Posts by Michael Fix 2

  • Hydraulikpumpe undicht

    Hallo zusammen,
    bei der letzten Überprüfung des Motorölstands an einem Farmer 108 konnten wir einen viel zu hohen Ölstand feststellen. Dafür fehlt das Öl im Hydrauliksystem. Wie kann ich feststellen, ob nur der Radialwellendichtring der Hydraulikpumpe defekt ist oder ob die Pumpe generell einen neuen Dichtungssatz braucht?

    Vielen Dank für eure Hilfe
    Michael

  • Siebfilter am Fendt Fix 2

    Hallo zusammen,
    vielen Dank für die Hinweise. Es muss von den Durchmessern her tatsächlich auf Stoß verbunden werden. Ich habe es jetzt mit Weichlöten probiert. Das Papier hat es überlebt. Die Lötstelle ist zumindest so fest, dass es nicht beim ersten Klopfen auf den Tisch wieder abfällt :) .

  • Position des Schauglases beim Hydrauliköl

    Hallo zusammen,

    bei meinem Fendt Fix 2 ist der Deckel seitlich am Gehäuse so montiert, dass das Schauglas zur Kontrolle des Ölstands vom Hydrauliköl oben sitzt. So ist es auch in den Bildern aus dem Ersatzteilkatalog dargestellt:
      

    Das kann aber nicht stimmen, denn dann reichen nicht einmal 20 Liter Öl aus, um einen Füllstand auf dieses Niveau zu bekommen. Angegeben sind 8-10 Liter, je nachdem ob ein Kriechgang verbaut ist. Jetzt habe ich zufällig das Bild in der Bedienungsanleitung entdeckt, und dort ist der Deckel so montiert, dass das Schauglas unten sitzt:


    Ich habe den Deckel wegen eines Problems mit dem Siebfilter gerade offen und muss ihn neu montieren, daher die Frage: Wie ist das bei euch?

  • Fendt GT230 Getriebeöl

    Hallo Astacus, das Thema wurde hier schon viel diskutiert. Nutz doch am besten die Suchfunktion. GL5 ist meiner Erinnerung nach bei den Oldtimern nicht zu empfehlen. Falls ein Getriebe synchronisiert ist kann es sich sogar schlecht auf die Schaltqualität auswirken.

  • Siebfilter am Fendt Fix 2

    Hallo zusammen,
    ich wollte meinem Fendt Fix 2 etwas gutes tun und das Hydrauliköl wechseln. Nach dem Ablaufen des Öl konnte ich aber von unten durch das Loch der Ablassschraube das Siebfilter spüren. Tatsächlich war es abgebrochen. Ersatz ist schwierig zu besorgen und recht teuer. Deshalb wurde mir empfohlen, es löten zu lassen. Im Inneren der relativ groben Blechfilters befindet sich aber eine Papiereinlage, die sich nicht zerstörungsfrei entfernen lässt. Dieses Papier wird das Löten aber eventuell nicht überstehen. Weiß jemand hier im Forum, welches Material das ist und durch was ich es am besten ersetzen kann?

    Viele Grüße
    Michael

  • Erfahrungen eines Anfängers mit dem Fendt Fix 2

    Teil 3: Der Motor

    5 Jahre nach dem Kauf hatte ich endlich Zeit und Lust, mich um den schlecht anspringenden Motor zu kümmern. Zuerst wollte ich mal die Kompression messen. Von dem Set, das mir zur Verfügung stand, hat aber kein Adapter so richtig gepasst. Es war ein großer Adapter dabei, der aber im Vergleich zum Düsenhalter ein Stück zu klein war. Ein Freund hat mir dann als 3D-Druck noch einen Aufsatz erzeugt, so dass ich Adapter + Aufsatz mit dem Düsenhalter festklemmen konnte. Bei diesen Arbeiten musste ich auch feststellen, dass auf der Einlassseite kein Ventilspiel mehr vorhanden war. Das habe ich dann schnell nachgestellt. Ergebnis der Kompressionsmessung: etwa 24-25bar auf beiden Zylindern. Laut Recherche kein toller Wert, aber auch nicht komplett im Eimer. Also wollte ich mehr sehen und habe versucht, den Motor weiter zu zerlegen. Und nachdem die Zylinder unten waren kam mir bei beiden Zylindern der obere Kolbenring in 2 Teilen entgegen. Also denkt sich der Anfänger: Super, Fehler gefunden, neue Kolbenringe rein und Problem gelöst.

