Mein neuer - ein 611er ;)

Aus der Werkstatt...

Bereits letztes Jahr hat der 307 LED-Scheinwerfer bekommen. Diese konnten wirklich überzeugen, somit stand ein Umbau des 512 auf dem Programm.

Auch wenn ich grundlegend kein Freund mehr davon bin, in 2022 waren ein paar Stunden Nachtarbeit unumgänglich. Vergleicht man nun die alten Halogen mit den neuen LED, kommen die Halogen wie Teelichter daher.

Es kann der Schlepper auch noch so groß sein, gerade für meine Basteleien fehlt immer der Platz

Die Hella LED haben wie zurückliegend schon angeführt eine leicht breitere Aufnahme, diese im Vergleich zu den original verbauten Ultra-Beam leicht anders positioniert und dann noch den "Deutsch-Stecker".

Gerade rechts an der A-Säule am Auspuff war Ende... die komplette Halterung des Scheinwerfer musste aufgetrennt werden, neu verschweißt und umgebohrt damit der Scheinwerfer montiert werden konnte und auch noch das möglichste an "Schwenkwinkel" herauszuholen. Der Spaß soll ja optisch noch halbwegs an "Original" hinkommen und halten.

Für die Dachscheinwerfer hinten habe ich mir eine tolle Lösung von "Schnacki" abgeguckt.

Axel... unbekannterweise, ein herzliches Danke für deine Clips welche ich mir gerne ansehe.

Einfach die zahlbaren LED-Scheinwerfer für den Dacheinbau vorne verwendet, diese aus Ihren Einbaurahmen entnommen und die Haltenasen am Scheinwerfer abgetrennt, dann in die originalen Gehäuse der Double-Beam eingesetzt. In den originalen Gehäusen müssen nur die links und rechts vorhandenen "Haltenasen" etwas gekürzt werden, damit die Einbautiefe des LED passt.

Natürlich wird das Scheinwerfergehäuse nicht mehr komplett dicht, die Front der LED-Scheinwerfer fügt sich natürlich nicht 100% an das Gehäuse... nachdem die LED-Scheinwerfer aber in sich verschlossen sind, dürfte der Spalt unerheblich sein und eher der Wärmeabfuhr dienen... optisch passt die Sache m.E. (Bild reiche ich nach).

Neben einer besseren Arbeitsbeleuchtung hoffe ich auch, dass die bekannte Problematik mit den Stufenschaltern der Arbeitsscheinwerfer damit erledigt ist. Bei längeren Arbeitseinsätzen mit voller Beleuchtung werden die Stufenschalter zu heiß und nehmen über die Zeit Schaden... ich musste ebenso bereits einen ersetzen.

Das Problem kann über verschiedene Wege gelöst werden... vom Einbau einzelner Schalter für jedes Scheinwerferpaar bis über Relais ist alles möglich. Ich glaube den Relais-Umbau gibt es sogar von Fendt original zu kaufen für teuer Geld ... dann lieber LED.

Zuletzt noch ein Bild vom Favoriten beim Hackschnitzel verladen

Als Nachtrag noch ein Bild der umgebauten "Double-Beam-Scheinwerfer" am 5er.

Erst Ausfallzeit wegen Grippe und nun Wintereinbruch, die Forstarbeiten ruhen...laufen aber ja auch nicht davon.

Damit es nicht ganz langweilig wird, wenigstens an der Blockbandsäge etwas gewerkelt und ein paar Bretter und Balken für Toranschläge zugeschnitten.

Ist eine Woodland Mills Hm126.

Im Landtreff gibt es einen Thread über Blockbandsägen und Erfahrungswerte in YouTube gibt es natürlich auch genug.

Mir hätte eine Wood Mizer auch gut gefallen...aber irgendwann muss man die Kirche im Dorf lassen

Bisher bin ich sehr zufrieden

Es geht weiter in Wald und Werkstatt.

