Posts by Jensus

@all, habt vielen Dank für die konstruktiven Hinweise!

fendt schrauber - hatte ich ja auch in meinem Post geschrieben, dass die Konsolen mit der FH vom Sechszylinder sind. Das Bild sollte nur veranschaulichen wie ich mir die Verbindung von der Abstützung der FH zu den Konsolen vortstelle...

Die Konsolen aus dem ersten Bild in dem von dir zitierten Beitrag passen voraussichtlich an meinen Trecker aber vermutlich nicht ohne weitere zu meiner Abstützung der FH - auch wenn man die exakte Geometrie im montierten Zustand nur bedingt abschätzen kann aber ich sehe keine Bohrung für die Abstützung.

Holzi, augenscheinlich gibt es zwei unterschiedliche Varianten der Konsolen für die Vier-Zylinder (ohne und mit Anschlussmöglichkeit/Bohrung für die Abstützung der FH). Wenn ich das richtig sehe, müsste in meinem Fall die Konsole aus meinem Post vom Donnerstag 09:47 Uhr passen. So reime ich mir das zumindest zusammen wenn ich mir die schönen Detailfotos auf deiner Homepage anschaue - habe da mal etwas spioniert .
Ist deine Kombination FL und FH original oder wurde da mal was nachgerüstet?

Wenn ich mir die Bilder von Anderl (zwei Posts über deinem) anschaue bin ich etwas stuzig, bei seinem etwas jüngeren 309er wurde die Abstützung mit drei Schrauben an den Konsolen angeschlossen (so wie in meinem Beispielbild mit der FH vom Sechszylinder)...

Der Einfahrrahmen aus deinem Post hängt ja am Frontlader. Die 3S passen meines Wissens nach an die 4 und 6 - Zylinder. Der Rahmen kann nach Bedarf angepasst werden. Die Varainte "3" passt dagegn nur an die 3 und 4 Zylinder.

Ich habe mir die Varianten der Konsolen die mir so über den Weg gelaufen sind noch mal genauer angeschaut. Demnach könnte diese hier die richtige sein oder sehe ich das falsch?

Hier mal Konsolen/Einfahrtaschen bei denen ich der Meinung bin, dass sie nicht passen (1. Bild)

Eigentlich müssten die Taschen doch so ähnlich aussehen wie auf dem zweiten Bild (nur, dass das die Konsolen von einem sechs Zylinder sind) oder brauche ich am Ende des Tages Konsolen inklusive der Abstrebung nach vorne mit den Hörnchen?

Nach einem etwas längerem Regentanz habe ich mich final dazu entschieden einen originalen Fendt Frontlader zu montieren allerdings stehe ich bei dem Thema Konsolen noch etwas auf dem Schlauch oder ich hatte einfach noch kein Glück bei der Suche. Meiner Meinung nach passen die Konsolen, die ich mir bis dato angeschaut habe nicht zu meiner Abstützung von der Fronthydraulik aber vielleicht liegt das Problem auch zwischen den Ohren. Zum besseren Verständnis habe ich noch mal ein paar Bilder von der Abstützung der Fronthydraulik gemacht.

Ich hätte gedacht, dass ich eigentlich nur die Einfahrtaschen bräuchte aber so wie es scheint fehlte bei denen die ich gesehen habe die Möglichkeit die Abstrebung der Fronthydraulik anzuschrauben.

Vielleicht hat jemand für mich mal ein Bild wie das im original (FH+FL) aussehen müsste.

sexzylinder, ich hatte mir mal einen 309er mit Stoll Frontlader+Adapter angeschaut. Der Besitzer meinte damals, dass nur die Schwinge abgestellt wird und der Rahmen am Trecker bleibt.

Wenn das nicht so wäre, könnte ich ggf. auch mit einer Stoll Schwinge+Adapter leben

Flore

Mit allen anderen Lösungen kommt mein Monk nicht klar. Wenn ich den Frontlader an die Seite stelle sieht der Trecker, bis auf die Einfahrtaschen, fast so aus als ob er keinen Frontlader hätte. Bei allen anderen Lösungen bleibt der Rahmen am Trecker, das gefällt mir nicht.

Warum bist du von den alten Schwingen nicht so begeistert?

Flore hab vielen Dank, dann werde ich mal auf die Suche nach der passenden Konsole gehen.

Wie oben beschrieben, bin ich auf der Suche nach den passenden Frontladerkonsolen für meinen 308er Bj. 1990. Ich habe mehrfach gelesen, dass es zwei unterschiedliche Varianten gibt.

Nachdem ich bereits eine Fronthydraulik habe, stellt sich mir die Frage ob ich überhaupt noch vollständige Konsolen benötige oder nur noch die Einfahrtaschen? Stutzig machen mich die Konsolen von der Fronthydraulik. Diese sind scheinbar zweigeteilt und auf halber strecke mit nur einer Schraube verbunden - das müsste doch für einen Frontlader starr verbunden sein oder aus einem Bauteil bestehen?

Leider habe ich kein anständiges Foto von der Seite und der Trecker steht aktuell in der Halle (etliche km entfernt) - wenn man in dem ersten Bild weit rein zoomt, kann man die besagte Verschraubung erkennen - vielleicht weiß ja auch jemand ohne ein Foto, was ich meine.

Sieht sehr gut aus. Ich habe ebenfalls vor über den Winter die Einstige von meinem 308er zu sanieren.

Hast du die Trittstufen sandgestrahlt? Ich bin am überlegen wie sauber die am Ende des Tages sein müssen, bevor es zum verzinken geht (bei mir ist stelleweise unter dem Lack noch der alte Zink zu sehen).

