen. Plus habe ich an "C" angeschlossen. Das war die einzige Position bei der Durchgangsprüfung, die immer "Kontakt" hatte. Insgesamt muss die Reihenfolge stimmen - wie von dir beschrieben - ansonsten hat man z.B nur eine Stufe (bei mir im Test "volle Pulle"). Ich kann gar nicht beschreiben wie ich mich freue, dass das funktioniert!

Jetzt muss das Ersatzgebläse nur noch unter das Dach passen - es baut etwas höher als das Original - ich bin da aber guter Dinge.

Grüße und Danke für die Unterstützung

Theo

Hallo F-jm1986,

An den mittleren Pin geht bei mir aktuell Masse. Durchgemessen hatte ich den Schalter und ja, bis auf einen Pin, der immer auch "Saft" hat, konnte man die Stufen gut erkennen. Problem: Ich vermute, das der Aufkleber auf dem Motor (im Bild zu sehen) nicht ganz korrekt ist, da wie geschrieben, die Reihenfolge noch nicht stimmt. bzw. Seitenverkehrt ist. Zudem ist halt auf Stufe 0 immer noch leichte Motorbewegung zu vernehmen ist. Aktuell vermute ich, das wegen dem letzteren entweder der Schalter defekt ist oder ich etwas anderes verbockt habe

Gruß

Theo

Bracht - http://www.bracht-landtechnik.de.

Wie geschrieben, haben die Teile ihren Preis und geschmerzt hat es schon. Aber jetzt habe ich eine original Anlage nach oben und alles ist bestens.

Ich hatte Bracht angerufen und um ein Angebot über die kompletten Teile (also Alles, von schrauben über Dichtungen und Rohre...) für eine Auspuffverlegung nach oben gebeten. Mir wurde dann eine Auflistung aller Teile mit dem Angebot zugesendet. Ich brauchte dann nur noch beim Schalldämpfer entscheiden ob Original oder Nachbau. Wie geschrieben, sieht der Nachbau (deutlich günstiger!!) im Prinzip gleich aus und passt auch vom Klang. Wehrmutstropfen: Das Rohr oberhalb des Schallkörpers ist ca 20 cm zu kurz und er ist nur matt lackiert und nicht emaliert. Ich habe ihn dann einfach von einem Kupel verlängern lassen und alles ist Topp

Grüße

Theo

Hallo Stephan,

tausend dank schon einmal für diesen "tollen" Schaltplan (in Farbe!). Ich habe nur einen deutlich bescheideneren in der Bedienungsanleitung von 1981 in dem das Dachgebläse keine Erwähnung findet - Katastrophe für "Laien"

Nach deinem Plan habe ich doch noch etwas falsch gemacht. Grundsätzlich habe ich den Motor mit seinen Stufen schon in Gang gebracht, allerdings stimmt die Reihenfolge noch nicht und "Aus" ist nicht "Aus", sondern der Motor dreht noch leicht !

Ich hatte Masse an das schwarze Kabel von meinem Motor in Höhe des Schalters geschaltet (dieses steht auf dem Aufkleber des Motors (Schwarz = -) . Plus habe ich direkt an den Motor an die freie Lippe geschaltet. Diese war nur mit einer roten Sicherheitsabdeckung versehen, ich hatte daraufhin geschlussfolgert, dass da Plus angeschlossen werden soll. Laut deinem Plan müsste es genau anders herum sein. Plus zum Schalter und Minus/Masse an den Motor...Es ist also noch guter Rat teuer, was jetzt richtig ist. Die Reihenfolge bekomme ich hin aber der richtige Anschluss +/- und das leichte Laufen des Motors auf Stellung 0 ist noch kniffelig.

Grüße Theo

Hallo Jonas,

Ich habe mir die neuteile über einen Fendt Händler/schlachter in Süddeutschland als neuware zusammenstellen lassen, da Gebrauchtteile praktischnicht zu bekommensind !. Das war nich billig, hat sich aber gelohnt. Den Schalldämpfer habe ich als Nachbau genommen, da das Original über 800 Euro gekostet hätte. Dieser musste dann noch verlängert werden, da der Nachbau zu kurz ist (grummel).

Gruß Theo

Hallo Zusammen,

hier noch das Ergebnis vom Scheinwerfer Anbau. Ich habe jeweils noch eine Aluplatte hinterlegt, um das Kunststoffdach etwas zu entlasten...

Schöne Grüße Theo

Hallo zusammen,

ich habe für meinen 309 LS Teile für ein original Dachgebläse organisiert bzw. den eigentlichen Aurora-Motor mittlerweile gegen einen neues Spal-Gebläse getauscht.

Nun ist die große Frage wie der original 3-Stufenschalter von INDAK angeschlossen werden muss? Er hat 3 Lippen, L, M, H,B und C.

