Zitat von H.-P.Kreutz

Hallo zusammen, erst einmal zur Aufklärung:

Beim Farmer 2 gibt es standartmässig 3 Blinkerkontrollleuchten.

1x im Blinkerschalter zentral

1x die Doppelleuchte

Verbaut ist ein Blinkgeber 12 Volt 2+1+1 x 18 oder 21 Watt.

Die Birnen der Blinkleuchten müssen jeweils die gleiche Wattzahl wie der Blinkgeber haben.

Der Standartschlepper ohne Anhängerbeleuchtung blinkt dann 1x mit 2 Kontrollen und dann mit 1 Kontrolle

Mit einem Anhänger 1x mit 3 Kontrollen und dann mit 2 Kontrollen

Mit 2 Anhängern komplett mit 3 Kontrollen.

So sollte sichergestellt sein das die Blinkanlage auch am Anhänger zu überwachen ist.

Meistens sind die mech. Blinkgeber das Problem hier ist zu kontrollieren ob C, C1 und C2 entsprechenden Strom in Richtung Kontrolle liefern.

Sollte die Doppelleuchte wirklich defekt sein ist sie meistens zu reparieren.

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Okay, danke dir. Das Problem bei meinen von 1966 bei dem ist das Plastik gewinde Kaputt. Aber ich denke eine neue Hülle in gleicher größe müsste ja eigentlich auch reichen und die kappe einfach wieder nehmen.

Mfg

Zitat von loeschkowitz

Ich selber weiß da nichts - aber F12 hat weiter oben geschrieben, dass es die nicht mehr gibt.

Ah das habe ich überlesen. Danke dir für die schnelle Info

Danke für die hilfe, aber gibt es die noch irgendwo zu kaufen?

Mfg

Zitat von Stralis

Ich fahre bei meinen Schleppern ausschließlich silikathaltigen Frostschutz vom Hersteller Glysantin mit der Bezeichnung G 48 und habe damit nur gute Erfahrungen gemacht.

Danke dir für die Hilfe

Moin, meine Kontrollleuchte geht nicht und suche ersatz. Habe das Netz durchsucht aber nicht 1:1 das gleiche gefunden. Hat jemand einen Link für Fendt Farmer 2? Und kann mir die Aufgabe von der Kontrollleuchte genauer erklären?

Mfg und danke schonmal im vorraus

Moin, ich suche für meinen Fendt Farmer FW139 BJ.1966 das geeignete Kühlmittel, da ich nie was aufgekippt habe und der Vorbesitzer auch nicht weiß ich auch nicht welches für den alten Trecker das beste ist.

Danke schonmal im vorraus.

Moin, ich nutze die Anhänger nur zum LoF zweck. Die Anhänger sind über den Trecker mit Versichert. Ich werde nur vom Zoll nicht als LoF Betrieb angesehen wegen zu wenig Hektar. Sonst ist es aber ein LoF Betrieb.

Zitat von Dreineuner

Das Folgekennzeichen ist ja, wie schon hier geschrieben, an den lof Zweck gebunden, dabei ist die Farbe egal.

Wenn du deinen Schlepper nur als Hobby benutzt, und für deinen Nachbarn Sand holst, musst du den Anhänger zulassen.

Hast du keine Möglichkeiten das grüne Kennzeichen wieder zu bekommen ? Zahlst du Beiträge an die landwirtschaftliche Berufsgenossenschaft ? Hast du ein Waldstück ? Dann kannst du einfach Rechnungen schreiben und vorlegen.

Gruß Gerd

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Hallo Gerd, ja ich habe 1hektar Wald, dieser reicht aber wohl heuzutage nicht mehr aus. Neuerdings müssen es min.5Hektar Wald sein um überhaupt einen Betrieb führen zu können. So der Zoll.

Zitat von Manuel2

Hallo,

Eine Vollabnahme von einem landwirtschaftlichen Anhänger ist, wenn man an den richtigen TÜV Prüfer kommt problemlos. Bin da gerade dran, hab schon ne Fahrgestellnummer bekommen. Solange der Anhänger nicht verbastelt ist, und glaubwürdig ist das der so original gebaut wurde. Was der eine Prüfer sagt kann komplett das Gegenteil sein von dem was der andere sagt. Darüber sollte man sich nicht aufregen, wird halt nicht so oft gemacht. Also, einfach fragen bis man an jemanden gelangt der weiß wie es gemacht werden muss.

Wenn der LoF Status aberkannt wurde, könnte man noch versuchen sich Beratung zu holen um wieder den LoF Status zu bekommen. Bei nem Bekannten hat das nur mit Beratung vom Rechtsverdreher geklappt.

Wenn der Anhänger schwerer wie 3.5 Tonnen ist würde ich versuchen den LoF status wieder zu bekommen, weil sonst müsste das ganze ja als LKW laufen.

Grüße,

Manuel

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Ok, Danke für die hilfe. Wäre ein versuch wert.