Welchen Farbton hast du verwendet? Ich hatte an meinem alten 309er (inzwischen verkauft) auch schon mal die Einstiege nachlackiert, dafür hatte ich Mipalin in Fendt Grau (LM 0245) verwendet aber das war mir fast etwas zu dunkel im Vergleich zum restlichen Trecker.

Besten Dank ihr zwei!

Hallo zusammen,

ich würde in meinem 300er gerne eine analoge Uhr einbauen.

Die Originalen von VDO mit Fendt Schriftzug sind ja schwer zu bekommen bzw. sündhaft teuer.

Ich bin am überlegen mir eine alternative Uhr von VDO einzubauen - diese bekommt man ja deutlich günstiger.

Allerdings möchte ich eine Uhr einbauen die den selben Durchmesser der Originalen hat, damit ich später ggf. doch noch eine einbauen kann.

Weiß jemand den exakten Durchmesser von der VDO - Uhr mit Fendt Schriftzug?

Holzi

Hab besten Dank für den Link aber wenn es so einfach wäre hätte ich nicht gefragt...

Mit Peter, aus der Anzeige, stehe ich in Kontakt. Das von dir verlinkte Werkstatthandbuch ist für die jüngsten Modelle der 300er Baureihe ab Bj. 1993.

Für die älteren Modelle finde ich nur die Ausgabe von 1984... diese wiederum unterscheidet sich teilweise doch nicht unerheblich im Vergleich zu meinem Trecker von 1990.

Kann mir eventuell jemand eine Bezugsquelle für ein Werkstatthandbuch für meinen 308 LSA aus 1990 benennen - gerne auch auf CD.

Ich finde überall immer nur die gebundene Ausgabe von 1984 aber hier habe ich schon diverse Abweichungen festgestellt. Gibt es keine aktuellere Ausgabe?

Ich krame mal den Eintrag wieder aus. Ich bin selber aktuell auch am Teile suchen für einen Umbau nach oben.

Mein Fendt Händler könnte das Rohr vom Turbo zum Ausschnitt in der Motorhaube besorgen (die restlichen Teile hatte ich noch nicht angefragt) aber bei dem Preis habe ich doch kurz nach Luft geschnappt.

Im Netz habe ich ein gebrauchtes gefunden jedoch unterscheiden sich die Teilenummern in der letzten Ziffer. Auf dem angebotenen Rohr steht M186200101010 aber in meiner Teileliste heißt es 186200101011. Optisch sehen sie gleich aus. Mit der Teilenummer für das Rohr aus der Anzeige finde ich im Netz überhaupt nichts, mit der Teilenummer aus meiner Übersicht finde ich diverse Hinweise auf das Teil (angeblich passend für 309, 310 und 308 ab 1990 mit Turbo).

Gab es davon mehrere Versionen oder hat sich vielleicht mal die Teilenummer geändert?

Holzi , hab besten Dank für deine schnelle Rückmeldung. Spannend bleibt für mich die Frage ob das 80W90 als Rationalisierungssorte hinsichtlich Schaltkomfort "nur" einen Kompromiss darstellt oder ob es am Ende des Tages tatsächlich gleichwertig zum 80W ist.

Ich werde bei meinem 308 LSA das Getriebeöl wechseln. Es stellt sich nur die Frage nach dem "richtigen" Öl.

Standard wäre ja ein SAE 80W, alternativ wäre nach meiner Anleitung auch noch 10w40 stou freigegeben.

Alternativ scheint ja auch regelmäßig das 80W90 verwendet zu werden. Hat jemand einen direkten Vergleich mit diesen Ölen? Ich hätte auf Grund der Verfügbarkeit bzw Preis/Leistung das 80W90 von Mannol ins Auge gefasst.

Könnte sich mit diesem Öl gegenüber dem 80W das Schaltverhalten verschlechtern?

Ich hätte gerne an der Einspritzpumpe von meinem 308er Bj1990 (nasse Buchsen und Turbo) einen Ölwechsel durchgeführt. In der originalen Betriebsanleitung die bei dem Trecker dabei war steht beschrieben, dass man die Schraube an der Stirnseite der ESP entfernen und über die Entlüftungsschraube frisches Öl einfüllen soll bis seitlich sauberes Öl heraus kommt. So kenne ich das auch von meinem alten 309er BJ 86. Bei genauerer Betrachtung meiner ESP habe ich festgestellt, dass diese keine Entlüftung hat - heißt das im Klartext, dass die Pumpe an den Ölkreislauf des Treckers angeschlossen ist und keinen separaten Ölwechsel benötigt?

Der Plan war, dass die Bremse so instandgesetzt wird, dass ich den Trecker überführen kann. Aus diesem Grund habe ich nur die Radbremszylinder tauschen lassen. Das Komplettprogramm mache ich dann wenn er hier ist. Die Automaten und die Scheiben haben wir erstmal so gelassen.

Nach telefonischer Rückmeldung der Werkstatt bremst der Trecker nach einer korrekten Grundeinstellung auch wieder sauber...

Ich denke ich habe das Problem gefunden. Gemäß Werkstatthandbuch müssen die Radbremszylinder korrekt eingestellt werden. Sollte es dann immer noch zu den Schlaggeräuschen kommen, müssen die M14 Schrauben nachjustiert werden. Ich könnte mir vorstellen, dass das nicht gemacht/gewusst wurde.

Es wäre ja zu schön um war zu sein. Der Fendt hat neue Reifen, einen neuen Bremssattel und zwei neue Radbremszylinder. Beim Test auf dem Prüfstand hat die Werkstatt ein Ruppeln (beim Bremsen) festgestellt. Nach eine Probefahrt scheint es besser zu sein aber scheinbar immer noch sehr deutlich. Kann mit der Symptomatik jemand etwas anfangen?

15. April 2024

Geräusche Bremse Fendt 308 LSA

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