Fendt Farmer 1 raucht weiß

Hallo,

mach mal das was F12 vorgeschlagen hat, denn auch Diesel macht einen solchen weißen Rauch...Wenn du dir allerdings 100% sicher bist das das Wasser ist,dann wäre ich ein bischen vorsichtiger, denn wenn da wirklich Wasser in den Zylinder läuft haut es dir irgendwann mal beim Starten den Motor zusammen..."Wasserschlag"

Gruß Uli

Kann auch Diesel sein! Ich kenn das zu genüge aus dem PKW Bereich.
Mal eine "Nase" nehmen von dem Qualm.

Grüße
Heinrich

Hallo

Was ist denn wenn hellblauer Rauch kommt ?

Mfg Klauso

Ist blau nicht öl`?
Getriebeöl raucht doch auch weiß oder? Allerdings hat der motor ja leine diereckte verbindung zum getriebe oder?

Hallo,

Klauso, dieser hellblaue Rauch kommt wenn der Motor zu "Kalt" läuft...zumndest war das bei meinem der Fall.

(Defektes Thermostatventil)

Gruß Uli

wie läuft er denn perfekt? meiner raucht auch immer bläulich, vor allem bergauf, ist aber immer so bei 60-70 °C

Hallo,

ja das ist jetzt die Frage wann die "perfekt" laufen. Natürlich hat meiner auch jetzt noch diesen Rauch jedoch deutlich weniger als zuvor. Am "besten" wurde das bei meinem Motor seit der ohne Kühlerpropeller läuft. (Temperatur zwischen 74 und 85°C im Kühlwasser)

Wie F12 schon mal beschrieben hat neigen diese ältern MWM von Haus aus zum "bläuen"...60-70°C ist auch nicht so die "Wahnsinnstemperatur", das ist schon eher etwas kühl....Die Mororen sind halt für höchste Belastungen bei hohen Temperaturen ausgelegt, was z.B. bei meinem, ohne Kühlerpropeller, natürlich nicht mehr funktionieren würde.

Gruß Uli

Hallo

Meiner läuft ganz gut , ich hatte das beim MF eines Bekannten beobachtet .

Gruß Klauso

Hallo,

das sind in der Regel Perkins Motoren...das hat der 133er von meinem Onkel auch, kann aber durchaus ähnliche Ursachen haben also entweder Verschleiß und oder zu "kalter" Motor.

Gruß Uli

Hallo,

was sagen den die Kompressionswerte? Ich vermute stark (Abgaskrümmererwärmung) das der nur auf einem Zylinder läuft, zumindest am Anfang. Das deutet evtl. auf gebrochene Kolbenringe bei einem Zylinder hin!

Gruß Uli

Weißer Qualm ist ein untrügerisches Zeichen für defekte Kopfdichtung. Die anderen Zylinder reißen beim Start den schwachen mit und er läuft normal.

Da nach dem Abstellen ein leichter Wasserdruck im Kühler herrscht (ca.0,2 Bar), wird das Kühlwasser durch das Loch der defekten Kopfdichtung in einen Zylinder gedrückt.

Jetzt besteht Lebensgefahr für den Motor:

Sammelt sich zuviel Wasser im Brennraum an, kann das nicht entweichen und es kann im ungünstigsten Fall sich das Pleuel stauchen, oder die Kurbelwelle ist dann krumm (passiert häufig im PKW)!

Mein Tipp:

Motor nicht mehr starten, neue Kopfdichtung(en) drauf, Ventilspiel neu einstellen und neuen Frostschutz rein, da dieser im Durchschnitt 5°C im Jahr verliert!

Sollten Dehnschrauben verbaut sein, diese erneuern!

Anlasser nicht länger als nötig orgeln lassen, da der sonst heiß wird und durchbrennt!

Zu Risiken & Nebenwirkungen essen Sie die Packungsbeilage und tragen Ihren Arzt zum Apotheker.

Rudy

Hallo,

Rudi, du hast es gleich immer mit der Kopfdichtung....prinzipell könnte das schon so sein, jedoch macht sich so eine defekte Kopfdichtung dann auch beim Laufen des Motores bemerkbar indem die nämlich Verbrennungsgase in das Kühlsystem entweichen läßt und damit z.B. das Kühlsystem "aufbläßt". Das merkt man dann an den Kühlerschläuchen bzw. an aufsteigenden Luftblasen im Kühler. (Diese Abgase im Kühlsystem kann man sogar "messen" wenn mich nicht alles täuscht)

Es ist immer so eine Sache mit der Beschreibung des "Weißen" Rauches. Wenn ich meinen Motor, bei weniger als Null Grad, versuche ohne Vorglühen zu starten so entweichen aus dem Auspuff auch solche "weißen" Abgasstöße, nachdem bei mir die Kopfdichtungen definitiv nicht defekt sind, kann das, bei mir, nur unverbrannter, zerstäubter und mit Luft vermischter Diesel sein. Zudem riecht diese Abgas dann dementsprechend.

Gruß Uli

Moin,

@ Uli, das mit der Motortemperatur ist in der Tat sehr wichtig .....

Bei uns gab es vor ettlichen Jahren einen Farmer 3 im Nachbarort, der immer einige Kannen Milch weg gefahren hat.
Nach 2500 Betr. Std. war der Motor fertig.
Er wurde halt nie richtig warm !
Die vielen Kaltstarts hatten die KW Lager stark angegriffen, Köpfe fertig, überall Kondeswasser- (Rost) und und und

In der Betriebsanleitung steht auch, dass die Kühlwassertemperatur zwischen 80° und 90°C liegen soll. Beim Absinken durch zu geringe Belastung des Motors muss diese mit der Kühler-Jalousie geregelt werden... (siehe Foto)

Die Abgase haben bei meinem MWM im kalten Zustand auch deutlich mehr Bläueanteil !
Wenn der Motor richtig warm ist und er dann auf zug kommt, sind nur flimmernde Abgase über dem Auspuff zu sehen.

Also die Motortemperatur hat einiges mit der "Farbe" der Abgase zu tun.

So long,

Julian