Zitat von uli0601

Hallo,

Folgekennzeichen, die sind grün, wenn Anhänger in der LOF oder entsprechenden Betrieben gefahren werden.

Natürlich kann ein Landwirt auch Schlepper mit schwarzen Kennzeichen haben. Die sind notwendig wenn der Schlepper auch ausserhalb der LOf oder entsprechenden Betrieben eingesetzt wird.

Die Zulassungs und Steuerfreiheit ist nur gegeben wenn der oder die Anhänger innerhalb der LOF etc. eingesetzt werden. Deshalb können Folgekennzeichen nur eine grüne Farbe haben welche eben besagt das selbiger Anhänger zu einen LOF etc. Betrieb gehört.

Ich wüßte nicht was ein schwarzes Folgekennzeichen bedeuten sollte.

Steuerbefreiung und Zulassungsbefreiung gibt es nur in der LOF oder entsprechenden Betrieben. D.h. ein Anhänger (25 km/h) welcher in einem LOF Betrieb und dabei hinter einem "schwarzen" Schlepper läuft muß dann ein grünes Folgekennzeichen haben und sei es das vom "Schwarzen" Schlepper wenn kein anderer, "grüner" ,Schlepper im Betrieb vorhanden ist..

Wäre das Folgekennzeichen schwarz würde das bedeuten das selbiger Anhänger (25 km/h) steuerpflichtig wäre...das bedeutet aber zwangsläufig auch zulassungspflichtig da die beiden Dinge, bei Anhängern bis 25 km/h, unmittelbar zusammgehören...

Gruß Uli

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Hallo, ich darf auch wenn es der einzigste Trecker auf dem Hof ist wohl die Grünen Folgekennzeichen behalten solange sie nur für LoF zwecke genutzt werden.

Zitat von GT-Fan 395

Schwarze Folgekennzeichen gibt es nicht. Du wirst deine Anhänger zulassen und versichern müssen. Neben diesem Problem tut sich noch ein weiteres auf, nämlich mit der richtigen Fahrerlaubnisklasse (FE) unterwegs zu sein. FE "L + T" sind nationale Klassen ausschließlich für den Land- oder Forstwirtschaftlichen (LoF) Zweck. Da gibt es nun Gewichtsgrenzen zu beachten, die es beim LoF-Zweck so nicht gibt. Welche FE liegen denn bei dir vor ? Optimal wäre "CE". LKW-Führerschein. Oder "C1" oder "C1E" Oder aus dem alten grauen Lappen heraus die "CE79" auf Antrag.

Gruß Werner

Hallo, ich habe die Klassen B,BE und T

Zitat von Paul F15

Hallo!

Wenn du im Internet bisschen nachgoogelst würdest du recht schnell eine Antwort finden.

Aber gut, dann geb ich mal meinen Senf dazu

Also wenn du kein Landwirt mehr bist, dann muss jeder Anhänger zugelassen und auch versichert sein. Wenn die Anhänger keine Papiere haben brauchst du beim TÜV eine Vollabnahme um diese Papiere ausstellen zu lassen. Dafür müssen die Anhänger in einem technisch einwandfreiem Zustand sein, sonst bekommst du das nicht.

Die Abnahme ist eine zähe Sache und kostet einiges an Kohle.

Freundliche Grüße

Paul

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Ich habe 1Hektar Wald und 11Hektar Land. Das Land ist allerdings verpachtet, den Wald nutze ich dagegen selbst. Weil ich aber nicht bei der BG gemeldet bin bekommt der Trecker Schwarze Kennzeichen. Ein weiterer grund ist wohl das 1h nicht mehr aussreicht also selbst wenn ich bei der BG gemeldet wäre würde der eine Hektar Wald nicht reichen, da mittlerweile auch angegeben sein muss ob es verpachtet ist oder nicht. Ich draf jetzt wohl an den Anhängern dadurch das der Trecker als auch die Anhänger maximal 20km/h fahren dürfen und die Anhänger nur für LoF Zwecke genutzt wird. Wenn ich die Wagen noch anders nutzen würde müsste ich sie wohl zulassen.

Hallo, danke für eure Hilfe.

Ich hatte jetzt selbst nochmal bei der Zulassungsstelle nachgefragt und auch bei der Versicherung. Dadurch das die Anhänger nur für LoF zwecke genutzt werden darf ich zwar die grünen Folgekennzeichen behalten, aber der Trecker muss trotzdem wegen zu kleinem Betrieb Schwarze Kennzeichen bekommen. Dadurch das die Anhänger eine durch die Bauart maximal 20km/h fahren dürfen und der Trecker ebenfalls reicht auch die Klasse T massig. Dies kann sich aber von Landkreis zu Landkreis ändern oder leicht abweichen.

Moin, mir wurde mein grünes Kennzeichen aberkannt, also brauch mein Trecker schwarze, allerdings haben meine 3 Kipper grüne folgekennzeichen mit 20er Zulassung. Muss ich jetzt alle 3 Kipper selbst zulassen mit jeweils eigenem Kennzeichen, kann ich dort das grüne behalten oder reicht es wenn ich die auch Schwarz mache?