    Erstes Problem war aber schon, dass ich den Zylinderkopf nicht vom Zylinder getrennt bekommen habe. Also bin ich mit den Teilen zu meinem freundlichen Landmaschinenmechaniker gefahren. Der hat dieses kleine Problem mit fachgerechten kräftigen Hammerschlägen schnell gelöst. Nachdem jetzt der Blick von unten auf den Zylinderkopf möglich war wurde mir erklärt, dass es mit neuen Kolbenringen nicht getan sein wird: die Ventilsitze waren komplett verschlissen und sowohl Kolben als auch Zylinder konnten nicht verbergen, dass sie schon einiges leisten mussten. Also wurde ich mit den Teilen zum Motoreninstandsetzer geschickt. Der hat dann auch noch kleine Risse in den Köpfen diagnostiziert. Also wurden die Köpfe überholt. Kolben, Zylinder und Pleuellagerschalen gab es neu. Inzwischen ist alles wieder zusammengebaut und am Wochenende gab es die ersten Zündungen, heute die erste Ausfahrt. Der Motor springt wieder toll an! Es war eine nicht ganz günstige Erfahrung, aber die Arbeiten haben sehr viel Spaß gemacht und der Erfolg ist der größte Lohn.

    Für mich ist es immer noch ein Rätsel, dass ein Dieselmotor in einem so schlechten Zustand noch recht gut läuft, wenn er denn mal angesprungen ist. Deshalb meine Frage an die Experten: Hätte ich das beim Kauf feststellen können (außer am schlechten Startverhalten)? Aus dem Vorher/Nachher-Vergleich ist ein Indiz die Kurbelgehäuseentlüftung, aus der er vorher ordentlich abgeblasen hat...

  • Fendt 220 GT Standzeit

    Quote from MichaelUhr

    Hab heute nochmal viel geschraubt, und bin euch jetzt so dankbar wie noch nie zuvor! Ohne den Tipp, dass man beim ersten Startversuch den Schlüssel für die Dieselleitungen nicht zu weit weglegen sollte, wär der Motor jetzt vielleicht hin. So ist ihm denk ich noch nichts passiert. Aber deshalb jetzt meine Frage, wie ich an den Regler rankomm, wo der da genau sitzt, was er macht, und was ich machen muss damit er wieder funktioniert. Dieselross 24, du hast ja am Anfang schonmal geschrieben das der regler unter einem Deckel mit vier Schrauben sitz. So einen hab ich aufgemacht, der war Richtung Mitte von der Pumpe aus. Von dem geht so ein rohr weg das frei nach unten endet. Ich weiß aber nicht ob ich da am richtigen Deckel bin, und wenn ja was ich da machen soll. Danke für die Hilfe.

    LG Michael

    Hallo Michael,

    erstmal Respekt und Anerkennung für dein Vorgehen!

    Das Rohr, das frei nach unten endet, ist vermutlich die Kurbelgehäuseentlüftung.

    Viele Grüße und viel Erfolg!

  • Erfahrungen eines Anfängers mit dem Fendt Fix 2

    Teil 2: Die ersten Erfahrungen mit der Technik

    In den ersten Monaten nach dem Kauf habe ich mich den gut sichtbaren Schwachstellen gewidmet: Entweder bei der Überführungsfahrt oder kurz vorher ist wohl der Lichtmaschinenregler kaputt gegangen. Von einem Ersatzteilspender konnte ich noch einen übernehmen. Von einem anderen Spender gab es eine neue Steckdose, so dass mein Sohn seine Rundumleuchte anschließen konnte. Dem Motor habe ich einen Ölwechsel gegönnt, die Kaltstarteinrichtung gangbar gemacht und einen neuen Krümmer besorgt, um die Ursache für das Verrußen am Motor abzustellen. Zwischen den Kühlrippen der Zylinder habe ich so gut es ging den Dreck rausgeholt. Haupaufgabe war aber die Elektrik: ich habe überflüssige Kabel entfernt, einen Betriebsstundenzähler verbaut und die Anzeige für den Blinker wieder in Gang gesetzt. Hier gab es einige Verwirrung, weil die Schaltpläne nicht immer den aktuellen Zustand abbilden: Ich denke, dass 1960 noch kein Warnblinker Pflicht war und der nachgerüstet wurde. In Summe sah das Cockpit nach ein bisschen putzen gleich viel freundlicher aus.

