Moin
Wir schreiben von der den seitlichen Anschlüssen,du von den Unteren....
Ich habe die Schraube gelöst (rot markiert) dachte das müsste die Ablassschraube sein..
Also, welche ist denn dann die richtige? 
Posts by Johann57
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Hallo,
wie F12 schon gesagt hat wurde die falsche Leitung geöffnet. Das ist jetzt nicht weiter schlimm weil Du ja noch einen Versuch hast. Die grosse Hohlschraube muss dann aber ganz raus damit man auch das Ansaugsieb saubermachen kann. Vor dem Einschrauben der Hohlschraube solltest Du die Dichtringe erneuern. Dazu brauchst Du sogenannte Fiberringe - die und nur die (auch keine Kupferringe, Aluringe, Usitringe oder auch Restbestände aus Kupfer mit Asbesteinlage) bringen hinterher ein vertretbares Abdichtergebnis! Die waren auch bei jeder Neumaschine verbaut und von verschiedenen Teilehändlern neu geliefert. Beim Anziehen musst Du darauf achten dass die erst mal nicht ganz so fest wie Kupferringe angezogen werden.
Gruß f18h-doc
Danke für die Antwort,
aber ich habe die richtige Schraube gelöst.
Die dicke Hohlschraube wo die Leitung dran befestigt ist. (Die anderen Schrauben halten ja nur den Deckel) also andere Möglichkeiten gibt’s ja nicht.
Soweit ist das Gehäuse sicher auch leer gelaufen, aber was mich wundert ist, dass man noch Öl sehen kann wenn man von der Zapfwelle reinguckt.Das Öl steht dann ja sozusagen um die Zylinderbuchse.
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Hallo!
Ich möchte auch das Hydrauliköl wechseln.Habe auch die Schraube gelöst wo die Leitung mit dran ist.
Leider kommt da nicht genug Öl raus..
(aktuell ist der Wellendichtring der Zapfwelle demontiert. Von dort kann man sehr gut erkennen, dass noch Öl im Gehäuse steht.)
Wieso läuft nicht alles raus? Woran kann das liegen? -
Hallo,
ich erklär Dir mal den Ölwechsel bei der abgebildeten Pumpe: Zuerst stellst Du ein Gefäss für die Ablassuppe unter die Pumpe. Dann schraubst Du an dem Deckel unten, hinten am Reglergehäuse die Schraube mit Schlüsselweite 13 ein Stück raus - dabei sollte etwas Diesel rauslaufen. Anschliessend den Entlüfter abschrauben und das selbe Öl wie im Motor auffüllen. Und zwar solange bis statt des Diesels nur noch Öl rausläuft. Dann wartest Du, bis an der Überlaufschraube das Öl zu laufen aufhört, schraubst alles wieder zu und bist dann fertig.
Gruss f18h-doc
Ich bin auch soweit, dass ich endlich mal den Ölwechsel der Einspritzpumpe machen will.
Die Ablassschraube hinten am Reglergehäuse wird dann ganz entfernt? Und wenn dort nur noch Öl rausläuft kann die Schraube reingeschraubt werden sobald es nicht mehr läuft?
Gibt es nen Trick wie man den Entlüfter abschraubt? Und kann man den Entlüfter reinigen?
Viele Grüße,Johann
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Moin
Der eine WD Ring variiert nach Fahrgestellnummer,da würde ich zerlegen und dann bestellen.
35*55*10
35*72*12
35*65*10
Der andere hat nur eine Größe
35*62*14 Duo,der Dichter zu beiden Richtungen ab. Sonderbau,auf Anfrage lieferbar. Oder zwei schmale verbauen,geht auch
MFG Heiko
Zu den oben genannten WeDis hätte ich noch eine Frage.
Ist die Bauform genau die gleiche wie bei denen der Hubarme?
Also Metallgehäuse? B1? Oder welche Bauform sollte man dort wählen? -
Danke Heiko!
wenn ich das dann richtig verstehe ist der WeDi nach Fahrgestellnummer derjenige der außen auf der Zapfwelle sitzt & der Duo WeDi sitzt dann Getriebeseitig? -
Moin
Johann57 :Hast ne PN bekommen
Danke! Das hat mir echt geholfen.
Die Wellendichtringe für die Hubarme hab ich schon bestellt
Hättest du auch noch ne Info was für WeDis an der Zapfwelle verbaut sind? -
Moin
Kann ich heute Abend raussuchen. WD Ringe sind Standard Maße,die o Ringe haben seltsame Maße. Wie gesagt, suche ich raus
Das ist lieb, danke!
Am besten wäre natürlich auch kurz ne Info, wo welcher WD, etc. Sitzt. -
Moin
Leitungen ab, acht seitliche Schrauben plus nochmals Schrauben von unten zu sehen ab.