"Im Käfer-Eck" ging es mit ein paar - für unseren Standort - großen Fichten weiter, welche nach reichlich Überlegung gefällt wurden.

"Zu fällen einen schönen Baum, braucht es eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen bis man ihn bewundert, braucht er - bedenke es - ein Jahrhundert."

Das Abwägen zwischen Fällung oder abwarten, ob ein derart großer Baum sich gegen die Einstiche und Verletzungen dauerhaft wehren kann ... hat dann im Fällen geendet.
Ich vermute die Tage der großen Fichten waren angezählt und bevor ich diese in evtl. (hoffentlich) neu aufgegangene Bäumchen werfen muss, dann alles auf einen Aufwasch.

Rotfäule war auch bei einzelnen Stämmen Thema, im Extrem bis auf 12-13m hinauf hohl.

Zuletzt wurden ein Großteil der Äste in den Grobhacker eines Bekannten geworfen um vor Ort "aufzuräumen".
Das Material bleibt auf der Fläche.

In der Werkstatt hat die Frontwalze LED-Arbeitsscheinwerfer erhalten um schattenfreies Licht nach vorne zu haben.

Sollte hoffentlich in jeder Situation funktionieren da die Staubentwicklung bei Trockenheit erst nach der Walze kommt.

Quartalsbericht...

Die Forstsaison wurde endlich abgeschlossen, so viel wie im letzten Winter hatte ich schon lange nicht mehr .

Ich hoffe sehr, dass das Jahr gute Niederschläge bringt und die nächste Saison etwas entspannter wird, sonst steht bald nichts mehr.

Zuletzt wurde auf zwei kleinen Stücken mit insgesamt 2500m2 gearbeitet, welche seit Jahren keine Pflege mehr hatten, stolze 6 Fuhren dürres Holz mussten entnommen werden.

Sobald Zeit ist geht es nun ans Sägen um wieder ein paar Balken und Bretter auf Vorrat zu haben,

Auch wenn meine Ergebnisse für die bisherigen "Projekte" absolut passend waren, habe ich der Bandsäge einen Anbau-Messchieber spendiert um schneller und genauer einstellen zu können....

Mit dem Thema "Brandmalerei" habe ich mich auch ein klein wenig beschäftigt ...

Zuletzt noch ein paar Bilder eines schönen 15er Dieselrössleins welches wohl bestimmt schon über 20 Jahre in der Ecke einer Scheune steht.

Wie man den Bildern evtl. erahnen kann, relativ verstellt und nicht sonderlich gut zugänglich...

Es ist ein F15 mit ZF-A12P Getriebe von 1950 und wohl auch original grau - leider im Laufe der Zeit - was ich erkennen konnte - übergemalt, er verfügt über eine Riemenscheibe zum Aufstecken auf der Zapfwelle ... hatte ich bisher live noch nicht gesehen. Der kleine ist nicht zu verkaufen, würde aber auch einiges an Liebe benötigen ...

Quartalsbericht

Die Trockenheit (wie vielerorts) hat im Juni vielen Kulturen stark zugesetzt, die im Juli und August erhaltenen Niederschläge waren zumindest

für Getreide u. Mais zu spät und haben bei vielen die Ernte ausgebremst. Für Rüben, Wälder etc. waren die Niederschläge natürlich Gold wert.

Wir haben unsere Ernte zum Glück vor dem Regen fertig bekommen, Erträge im Weizen unterdurchschnittlich, im Roggen Durchschnitt.

Der Mais wird in Summe unterdurchschnittlich ergeben, zumindest hatte er nun zum Kolben ausbilden ausreichend Wasser u. wurde nicht wie in warmen Vorjahren dürr.

Auch die Kartoffeln haben den Juni deutlich gespürt und gelitten, zumindest die vorhandenen Knollen konnten nun schön wachsen.

Das einzig Beständige ist die Veränderung... oder so.

