Posts by Stralis

  • Welches Getriebeöl für den Fendt Farmer 2 BJ. 1962

    Bei den Bezeichnungen GL3,GL4,GL 5 geht es darum wie hoch legiert die Getriebeöle sind.

    Früher hatte man niedrig legierte Öle da diee Getriebe einfacher aufgebaut waren, meist einfachere Verzahnungen hatten und langsamere Geschwindigkeiten erreicht wurden.

    Im Lauf der Zeit wurden die Anforderungen an die Getriebe immer mehr, die Verzahnungen wurden feiner, die Geschwindigkeiten höher und dadurch stiegen auch die Anforderungen an das Getriebeöl.

    Ganz kurz und einfach erklärt:

    GL steht für Gear Lubricant, also Getriebeschmiermittel).

    API GL-4: Geeignet für synchronisierte Schaltgetriebe
    API GL-5: Für hochbelastete Hypoid-Achsgetriebe (Differentiale).

    Das W hinter der Zahl 80 bedeutet nichts anderes als daß dieses Öl wintertauglich ist.

    Entscheidend ist letztendlich die Viskosität (Dicke) und ob es ein GL 4 oder GL 5 Öl ist.


    Für Deinen Fendt bitte nur ein GL 4 80W einfüllen und nichts anderes - dann hast lange Freude dran.:thumbup:;)

  • Adressen

    Also ich verfolge das hin und her nun schon einige Zeit und habe dazu nur eine Meinung die ich auch nicht weiter kommentieren werde.

    Reagiert auf diesen Sch........ einfach nicht mehr. Merke: Wo keine Wand da auch keine Echo.

    Noch dazu haben wir in diesem - einst so Vorzeige - Deutschland ganz gewaltige andere Probleme!

  • Fendt Farmer 103 Auspuff

    Servus Johannes,

    da ich den gleichen 103S mit dem selben Baujahr habe wie du, habe ich heute mal Bilder von meinem Anschluss gemacht und man kann ganz klar sehen daß der ca. 2 cm über die Motorhaube hinausgeht.

    Hast also einen Krümmer erwischt der vom späteren Baujahr stammt.

  • Hydraulik Farmer 106

    Das Hydrauliköl HLP 46 passt auf jeden Fall und hat die gleiche Konsistenz (Fließverhalten) wie das 20W20 - also keine Panik - Du hast nichts falsch gemacht.

    Was natürlich einen gravierenden Unterschied macht, ist: Daß ein 20 W 20 (Das "W" steht für Wintertauglich) ein Motorenöl ist und für die Schmierung des Motors gemacht wurde.

    Da in den 50er und 60er Jahren die Palette der verfügbaren Öle nicht besonders umfangreich war, verwendete man das was man zur Verfügung hatte und so wurde das Motoröl auch für die Hydraulik verwendet.

    Heute hat man spezielle Hydrauliköle, die wegen der Vielzahl an Einsatzzwecken z.B: am Kippanschluss oder Frontlader ( Tausch von Geräten wie Kipper, Ladewagen, Güllefass) und Aggregaten (Blockschneider, Silokamm, Schneepflug usw.) besondere Anforderungen erfüllen müssen.

    Um hier nur einige Anforderungen zu nennen.

    Hydrauliköl HLP oder HLPD muss: Reinigend, schaumverhindernd, wasserbindend, temperaturbeständig, dichtungsneutral, alterungsbeständig und vieles mehr sein. Dieses wird durch mineralisches Grundöl und viele auf einander abgestimmte chemische Zusätze erreicht. Damit ist es ein komplett anderes Endprodukt als das 20W 20 Motoröl.

    In Deinem Fall ist dann das nachteilige Ergebnis - daß bedingt durch die Reinigungs Zusätze - es Dir die im Laufe der Jahre anhaftenden Ablagerungen und Verkrustungen abwäscht und Dein Fendt zu tropfen beginnt.

    Ich hoffe ich konnte Dir bei dem Thema Öle etwas Licht ins Dunkel bringen.;)


    Grüße vom Max

    (ehemaliger Schmierstoffberater der ESSO AG)

  • Favorit 4Sa

    Und wieder einer der von den einfachsten Umgangsformen noch nie was gehört hat.=O

    Klingt wie: Suche Frau mit Wald und Traktor, für Kontakaufnahme bitte Grundbuchauszug und Bild von Traktor schicken.;)

  • Fendt 105 s - was würdet ihr machen

    Servus Flori,

    nur mal als Überlegung: Ich habe auf meinem Einachsanhänger BKT Reifen mit diesem Profil montiert (siehe Bilder).

    Die gleichen Reifen hatte ich als 6,00x16 auf meinem IHC 353 mit Frontlader. Der hatte auch keine Lenkhilfe und das Lenken war dementsprechend mühsam. Da die alte AS Front Breifung verbraucht war habe ich mich für diese Variante entschieden da sich die Auflagefläche durch das Profil wesentlich verkleinert. Die dadurch erzielte Leichtgängigkeit beim Lenken war überragend und ein Vermögen kosten diese Reifen auch nicht. Also einen Versuch wäre es wahrscheinlich allemal wert.