Danke schonmal im vorraus.

Zitat von Reisbauer

Guten Morgen,

also bei Fahrt tropft es und im Stand bei laufendem Motor nicht?

Wie ist es denn wenn der Motor warmgefahren ist und du bleibst stehen (einmal rundrum abwischen und warten ob es weiter tropft)?

Gruss,

Robert

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Beim viel Handgas tropft es leicht raus Aber nicht allzu viel. Beim Gas weg nehmen dagegen mehr. Aber habe bereits die ursache gefunden. Habe ich hier ebend beantwortet. Aber auch erst heute festgestellt.

Zitat von Aldebuecher

Moin,

baut sich vielleicht Druck auf?

Moin, konnte ich bisher nicht feststellen. Aber habe bereits das Problem oder besser die ursache finden können. Steht weiter unten. Aber danke für die hilfe.

Moin. Habe ein ähnliches Problem bei meinem Fendt Farmer 2 (FW139). Bei mir tropft es auch unten am deckel des Getriebes, und bei mir ist es der Wellendichtring. Allerdings sowohl Motor als auch Getriebe seite. Es ist zwar nicht das selbe Model aber ähnliches Problem. Um die Dichtungen zu tauschen muss aber der Trecker leider auseinander, da führt kein weg dran vorbei. Aber mir geht es leider auch nicht anders😕. Aber wünsche viel Erfolg.

Zitat von Fendtfahrerfw139

Moin. Ja, ich habe heute nochmal geguckt, das erste mal als ich die Dichtung neu gemacht habe kam es aus allen seiten der wanne raus. Deßhalb bin ich beim 2ten mal nachdem ich die Wanne gerichtet habe und es getropft hat weiterhin davon ausgegangen das es die ÖL wanne ist und deßhalb ein 3tes mal die Dichtung erneuert. Bei heutigen schauen sowie hilfe, habe ich fest gestellt das es bei viel Handgas etwas tropft, aber es schlimmer wurde als ich gas weg genommen habe. Und da 4 Augen besser sehen als 2 konnten wir feststellen das es die Kurbelwellenabdichtung ist. Mir war bereits bewusst das die Getriebeseite Undicht ist, aber dadurch das ich sowohl die ÖLwannen dichtung als auch Zylinderkopfdichtung getauscht habe und der Trecker ein paar wochen trocken stand ist die Motorseite nun auch undicht und es muss der Trecker auseinander sowie beide Dichtungen erneuert werden. Aber danke für die hilfe. Hast also den richtigen richer gehabt.

So komme ich auch gleich zur nächsten Frage. Kann mir jemand die Teilenummern der beiden Wellendichringen nennen oder den passenden link? Habe zwar ein paar gefunden bin mir aber nicht zu 100% sicher.

Zitat von H.-P.Kreutz

Kommt das Öl nur hinten an der Ölwanne raus?

Dann liegt die Vermutung nahe das die Kurbelwellenabdichtung hinten undicht ist.

Dann läuft das Öl zwischen Aludeckel und Schwungrad raus.

Da ist kein ein Packungsring als Dichtung verbaut.

Zum Abdichten muss der Schlepper getrennt werden.

Wenn es aber an der Ölwanne rauskommt, können die Schraubverbindungen im Blech der Ölwanne verzogen sein.

Hier hilft, diese abbauen und richten.

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Moin. Ja, ich habe heute nochmal geguckt, das erste mal als ich die Dichtung neu gemacht habe kam es aus allen seiten der wanne raus. Deßhalb bin ich beim 2ten mal nachdem ich die Wanne gerichtet habe und es getropft hat weiterhin davon ausgegangen das es die ÖL wanne ist und deßhalb ein 3tes mal die Dichtung erneuert. Bei heutigen schauen sowie hilfe, habe ich fest gestellt das es bei viel Handgas etwas tropft, aber es schlimmer wurde als ich gas weg genommen habe. Und da 4 Augen besser sehen als 2 konnten wir feststellen das es die Kurbelwellenabdichtung ist. Mir war bereits bewusst das die Getriebeseite Undicht ist, aber dadurch das ich sowohl die ÖLwannen dichtung als auch Zylinderkopfdichtung getauscht habe und der Trecker ein paar wochen trocken stand ist die Motorseite nun auch undicht und es muss der Trecker auseinander sowie beide Dichtungen erneuert werden. Aber danke für die hilfe. Hast also den richtigen richer gehabt.

Zitat von FEFA3BY

zuviel Motoröl eingefüllt?

Am besten ist, die Ölwanne wieder abbauen, dann kann man schauen ob die Dichtung richtig abdichten kann.

Ja, das Problem ist das es schon die 3te Dichtung ist. Das ÖL ist mittig zwischen min und max.

Also sollte eigentlich nicht zuviel drauf sein.