Nach nun 9 Jahren habe ich mich schweren Herzens von unserem Drescher getrennt, leider passt er inzwischen nicht mehr in den Betrieb und die Abläufe....auch der Favorit 3 Allrad musste nach fast 8 Jahren mangels Einsätzen und Zeit das Feld räumen.

Der eine kommt ... der andere geht.

Mein alter Clark Stapler war nun nach über 60 Jahren (über 30 bei uns) und gut über 20.000 Stunden zu ersetzen, ein ebenso bereits betagter Yale/Jungheinrich mit 2500 Stunden tritt die Nachfolge an.

Egal wie viel oder wenig eine Maschine läuft, sauber darfs schon halbwegs sein.

Die Verschmutzungen waren teils mit handelsüblichen Reinigern nicht sonderlich zu beeindrucken, eine zufällig übrige Dose "Backofenreiniger" zeigte sich als wahres Wundermittel.

Am 307 und 512 war Lackpflege angesagt, Steinschläge etc. ausbessern.

Schneebruch läutete bereits die Forstsaison ein - früher als gewünscht.

Ab in den Wald, bisschen Holz machen...

Es ist erstaunlich und ärgerlich wie sich die Misteln im Wald breit machen.

Früher hat man sich fast gefreut wenn man einen Zweig gefunden hat und diesen als Deko mit nach Hause genommen hat, heute freut man sich über jeden Baum der keine Misteln trägt

Quote

Aber ich glaube die Bäume können mit den Misteln ganz gut umgehen. In dem Waldstück war ich seit drei Wintern nicht mehr zu Gange und auf den gut zwei Hektar stehen grad mal fünf dürre Kiefern. Insofern bin ich dort guten Mutes Liegt aber wohl auch daran, dass es ein Hang ist, das Grundwasser bzw. Schichtenwasser somit auch tiefer liegt und die Kiefern entsprechend tief wurzeln

Ich denke auch, dass es stark Standortabhängig ist, wie weit die Kiefern mit Misteln "klar kommen".

Auf unseren überwiegend sandigen Standorten setzen warme trockene Perioden den Kiefern schon arg zu, Mistel u. evtl. auch Efeu kosten dann zusätzlich Kraft.

Jedenfalls ist der Befall von Misteln in den letzten Jahren deutlich angestiegen.

Quote

Wie auch immer, Dir noch viel Spaß beim Holzen und eine unfallfreie Zeit im Wald

Danke, dir auch

Pünktlich zum meteorologischen Frühlingsanfang ist die Forstsaison mit allen anfallenden Aufgaben zufriedenstellend und unfallfrei abgeschlossen.

Die wiederkehrenden Regenfälle haben für regelrecht "Land unter" in einem Waldstück gesorgt.

Diesmal war nichts mehr mit Gummistiefeln und Haue zu erzielen, um nachhaltig für Besserung zu sorgen wurde der Graben zum Ablauf verbreitert und ein klein

wenig tiefer gebaggert.

Sobald die Temperaturen nun besser werden, geht´s ans "Maschinen einsommern", also waschen =)

Die Blockbandsäge hat noch ein wenig Arbeit vor sich, zuletzt wurden zwei große Bloche auf 50ger Dillen geschnitten.

So schön die Ausbeute ist, es ist schon ein Kraftakt gewesen. Nachdem der Erdstamm an seinen Ausläufern über 70cm breit war, wollte dieser erst zugeschnitten werden damit er durch die Bandsäge passt.

Bisschen was aus der Werkstatt;

Am Mulchgerät stand Ölwechsel an, zudem waren die Gleitkufen an der Verschleißgrenze angekommen.

Das Getriebe am Mulcher verlang nach 85w90, also recht zähe Suppe... der Wechsel wurde daher direkt nach Arbeitseinsatz im warmen Zustand gemacht.

