Posts by P Farmer 2

Moin zusammen,

bei meiner letzten Fahrt ist plötzlich ein Problem aufgetreten. Der Allrad hat sich einfach während der Fahrt eingeschaltet und ging auch nicht aus. Zusätzlich hat die EHR Box gepiept und die Vor und Rückwärtslampen der elektronischen Wendeschaltungen blinkten beide. Nachdem ich die Zündungen für kurze Zeit ausgemacht habe, war alles wieder weg aber nach ca. 1km erneut das Problem.

Ich habe bereits die große EHR Box mit Komfortschaltung also 4 Stellungen des Allradschalters und der Allrad wird hydraulisch zugeschaltet.

Sicherungen habe ich während der fahrt schon überprüft, messe aber später nochmal. Allerdings würde das Allrad nach Zündungsneustart dann ja nicht wieder ausgehen.

Ich hoffe jemand kann mir helfen!

Grüße Paul

Elektronik habe ich heute überprüft. Öldruck an der Allradkupplung auch. Nun funktioniert das Allrad wieder. Der Fehler waren die zwei Bolzen an der Kupplung um die einzelnen Scheiben für den Ausbau zu trennen. Somit konnte die Kupplung nicht richtig packen. Beim Ausbau muss man die Bolzen komplett anziehen um sie Kupplung zusammen zu halten. Allerdings wurden diese nach dem Einbau nicht gelöst.

Grüße Paul

Hallo,

erstmal danke für die Antwort! Mit dem Lenkwinkelsensor kann das nichts zu tun haben. Der Schalter hat vier Stellung.

1. Allrad schaltet bei Lenkeinschlag oder Geschwindigkeit x aus

2. Allrad immer ein

3. Allrad und Differential schalten bei Hubwerksaushebung ab.

4. Allrad und Sperren konstant aktiv.

Und bei der 2 und 4 müsste somit der Allrad immer laufen. Egal ob ich einschlage oder nicht.

Grüße Paul

Einen wunderschönen Abend liebe Fendtfreunde,

ich habe seit kurzer Zeit enorme Probleme mit meinem Allrad. Es schaltet sich nur gelegentlich an. Der Fendt hat schon die große EHR mit Komfortschaltung. Die Kontrolllampe leuchtet immer, sobald ich den Schalter betätige. Allerdings dreht die Vorderachse nicht mit.

Das ist eine große Katastrophe!! Zwar ist der Fendt nur Hobby aber Allrad braucht man immer, gerade bei Frontlader und somit leichter Hinterachse. Sitze nun andauernd fest . Manchmal hingegen läuft der Allrad.

Hat jemand eine Idee? Ich bin für jede Hilfe dankbar!!

LG Paul

Hallo zusammen,

meine Manschette von Kreuzhebek ist leider kaputt. Allerdibgs finde ich si nirgendwo im Internet sondern nur dür die Schaltung. Weiß einer von euch wo man die kriegt?

Grüße Paul

Hi,

danke für die Antwort. Hat der Händler mir auch so gesagt. Das blöde ist, dass ich die Späne jetzt immer im Gewissen hab. Hätte ich kein Öl gewechselt, hätte ich vllt. nie etwas gemerkt und wäre immer sauber gefahren.

Hallo Fendtfreunde,

heute musste ich leider etwas bedauerliches festellen. Mein Fendt hat nach dem Kauf das erste mal neues Öl bekommen und nun waren im Getriebeöl eine größere Späne 1-2mm. Außerdem hang ein Stück Feder an dem Magneten.

Hat jemand eine Explosionszeichnung von dem Getriebe oder weiß wovon das Stück Feder sein könnte?

Erstmal warten oder muss der auseinander? Das Getriebe läuft top. Alle Gänge schalten einwandfrei auf und ab und die Gruppen auch. Der Fendt ist nur Hobby läuft also maximal 100 Stunden im Jahr.

Danke vorab und viele Grüße

Paul

Fehler gefunden. Ich habe alle Kabel an der E-Box gemessen, somit konntr ich direkt andere elektrische Fehler/Kleinigkeiten überprüfen. Da alle Kabel Durchgang hatten, konnte es ja eigentlich nur noch am Sensor oder der Box selber liegen. Also habe ich einfach den Zapfwellensensor mit dem Drehzahlsensor getauscht (sind ja beides die gleichen) und dann wurde mir die Motordrehzahl angezeigt. Nun weiß ich, dass es am Sensor liegt. Habe mir schon einen neun bestellt!

Grüße Paul

Sitzt diese quasi unter der EHR. Also hinter der Abdeckung mit den Hydraulik-Farben Aufklebern?