Es sind links und rechts Wellendichtringe an den Armen verbaut
Vielen, vielen Dank!
Damit ist mir schon sehr geholfen.
Du hast nicht zufällig noch Infos was genau dort für WeDis, Simmerringe, O-Ringe verbaut sind? Also die ich dafür benötige?Dann könnte man ja auch sicherlich im normalen DIN Regal gucken anstatt die Sachen über Fendt zu beziehen.
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Moin
Müsste ich heute Abend mal schauen wegen den Hubarmen , ob o Ringe oder Simmerringe.
Für den Simmerring an der Zapfwelle muß der Block ab,ja. Sonst keine Möglichkeit.
Das wäre nett wenn du da nachgucken würdest!
Okay. Um den Block abzunehmen müssen die Leitungen ab & dann die 4(?) Schrauben seitlich? Dann sollte man den Block ja so nach hinten hin wegziehen können, oder? -
Moin
Meistens sind die O Ringe schuld an der hydraulischen Inkontinenz...wenn man das Teil von unten anschaut,sieht man einen Deckel,worunter sich einige O Ringe verstecken.
Am allerliebsten werden aber die Simmerringe der Zapfwelle undicht. Einmal am Deckel hinten,und zum Zweiten zwischen dem Hydraulik Block und dem Getriebe. Meistens ist da die undichte Stelle.
Einmal vernünftig Waschen, beobachten wo es sifft und danach handeln.
Also der Simmerring der Zapfwelle leckt definitiv, ob das zum Getriebe auch so ist kann ich nicht sagen.
Den hinteren Simmerring kann man ja gut wechseln (4 Schrauben des Deckels lösen, Deckel entfernen & Simmerring tauchschen)
Wie ist die Vorgehensweise für den Simmerring der Getriebeseitig verbaut ist? Muss dafür der ganze Hydraulikblock demontiert werden?
Und Sitzen bei den Hubarmen auch sinmerringe? Die hubarme sind ja mit sprengringen gesichert, dann kann man diese abnehmen. Und sitzen dann auf der Welle auch Simmerringe? -
Hallo und herzlich Willkommen!
Ja, da sitzen Wellendichtringe. Die sind oft nicht das problem, sondern dass die Welle ausgeschlagen ist. Oder die Hubarme.
Mach einfach fett rein. Einen schmiernippel drauf. und alle 100std mal 2-3 hub rein.
Danke für die Antwort.
Also sitzen bei dem Hubarmen auf der Welle auch Wellendichtringe?
Und funktioniert das dann mit Fett? Kann Hydraulik mit Fett funktionieren? Oder versteh ich da was falsch?
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Hallo an alle,
Ich bin neu hier und hoffe auf etwas Hilfe.
Ich heiße Johann, komme aus Niedersachsen & habe einen Fendt Farmer 2D Baujahr 1960.
Nun zum Problem..der Trecker hat massiven Ölverlust an der Heckhydraulik
Ich hoffe hier auf Tipps & Tricks wie ich das beheben kann.
1. Ölverlust an dem Zapfen von der Zapfwelle. (kann man da einfach die 4 Schrauben von dem Deckel lösen & den Simmerring erneuern, damit das dicht ist?)
2. es „tropft“ Öl auf beiden Seiten aus den verzahnten Wellen (für den Hebemechanismus der Akkerschiene). Sind dort auch Simmerringe verbaut? Oder wie kann es sein, dass dort Öl raustropft? (Oder generell andere Dichtringe, etc)Oder muss dafür der Kolben von der Hydraulikeinheit neu abgedichtet werden?
wäre natürlich super wenn es dazu ne Anleitung geben würde.
Würde mich sehr freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte. -
Hallo an alle,
Ich bin neu hier und hoffe auf etwas Hilfe.
Ich heiße Johann, komme aus Niedersachsen & habe einen Fendt Farmer 2D Baujahr 1960.
Nun zum Problem..der Trecker hat massiven Ölverlust an der Heckhydraulik
Ich hoffe hier auf Tipps & Tricks wie ich das beheben kann.
1. Ölverlust an dem Zapfen von der Zapfwelle. (kann man da einfach die 4 Schrauben von dem Deckel lösen & den Simmerring erneuern, damit das dicht ist?)
2. es „tropft“ Öl auf beiden Seiten aus den verzahnten Wellen (für den Hebemechanismus der Akkerschiene). Sind dort auch Simmerringe verbaut? Oder wie kann es sein, dass dort Öl raustropft? (Oder generell andere Dichtringe, etc)
Oder muss dafür der Kolben von der Hydraulikeinheit neu abgedichtet werden?wäre natürlich super wenn es dazu ne Anleitung geben würde.
Würde mich sehr freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
