Posts by Stralis

Unter der Rubrik "Letzte Beiträge" geschehen wundersame Dinge. So wie es aussieht spamt irgend ein Wahnsinniger aus dem Ausland alle 2 Minuten diese Forum mit irgendwelchem Englisch sprachigen Müll zu und blockiert somit das ganze Forum.

Ich wollte mich auf diesem Weg mal informieren ob das nur mir so geht, oder andere Nutzer auch davon betroffen sind?

Kannst ja mal bei dem anfragen, vielleicht kriegt der das auch gebacken.

Hat mal meinen Traktormeter überholt - rennt seitdem besser wie neu.

https://ilgenfritz.biz › traktormeter-reparatur

Servus Namensvetter,

auch von mir herzliche Grüße vom Staffelsee.

Schau mal bei Kleinanzeigen unter der Anzeigennummmer: 3425533113

Fendt Farmer 103 SA & 5,7 To. Lang Kipper

Ich würde es mal bei dem versuchen - hatte da mal einen von einem alten IHC zur Reparatur.

Traktormeter – WSM

Die haben doch einen an der Waffel - 700€ für einen alten Gusskrümmer der mittlerweile 50 Jahre alt ist. Also Skrupel oder Hemmungen einen über den Tisch zu ziehen hat in Deutschland wohl keiner mehr.

Wen wundert's: Die in Berlin machen es uns ja vor wie es geht!

Hier der Link dazu:

Hallo Unbekannter!

Kauf Dir das Werkstatthandbuch, dann hast ein für allemal eine solide Grundlage für alle Fragen rund um Deinen Fendt Farmer 1Z.

Ein Hypoid Getriebeöl ist immer ein GL 5, bitte auf keinen Fall im Schaltgeriebe verwenden !!

Bei den Bezeichnungen GL3,GL4,GL 5 geht es darum wie hoch legiert die Getriebeöle sind.

Früher hatte man niedrig legierte Öle da diee Getriebe einfacher aufgebaut waren, meist einfachere Verzahnungen hatten und langsamere Geschwindigkeiten erreicht wurden.

Im Lauf der Zeit wurden die Anforderungen an die Getriebe immer mehr, die Verzahnungen wurden feiner, die Geschwindigkeiten höher und dadurch stiegen auch die Anforderungen an das Getriebeöl.

Ganz kurz und einfach erklärt:

GL steht für Gear Lubricant, also Getriebeschmiermittel).

API GL-4: Geeignet für synchronisierte Schaltgetriebe
API GL-5: Für hochbelastete Hypoid-Achsgetriebe (Differentiale).

Das W hinter der Zahl 80 bedeutet nichts anderes als daß dieses Öl wintertauglich ist.

Entscheidend ist letztendlich die Viskosität (Dicke) und ob es ein GL 4 oder GL 5 Öl ist.

Für Deinen Fendt bitte nur ein GL 4 80W einfüllen und nichts anderes - dann hast lange Freude dran.

Also ich verfolge das hin und her nun schon einige Zeit und habe dazu nur eine Meinung die ich auch nicht weiter kommentieren werde.

Reagiert auf diesen Sch........ einfach nicht mehr. Merke: Wo keine Wand da auch keine Echo.

Noch dazu haben wir in diesem - einst so Vorzeige - Deutschland ganz gewaltige andere Probleme!

Hallo Heinrich,

versuchs mal hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-zf-gla-2552/k0

Servus Johannes,

da ich den gleichen 103S mit dem selben Baujahr habe wie du, habe ich heute mal Bilder von meinem Anschluss gemacht und man kann ganz klar sehen daß der ca. 2 cm über die Motorhaube hinausgeht.

Hast also einen Krümmer erwischt der vom späteren Baujahr stammt.

Das Hydrauliköl HLP 46 passt auf jeden Fall und hat die gleiche Konsistenz (Fließverhalten) wie das 20W20 - also keine Panik - Du hast nichts falsch gemacht.

Was natürlich einen gravierenden Unterschied macht, ist: Daß ein 20 W 20 (Das "W" steht für Wintertauglich) ein Motorenöl ist und für die Schmierung des Motors gemacht wurde.

Da in den 50er und 60er Jahren die Palette der verfügbaren Öle nicht besonders umfangreich war, verwendete man das was man zur Verfügung hatte und so wurde das Motoröl auch für die Hydraulik verwendet.

Heute hat man spezielle Hydrauliköle, die wegen der Vielzahl an Einsatzzwecken z.B: am Kippanschluss oder Frontlader ( Tausch von Geräten wie Kipper, Ladewagen, Güllefass) und Aggregaten (Blockschneider, Silokamm, Schneepflug usw.) besondere Anforderungen erfüllen müssen.

Um hier nur einige Anforderungen zu nennen.

Hydrauliköl HLP oder HLPD muss: Reinigend, schaumverhindernd, wasserbindend, temperaturbeständig, dichtungsneutral, alterungsbeständig und vieles mehr sein. Dieses wird durch mineralisches Grundöl und viele auf einander abgestimmte chemische Zusätze erreicht. Damit ist es ein komplett anderes Endprodukt als das 20W 20 Motoröl.

In Deinem Fall ist dann das nachteilige Ergebnis - daß bedingt durch die Reinigungs Zusätze - es Dir die im Laufe der Jahre anhaftenden Ablagerungen und Verkrustungen abwäscht und Dein Fendt zu tropfen beginnt.

Ich hoffe ich konnte Dir bei dem Thema Öle etwas Licht ins Dunkel bringen.

Grüße vom Max

(ehemaliger Schmierstoffberater der ESSO AG)

Servus Fabian,

bekommst Du morgen incl. Bildern von mir.

Und wieder einer der von den einfachsten Umgangsformen noch nie was gehört hat.

Klingt wie: Suche Frau mit Wald und Traktor, für Kontakaufnahme bitte Grundbuchauszug und Bild von Traktor schicken.

Servus Flori,

nur mal als Überlegung: Ich habe auf meinem Einachsanhänger BKT Reifen mit diesem Profil montiert (siehe Bilder).

Die gleichen Reifen hatte ich als 6,00x16 auf meinem IHC 353 mit Frontlader. Der hatte auch keine Lenkhilfe und das Lenken war dementsprechend mühsam. Da die alte AS Front Breifung verbraucht war habe ich mich für diese Variante entschieden da sich die Auflagefläche durch das Profil wesentlich verkleinert. Die dadurch erzielte Leichtgängigkeit beim Lenken war überragend und ein Vermögen kosten diese Reifen auch nicht. Also einen Versuch wäre es wahrscheinlich allemal wert.

Wäre vielleicht eine preisgünstige Alternative.

Fendt Farmer 103 SA

Das mit dem Verkauf hat sich anscheinend schon wieder erledigt.

Entweder es hat sich einer eine Weihnachtsgeschenk gemacht, oder es hat mal wieder einer einen Testverkauf gestartet - das kennen wir ja mittlerweile.