Quote from exunimogler

gestern war ich, grad noch rechtzeitig vor dem Regen, mit dem Fendt auf meiner Holzwiese um eine Mulde voll Roteichenbrennholz zu holen

Richtiges Gold im Heckcontainer. Mittlerweile wird das Holz sogar schon geklaut!

Moin,

Wir haben damals an einen von unseren Farmer 2 einen anderen Zahnradsatz eingebaut. Das Problem an den 20kmh ist, dass dir bei 2600 Umdrehungen die Ohren wegfliegen. Auf dem Acker wird er nie eingesetzt. Also merke ich an der Kraft keinen Unterschied. Unser zweiter Farmer 2 läuft noch 20kmh. Du kannst auch die Reifengröße ändern. Ist aber meistens verschenkt und bringt nur ca. 2km/h.

Grüße Paul

Habe weiter nach dem Fehler gesucht. Der Sensor sitzt gut. Die Kabel konnte ich auch nachverfolgen. Masse liegt aufjedenfall an. Allerdings finde ich die E-Box der Digitalanzeige nicht. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Vielen Dank!

Probiere ich heute nochmal aus

Quote from KDT90204

Hallo!

Hier eine kleine Hilfe.

mfg

wolfgang

Vielen Dank! Der Schaltplan hilft mir sicherlich weiter.

Quote from Eisenbräter

Mit Achse Drehen war das drehen der Sensor vierkantachse gemeint wenn man den Sensor abgeschraubt hat.

Ich hab jetzt nur den Schaltplan aus nem 275er Betriebeshandbuch, eine Leitung (Signal) geht direkt an die Box, dort Pin 18(gelb?), die zweite direkt an die 12v sicherung an der auch die Box hängt (schwarz?) , die dritte ist masse und geht an Pin 21 der Box (blau-gelb?)

Im Stecker zur Box stehen auchndie Pin nummern

Masse und 12V musst du mit ausgeschalteter Elektronik ohne Sensor auf durchgang messen können, und nicht zuviel bzw zulange über die masse messen, die geht über die Leiterplatte in der Box, hält nicht viel Strom aus, son Sensor brauch ja normalerweise keine Leistung

Das werde ich so nochmal ausprobieren. Deine Beschreibung passt. Allerdings gehen bei mir nur zwei Kabel vom Sensor aus. Einmal gelb und gelb-blau. Also baue ich jetzt mal den Sensor aus und dann + an den Signalgeber und - an Masse und beim drehen sollte mir das Multimeter dann etwas anzeigen oder?

Ich habe gerade mal das Kabel vom Sensor zum Amarturenbrett durchgemessen. Das eine Kabel geht vom Sensor bis zum Schalter aber wohin geht das zweite Kabel? Außerdem habe ich gemessen, dasy oben an dem Drehschalter an Front und Heckzapfwelle 5V anliegen allerdings an der Drehzahl nicht.

Quote from Eisenbräter

Der sensor an sich hat wie dke Tachowellen einen Vierkant und eine überwurfmutter. Den Sensor den ich hier hatte hab ich mit nem stück Plastikrohr aus ner ollen Sprühflasche auf den akkuschrauber adaptiert. Sollte bei dir der vierkant durchrutschen geh ich aber nicht davon aus das wackeln am Kabel das kurzfristig ändern würde. Also Kabel und Stecker prüfen

Theoretisch kannst du den sensor prüfen, Multimeter an das Signalkabel klemmen, ganz langsam die achse drehen. A,le 99 grad muss das von 0v auf Signal 5v hochgehen. Die anderen beiden Kontakte sind masse und 12V von der e box sicherung

Tlbias

Warum muss ich den die Achse drehen? Die Drehzahl wird doch auch angezeigt, wenn ich stehe?

Ich bin heute mal den Weg vom Tacho zum Sensor abgegangen. Am Sensor selber habe ich dann am Kabel gewackelt und schon ging er wieder. Nach dem nächsten Start ging er wieder nicht. Also erneut dran gewackelt aber es passierte einfach nichts. Ich denke dennoch das es an dieser Stelle liegt. Nun werde ich den Stecker mal abbauen, alles messen und weitersuchen.

Ich habe vorhin alles nachgeschaut. Zuerst einmal, habe ich alle Gelenkstellen vom Gestänge mal gut geölt. Dann bewegte sich das Gaspedal schon voel besser. Um den Anschlag zu verstellen, habe ich einfach das kleine Plättchen unter dem Fußpedal etwas runtergesetzt.

Fendt ist wieder zurück. Habe jetzt auch das Gemisch aus Bowdenzug und Gestänge gefunden. Dann sollte das nachstellen kein Problem sein. Allerdings habe ich auch gesehen, dass ich den Anschlag vom Pedal direkt unter dem Pedal selber regulieren kann. Wenn ich das etwas runtersetze, wird der Weg weiter und ich kriege auch mehr Gas über das Fußpedal.