Hallo,

Ich suche ein Zugmaul für meinen Fendt Farmer 3s, bestmöglich mit wenig Spiel.

Vielleicht hat ja noch jemand eins rum liegen.

Gruß Leon

Deckel ist ab, nur war keine dichtmasse dran.

Super danke

Nr. 93 nennt sich Dichtdeckel.

Das heißt ich nehme den Sprengring raus und kann den Deckel nach vorne abziehen ?

Hallo,

nachdem ich bereits das Verteilergetriebe an meinem Fendt Farmer 3s (Eckhauber) abgedichtet und instand gesetzt habe, fängt nun das Schaltgetriebe an.

Anfangs waren es nur 1-2 Tropfen, mittlerweile tropft es leider doch recht ordentlich.

Habe den Schlepper heute morgen also wieder zwischen Verteiler und Schaltgetriebe getrennt, mit der Hoffnung dass es nur der O-Ring an der Buchse der Zapfwelle ist.

So wie es aussieht kommt es allerdings von einer Ausgleichswelle oder ähnlichem.

Kann mir jemand sagen was für eine Art Bauteil der markierte Bereich ist und wie ich diese Abdichten kann ?

Hallo,

Ja einfacher und schöner wäre es gewesen, hätte ich die Zapfwellenkupplung etc. ausgebaut.

Zum Reinigen hat viel Bremsenreiniger und ein direkter Ölwechsel vom Getriebe geholfen.

Das Getriebe hält bisher jedoch stand.

Gruß Leon

Ich habe eine entsprechend passende Nuss in die Hohlwelle gesteckt und dann 1-2 leichte Schläge mit dem Hammer auf die Nuss, dann konnte ich die Welle heraus nehmen

Gruß

Ja etwas schade .. Da kamen wir leider durch die Welle der Zapfwelle nicht anders ran.

Das Lager sollte es doch aber nicht stören und den Wellendichtring klebe ich ein. Zumindest ist es nun wieder zentriert

Kleines Update zum Getriebe:

Gestern wurde der Lagersitz auf gespindelt.

Jetzt suche ich nur noch eine Welle.

Für 380€ würde mir jemand die Welle neu fertigen. Bei eBay habe ich eine Welle angeboten bekommen bei der alle Maße stimmen, allerdings hat meine 15 Zähne und die angebotene nur 13.

Da gibt es scheinbar recht viele verschiedene Ausführungen.

Quote from Farmer 3Sa Rundhauber

Hallo meine Erfahrung ist das es vermutlich weit über 1000€ kosten wird diesen Lagersitz zu überarbeiten! Ich habe gute Erfahrungen mit Flüssigmetall gemacht von Bellzona. Wie sieht der Lagersitz auf der anderen Seite der Welle aus?

Bei mir gibt's 2 Firmen wo ich weiß das die es machen können wenn sie wollen

Einmal die Firma Rauch in Vöhringen oder die Firma Kühbeck in Fristingen Landkreis Dillingen a.d.Donau

Mfg Peter

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Lagersitz auf der anderen Seite ist einwandfrei. Die restlichen Zahnräder sehen alle ebenfalls noch top aus

Danke euch für die vielen Rückmeldungen und Ratschläge. Ich bin inzwischen über den Bekanntenkreis an jemanden geraten der privat die passenden Fräse besitzt um mir den Lagersitz auf ein Übermaß zu fräsen. Nachteil: das Getriebe muss händisch auf die Maschine, sollte aber mit genug Leuten klappen.

Habe ein Lager gefunden dass den selben Innendurchmesser hat wie das Originale und vom Außendurchmesser 3mm stärker ist. Vor lauter Sorge mit dem Lagersitz hatte ich mir die Abtriebswelle erstmal nicht näher angeschaut. Derjenige mit der Fräse hat mir empfohlen diese ebenfalls zu erneuern, da schon sehr abgenutzt.

Es hängt momentan also an der Welle. Auf eBay bin ich bisher noch nicht fündig geworden, aufarbeiten der Welle würde sich nicht lohnen und neu kaufen übersteigt vermutlich den Wert letztendlich wieder. Ich frage morgen interessehalber aber mal bei Raiffeisen an.

Sollte jemand noch eine passende Welle rumliegen haben, gerne bei mir melden.

Alternativ bin ich inzwischen doch auch auf der Suche nach einem gebrauchten Verteilergetriebe. Dann kann ich mir die ganze Arbeit sparen.

Gruß Leon

Habe eben mal gemessen, sind ca. 0,95mm Spiel, glaube das hält kein Kleber. Klingt auf jeden Fall sehr plausibel was du schreibst, danke dir für die Antwort.. der zweite Maschinenbauer hat nun heute auch abgesagt, da die meisten nicht ausreichend große Fräsen haben. Wurde allerdings an eine Firma verwiesen die entsprechend große Maschinen hat, da warte ich noch auf eine Antwort.

Hab zwar noch keinen Preis genannt bekommen aber das reine Fräsen dürfte doch nicht mehr als 200-300€ kosten oder ? Buchsen würde ich selbst besorgen und einpressen

Vielleicht täusche ich mich da preislich aber auch deutlich

Gebe Bescheid falls ich weitergekommen bin.

Ja ist leider doch recht viel Luft, wenn ich das Getriebe hochkant stehen habe und das Lager einsetze, würde es gerade wieder raus fallen.. kann es im eingebauten Zustand zwar nicht aber schön ist das so nicht.. den Wellendichtring hatte ich mit dirko ht eingesetzt aber das hat nicht gehalten.. ich vermute dass die Welle ihn mit gedreht hat und so das Öl wieder ausgelaufen ist

Ich bin’s nochmal

Habe den Schlepper nun zum 3. mal getrennt und mir inzwischen eine Trennvorrichtung zusammen geschweißt, damit ist er Ruck Zuck auseinander.