Ein bisschen ärgerlich ist die Positionierung der Ablassschraube, man kann kaum einen Ablauf etc. anbringen um das Öl schön auslaufen zu lassen

Gerne verwende ich hierfür ein altes Stück Walzblei welches sich schön formen lässt ... sofern man es finden würde

Ein Rückgriff auf meine Ölabsaug-Spritze war die Lösung, das warme 85w90 hat sich halbwegs gut absaugen lassen... diese billige Spritze hat mir nun schon ein paar mal gute Dienste geleistet.

Die Gleitkufen waren die nächste Baustelle ... Verschleißteile eben ... annähernd stolze 300 Euro soll EINE Seite neu kosten!

Der verschlissene Bereich wurde heraus getrennt und Material einer alten Blattfeder eingeschweißt - sollte wieder eine Weile halten.

Nächste Baustelle;

Der kleine John Deere X300 machte mit zunehmend lauteren Laufgeräuschen auf sich aufmerksam - Fazit - Lagerschaden an der Magnetkupplung des Mähwerks.

In der Fachwerkstatt ist scheinbar der Wechsel der kompletten Kupplung Standard ... im Web liegt das günstigste Nachbauteil schon bei gut 170 EUR.

Nachdem die Kupplung mit einem großen Abzieher von der Antriebswelle abgezogen war, konnte diese auf der Werkbank einfach mit der Hand getrennt und gereinigt werden, hier zeigte sich schnell, dass das untere Lager (6206 beidseitig geschlossen) rau lief. Auf einer großen hydraulischen Presse war das alte Lager schnell ausgedrückt und das neue eingepresst - abgesehen vom Zeitaufwand war die Sache mit 10 EUR erledigt.

Nachdem nach der Saison vor der Saison ist, werden momentan die Motorsägen nach und nach zerlegt und gereinigt... schon beachtlich was sich hier Schmutz ansammelt.

Die erste Gabe wurde inzwischen auch in den Weizen gefahren, schön das es außen wieder los geht

Kartoffeln gesteckt ...

Mais gesät ...

Auf einer kurzen Motorradtour über Belgien/Luxemburg ergab es sich, einen Abstecher zum Betriebssitz des bekannten Lohnunternehmen Reiff zu machen.

Die große Hoffnung war natürlich, irgendwie einen Blick auf die einzigartige Fendt-Sammlung werfen zu können.

Ohne Anmeldung, Buchung, Absprache vorab etc., hatte ich mir meine Hoffnungen allerdings nicht all zu hoch gesteckt, da sicherlich oft unangekündigt Besucher aufschlagen um nach einer Besichtigung zu Fragen.

Nach kurzer Wartezeit konnte ich aber tatsächlich Josy Reiff sprechen und nach etwas Unterhaltung über dies und jenes hat Herr Reiff eine Ausnahme für mich (und meine zwei Begleiter) gemacht und durch einen Teil der Oldtimersammlung geführt. Ein Teil deshalb, da die Sammlung aufgrund des enormen Umfanges auf mehrere Standorte inzwischen aufgeteilt ist. Das folgende Angebot die Werkstatt mit Metallbearbeitung und Lackiererei etc., sowie die Halle des Lohnunternehmens zu besichtigen, wurde natürlich auch dankend angenommen.

An dieser Stelle nochmals ein wirklich herzlichstes Danke auf Luxemburg und an Josy Reiff für diese tolle Möglichkeit.

Nachdem Josy Reiff mit vielen seiner Raritäten immer wieder auf verschiedenen Treffen und Ausstellungen teilnimmt, Filme über die Schlepper und Einsatzmöglichkeiten dreht und verkauft und natürlich durch diverse andere Berichte von Besuchern, sind doch einige Raritäten der Sammlung bekannt. Vor Ort war es dann aber doch überwältigend ... alleine die Masse an Schleppern, die Maschinen der 70ger Jahre und folgend nicht einmal inbegriffen, den dies würde nochmals eine beachtliche Menge sein.