Vom Spal-Motor kommen vier Kabel, schwarz, rot, orange und gelb. Ferner wäre am Motor noch eine Lippe wo nach meiner Ansicht (+) angeschlossen wird (?).

Anbei ein paar Bilder von ersten Anschlussversuchen. Unklar ist mir wo Batterie + und Masse herkommen bzw. angeschlossen werden?

Grüße und Dank für eure Ideen

Theo

Hallo Harald, hallo Holzi,

vielen Dank für die Tipps. Harald, dein Hinweis war richtig. Eine Klemme war in dem Kompaktstecker nicht mehr richtig fest eingeklickt!

@ Holzi: Dank für die Bilder. Ich habe scheinbar die Gleichen Lampen von Crawer gekauft. Im Vergleich zu den originalen sind die mit Metallgehäuse gesegnet, dadurch aber auch schwerer. Ich glaube ich bin da wohl etwas zu vorsichtig Werde mal ein Bild einstellen wenn ich soweit bin. Im Moment ziehe ich noch Kabel etc. Dann werde ich den Bohrer mal ansetzen!

Schöne Grüße

Theo

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die Hinweise. Leider bin ich bei der Bedienung eines Messgerätes heillos überfordert bzw. hasst mich das Gerät scheinbar

Nichts desto trotz folgende Lage: RL und PL rechts gehen auf einmal wieder. Der Wackelkontakt muss vermutlich in Richtung Schalter liegen, die Sicherungen hatte ich ja alle "durchgewackelt". Scheinwerfer rechts: hier war peinlicherweise durch das öffnen der Haube der Stecker von der Birne geflutscht Damit hatte ich überhaupt nicht gerechnet...

Da ich gerade dabei bin Arbeitsscheinwerfer zu installieren, werde ich auch die originalen Lichtschalter tauschen, da die Gummis hin sind. Dabei kann ich unter dem Armaturenbrett noch einmal genauer schauen bzw. hoffe durch die neuen Schalter auf Besserung.

Eine Frage an Sexszylinder bei der Gelegenheit: Hinten im Dach möchte ich die Original LSA Dachhütchen anbringen incl. LED Strahler, die den originalen in Größe und Form relativ ähnlich sind. Wie sind diese Hütchen an der Dachhaube befestigt? Muss die Dachhaube verstärkt werden wenn ich da die Scheinwerfer anschraube? Die Dachhaube ansich ist je relativ wabbelig bzw. habe ich Angst dass da was ausbrechen könnte...Darf ich fragen wie das bei deinen LSA gelöst ist? Ist da noch eine spezielle Halterung aus Metall am Kabinenrahmen oder einfach "Loch in Dachhaube und gut"?

schöne Grüße

Theo

Guten Abend werte Fendt Freunde,

zunächst eine kleine Vorstellung, ich bin Theo, 47 Jahre alt und im Besitz eines 1981er Fendt Farmer 309 LS. Wie das an mittlerweile in die Jahre gekommenen Traktoren so ist, ist auch an meinem Fendt trotz gutem Zustand immer etwas zu tun und so hoffe ich auf fachkundige Unterstützung aus dem Forum.

Mein aktuelles Problem ist der Ausfall des kompletten Lichts auf der rechten Seite, also Scheinwerfer Positions-und Rücklicht. Ich hatte das schon einmal und dachte dass ich das Problem mit Pflege der Sicherungen beseitigt hätte, aber nun ist dort wieder alles "zappen-duster"! Hat jemand einen Tipp wo ich als Elektrik-Laie mit dem Suchen anfangen kann?

Leider stehe ich mit dem Stromlaufplan aus der Bedienungsanleitung etwas auf Kriegsfuß. Kann es sein, dass alles über ein Relais läuft und dieses ggf. ausgefallen ist?

Wie gesagt suche ich einen Anhaltspunkt...es muss ja alles von der rechten Seite irgendwo zusammenlaufen...

Vielen Dank im Voraus

THeo

Hallo F 12,

vielen Dank für deine Antwort. Das wird uns bestimmt helfen. Dann liegt die Konuskupplung vermutlich etwas ausserhalb des Sichtfeldes..wir gehen mal suchen.

Gruß
Theo

Hallo werte Fendt-Freunde,

mein bekannter hat ein Problem mit seinem Mähantrieb am Dieselross F12. Es lässt sich nicht mehr abstellen und wir können uns nicht genau erklären wie es überhaupt funktioniert.
Das Gestänge mit Fußpedal hat überall etwas Spiel und sollte (vermutlich) über einen Umlenkhebel die Riemenscheibe von der Motorkurbelwelle etwas abziehen?? Habt Ihr einen Tipp bzw. evtl auch eine Art Sprengzeichnung?

Gruß und Dank
Theo