Leider wurde der Wellendichtring an der Antriebswelle nicht dicht. Habe dann mal das Verteilergetriebe ganz abgenommen um die Welle auszubauen, mit der Erkenntnis dass der Lagersitz vom Kugellager ausgeschlagen ist + das Gehäuse in der der Wellendichtring sitzt.

Bin heute mal zum örtlichen Maschinenbauer gefahren um nach seinen Rat zu fragen aber leider ist das Gehäuse zu groß für seine Maschinen.

Gibt es jemanden der das selbe Problem schon mal hatte oder habt ihr irgendwelche Ratschläge für mich ?

Alternative sehe ich momentan nur in einem gebrauchten Getriebe aber jetzt habe ich gerade die gesamte Zapfwellenkupplung abgedichtet

Hatte ich schon mal probiert.

Vielleicht war die Reihenfolge aber nicht richtig, ich probiere es nochmal aus

Hallo,

habe mir gerade den Bericht durchgelesen, da ich das selbe oder ähnliche Problem habe. Hatte den Farmer gerade zwischen Verteiler und Wechselgetriebe getrennt um ihn dort abzudichten, nun ist er wieder zusammen und dicht, allerdings lässt sich das Kupplungspedal nicht richtig treten bzw. es hängt fest. Die Kupplung ist somit dauerhaft getreten und der Traktor bewegt sich auch nicht. Habe in einem Video über die Wendeschaltung gesehen, dass Fendt eine Art Sperre eingebaut hat falls man bei der Wendeschaltung den Rückwärtsgang zuletzt drin hatte und wieder zurück schalten möchte, das Pedal dann unten stehen bleibt.

Könnte es sein dass mir beim Trennen die Sperre irgendwie rein gerutscht ist ?

Habe die ganze Mechanik geschmiert und auch nicht das Gefühl dass etwas festgerostet ist.

Wenn ich das ganze schaltgehäuse nach oben ziehe hat die Kupplung Druck, ich höre aber dass Ausrücklager pfeifen und der Traktor bewegt sich nur langsam.

Könnte das auch einfach eine Einstellungssache sein ?

Das Bild vom Pedal ist der oberste Punkt.

Gruß

Leon

Ah okay, gut zu wissen !

Vielen Dank 👍🏼

Habe mir gerade nochmal die Bilder angeschaut, ein Überlauf soll das aber nicht sein oder ? Wäre ja am obersten Punkt von dem Gehäuse aber mir kommt die Öffnung zu grob vor für einen gewollten Überlauf.

Hallo,

Ich habe heute leider eine nicht so schön Entdeckung gehabt und suche nun wohl oder übel einen neuen Kraftheber oder Tipps zur Instandsetzung.

Da sich mein Kraftheber nur mit ordentlich Gewicht auch wieder absenkt und das Getriebeöl des Schalt -und Ausgleichsgetriebes so aussah als würde es Hydrauliköl enthalten, dachte ich mir dass ich die ganze Sache vorher neu abdichte um das neue Öl nicht direkt zu ruinieren.

Als erstes habe ich die Hubarme demontiert, dabei hat sich der linke Hubarm ordentlich gewehrt. Nach viel Rostlöser, Hitze und etwas Gewalt kam er aber doch runter von der Welle. Der Wellendichtring dahinter sah dementsprechend schlecht aus.

Als nächstes habe ich den Kraftheber vom Schlepper gehoben und mir das Ganze von innen angesehen. Die Welle war deutlich am Gehäuse korrodiert und ließ sich mit der Hand kein bisschen drehen.

Nach dem Austreiben der Welle in Fahrtrichtung links des Gehäuses kam das eigentliche Problem zum Vorschein.

In der Gehäusewand von der Kolbenstange zu dem Gestänge ist ein 1cm großes Loch wodurch das Öl abläuft und die Welle trocken läuft.

Ich denke Schweißen wird nicht funktionieren da das Gehäuse ja vermutlich ein Gussteil ist, dachte höchstens an ein Blechteil welches ich mit Dichtmasse einklebe.

Habt ihr Tipps oder eventuell noch einen Kraftheber rumliegen ?

Gruß

Leon

wink danke dir für den Tipp, hat nun geklappt. Ich vermute es lag wie du gesagt hast an dem Lager das sich leicht verschoben hat.

Eine letzte Frage zum Verteilergetriebe habe ich noch.

Ich habe gestern den Wellendichtring von der Antriebswelle hinter der Fahrkupplung eingebaut. Ich musste kaum Kraft aufwenden um den wedi einzubauen und hatte schon die Vermutung dass der so nicht dicht wird. Habe dann den Kupplungsträger aufgesetzt und Öl ins Verteilergetriebe gefüllt.

Heute morgen dann wie schon gedacht etwas Öl unter dem Getriebe welches an dem Wellendichtring raus lief.

Jetzt meine Frage: meint ihr es reicht wenn ich den wedi mit dichtmasse einsetze oder muss ich den Sitz am Gehäuse bearbeiten ?

Der wedi ist neu und original von Fendt.

Ja das werde ich morgen nochmal probieren.

Was mich verwirrt ist, dass ohne Feder die Welle weit genug raus kommt.

Deshalb war meine Vermutung dass ich die Feder nicht weit genug spannen kann aber selbst beim Ausbau war da nicht so viel Spannung dahinter und das Werkzeug hat auch standgehalten.

Drückt die Feder denn das Lager in Richtung Zapfwellenstummel ?

(Bei dem Bild hatte ich die Welle probeweise ohne Feder verbaut)