    Für das Startproblem hatte ich inzwischen eine Lösung, die es ein wenig besser machte: Ich habe das Prinzip des Anlassens von Hand übernommen. Erst von Hand Kraftstoff vorpumpen. Dann zum Starten den Hebel an der Einspritzpumpe nach unten drücken. So braucht der Anlasser die Pumpe nicht mitbewegen und kommt auf ein klein wenig mehr Drehzahl. Dann den Hebel loslassen. Gut angesprungen ist er so immer noch nicht - aber besser als ohne diese Lösung.

  • Erfahrungen eines Anfängers mit dem Fendt Fix 2

    Teil 1: Der Kauf

    2020 konnte ich den Fendt Fix 2 besichtigen. Er war keine Schönheit: Die Türen des Verdecks waren mit altem gelben Regenmantel geflickt, die rechte Seite des Motors wegen Löchers im Krümmer sehr verrußt, die Unterseite von vorne bis hinten leicht feucht und sehr verdreckt, sehr viele unsauber verlegte Kabel und die Front durch einen Frontkraftheber und die daran installierte Box verbaut. Die Probefahrt aber war nicht schlecht: die Bremsen funktionieren sehr gut, das Getriebe ließ sich gut schalten - nur der Übergang zwischen den beiden Gruppen ist etwas schwierig zu finden. Einziges Manko das ich damals erkennen konnte war, dass er schlecht angesprungen ist, selbst im warmen Zustand. Aber das wird schon keine große Sache werden, vielleicht nur ein bisschen zu wenig Kraftstoff wegen Verschleiß in der Einspritzpumpe. Man konnte sich auf einen Preis einigen und so war ich Besitzer eines Fendt Fix 2 Baujahr 1960...

  • Kraftstoffhahn Fendt Farmer 1Z

    Vielen Dank für die wertvollen Hinweise mit der Packungsschnur. Auf den ersten Blick dachte ich auch, dass hier Filz eingesetzt wird...
    Noch ein Hinweis von einem Anfänger: Beim ersten Versuch hatte ich zu wenig Schnur verwendet und es nicht richtig dicht bekommen, beim zweiten Versuch habe ich die Schnur schön mit dem Schraubenzieher reingedrückt und zusammengedrückt, so dass deutlich mehr Schnur reingepasst hat. Jetzt hält er wieder dicht :) ...

  • Dichtung am Lenkgetriebedeckel

    Hallo zusammen,

    das Teflonband an der Einstellschraube hat gut funktioniert. Die Dichtung (ich habe im Baumarkt eine KöroHD 2mm bekommen) leider nicht: Beim Ausbau konnte ich auf den kurzen Seiten Abdrücke der Frässpuren vom Gehäuse sehen, auf der langen Seite nicht. Ein kurzer Check des Deckels: der hatte eine entsprechende Wölbung und hat somit auf der langen Seite keinen Druck auf die Dichtung aufgebracht. Ich habe mit der Feile versucht, das zu korrigieren. Danach war es besser, aber immer noch nicht dicht. Ich hatte im Baumarkt aber zusätzlich auch eine EPDM Gummidichtung mitgenommen und dann die verbaut. Die hat sich ganz schön breit gepresst, obwohl ich die Schrauben nur handfest angezogen habe. Allerdings habe ich in der Pause gegoogelt, dass EPDM nicht ölbeständig ist ;( . Also schnell wieder raus mit dem Teil. Mein nächster Versuch wird dann mit Flüssigdichtung sein, wie von Manuel vorgeschlagen.

    Viele Grüße

    Michael

  • Dichtung am Lenkgetriebedeckel

    Hallo Manuel,
    ja, es ist genau der Deckel mit der Einstellschraube. Die muss vermutlich auch noch abgedichtet werden - zumindest ist beim Drehen der Schraube auch alte Dichtmasse weggebröselt. Bisher war die aber oberhalb des zu geringen Füllstands und deshalb in Bezug auf Dichtheit unkritisch. Ich werde es jetzt mit Teflonband für die Schraube und Papier für die Dichtung ausprobieren und die Ergebnisse dann hier mitteilen. Allerdings bin ich nächste Woche unterwegs, so dass ich schon mal um ein wenig Geduld bitte...

  • Dichtung am Lenkgetriebedeckel

    Hallo zusammen,
    mein Fix 2 ist am Deckel des Lenkgetriebes undicht. Einer meiner Vorgänger hat dort eine Dichtpaste verwendet, die inzwischen steinhart geworden ist und nicht mehr dichtet. In meiner Anleitung sehe ich, dass unter den Deckel eigentlich eine Dichtung gehört. Welches Material soll ich denn hier am besten verwenden? Eine Papierdichtung oder eine Korkdichtung?