    Wäre vielleicht eine preisgünstige Alternative.:/

  • Dokumente Farmer 3s

    Servus Christopher,

    ich würde es an Deiner Stelle mal direkt mit dem Fendt Werk in Marktoberdorf versuchen. Bei einem ähnlich gelagerten Fall konnte ich mit dieser Auskunft schon mal helfen - einen Versuch ist es allemal wert. Eventuell kann Dir das Werk anhand von Archivdaten helfen.

    Die Kontaktdaten und den Ansprechpartner bei Fendt sende ich Dir per PN.

  • Glühkerzen bei Fendt Favorit 2 MWM KD412

    Sogenannte "GLÜHSTIFTE" würde ich Dir auch - im wahrsten Sinn des Wortes wärmstens empfehlen - das mit dem Glühwendeldraht ist ein alter Hut.

    Seit ich bei meinem Mc Cormick Baujahr 1959 Glühstifte verbaut habe, springt der nach 15 Sekunden vorglühen (auch bei Minusgraden) an, als wäre er frisch aus dem Werk in Neuss gerollt. :love: Vorher war es ein endloses orgeln und Batterie quälen bis er endlich Lebenszeichen von sich gab.

  • Motor Fendt3S Rundhauber

    Da bin ich bei F-jm1986 - mit dem Überdruckventil meint er mit Sicherheit die Kurbelgehäuse Entlüftung - die Karre wird halt seit verlassen der Werkshallen nur auf die Fresse bekommen haben, Wartung und Pflege Fehlanzeige und jetzt steht halt der Exitus bevor.

    Da wird wohl nur eine Totalüberholung Sinn machen.:/

  • F24 W gekauft

    Ganz einfaches mineralisches 80W90 da es ein reines 80W bei führenden Herstellern nicht mehr gibt. Dieses ist ein sogenanntes Mehrbereichsöl, das jedoch in seiner Viskosität auf einem 80er Grundöl aufgebaut ist.

    Wichtig ist MINERALISCH - kein Syntheseanteil !!!!

  • Ermittlung Baujahr und ggf. Kopie des Briefes

    Ich denke mal das er nicht die Zulassung bei der KFZ Zulassungsstelle meint, sondern die Endabnahme im Werk wo dann der Vermerk im KFZ Brief gemacht wird das der Traktor jetzt für den Strassenbetrieb zugelassen ist.

    Dieser Segen muss ja im Einklang mit der deutschen Bürokratie separat mit Stempel und Unterschrift von irgend einem wichtigen Sachverständigen oder Oberregierungsrat der die Beamtenlaufbahn eingeschlagen hat und dabei ein überproportioniertes Gehalt einstreichen - erteilt werden.:rolleyes:

  • Suche ersatz für Winter und Sommer öl. Dieselross F20

    Nimm einfach ein mineralisches 10W40 Mehrbereichsöl daß kannst das ganze Jahr ohne Probleme fahren.

    Zum besseren Verständnis: Es gibt einer Unzahl von Motorenölen, getrennt nach Diesel und Ottomotoren und ebenso eine Unzahl von Viskositäten.

    Früher (als Dein Traktor das Licht der Welt erblickte) hatte man so genannte niedrig legierte Einbereichsöle auf Mineralölbasis die je nach Jahreszeit eingesetzt wurden. Also im Sommer ein dickeres Öl (HD 20W20 bzw: HD 30) und im Winter dementsprechend ein dünneres Öl (HD 10W).

    Nun zu den wichtigsten ominösen Kürzeln die auf den Ölbehältnissen zu finden sind:

    Das ist nur ein kleiner, für Dich jedoch wichtiger Auszug vom Geheimnis der verschiedenen Ölangebote damit du verstehst was für eine Suppe du in Deinen Traktor reinschüttest - schließlich möchtest du ihm ja auch was gutes tun.;)

    Hier die wichtigsten Kürzel:

    HD = Hochdrucköl (sind eigentlich mittlerweile alle)

    W = Wintertauglich

    S = Geeignet für Benzin (Ottomotoren)

    C = Geeignet für Dieselmotoren

    Die Zahlen geben die Viskosität an - einfach gesagt - (je höher die Zahl umso dicker das Öl), darum auch 10 W, bedeutet also das verwendete Grundöl basiert auf einem mineralischen Öl der Viskositöt 10 (dünnflüssig) und ist somit "W" Wintertauglich.

    Das 20W20 ist ein sogenanntes Ganzjahresöl und bildet eine Ausnahme da es sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden kann - falls der Traktor noch über genügend Kompression verfügt und mit dem 20er Öl im Winter anspringt.

    Wichtig ist: Kein Vollsyntetiköl und kein teilsyntetisches Öl verwenden!


    Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen und habe Dich jetzt nicht noch mehr verwirrt:/