Ein paar Bilder füge ich an, welche - m.E. ein paar wirkliche besondere Dinge zeigen.

Die Nasenbären, "normale Dieselrösser" usw., kann man ja zur Genüge inzwischen auf Bildern sehen.

1.

Die Sammlung umfasst natürlich alles an Geräteträgern in jeder Form samt Anbaugeräten.

Im Vordergrund ein GT mit angebauten Kartoffelroder, dieses Gerät erreichte nur das Versuchsstadium.

2.

Ein Dieselross mit E-Starter welcher "mechanisch über Fußpedal" einzurücken ist.

Diese "Sparversion" welche ohne Magnetschalter auskommt, war mir bisher völlig unbekannt.

Nebenbei im Hintergrund erkennbar ein Verdampfer mit grauer - etwas merkwürdiger Haube. Diese Maschine habe ich auf Bildern bereits öfters gesehen und mich gefragt, was es mit dieser Haube auf sich hat - ob es ein zeitgenössischer Eigenbau ist?!

Aber nein ...

Bereits zur Zeit des Verdampfer F18 (nicht F18H!), soll auf Kundenwunsch eine Motorhaube gefertigt worden sein, diese Option natürlich nur extrem selten geordert.

Dieser F18 ist wohl einer dieser ...

3.

Ein Dieselross mit Schleifeinrichtung für den Messerbalken.

Zum Antrieb der flexiblen Welle zum Schleifstein, konnte eine Antriebsrolle auf den Keilriemen des Motors geschaltet werden.

4.

Baggerlader TS65 mit breiter Kabine - wohl auf Kundenwunsch so ab Werk

5.

Fendt F41 aus brasilianischer Produktion.

6.

Ein Blick in die Maschinenhalle (150x50m) des Lohnunternehmens.

Was man sich nicht alles antut...

Mir wurde ein kompletter Messerbalken für meinen F12GH angeboten.

Nach Besichtigung vor Ort stellte sich heraus, dass die Sammlung an Teilen doch nicht so vollständig ist und zumindest das Schutzblech für den Antrieb fehlen als auch das Blech zum Transportschutz.

Die Kupplung war noch im Schlepper eingebaut und wurde dort auch belassen, da mein Schlepper früher einmal einen Messerbalken gehabt haben muss...diverse Stehbolzen, die noch vorhandene Spannrolle der Keilriemen und auch die noch verbaute Mähwerkskupplung belegen dies.

Leider wurde erst zuhause bemerkt, dass die komplette Mechanik zur Kupplungsbetätigung fehlend ist... ... aber eben auch vor Ort nicht mehr vorhanden.

Diese suche ich nun...wer was hat, gerne melden.

Nachdem der Balken an einem F12HL mit neuer Haube und Bj. 58/59 angebracht war, ist es nicht verwunderlich, dass bei Sichtung Ersatzteilliste die neuere Version der Aushebung ermittelt wurde. Weitere gravierende Fehlteile konnte ich bisher nicht erkennen ... bin mir aber noch nicht ganz sicher ob von dem Hebelwerk zur Aushebung etc. nicht doch noch was fehlt.

Aktuell ist reinigen und durchsehen angesagt

Hi Sascha,

Quote

Welche Unterschiede gibt es denn bei der Älteren und neueren Aushebung?

Bei der Aushebung meine ich das Bauteil, welches dann die Rastung umfasst damit der Balken auf Höhe X bleibt.

Wirf mal einen Blick in die Ersatzteilliste, dort sind beide Versionen drin bzw. alle drei - eine hydraulische gab es ja auch.

Quote

Der Antrieb könnte meiner Meinung nach auch vom 220er stammen, denn der wäre Länger und nimmt die Gesamte Länge des Motorblockes ein, oder täusche ich mich?

Das weiß ich nicht ob dies vom F12 zum 220 dann 1:1 passt oder unterschiedlich ist, meine Bauteile waren definitiv vom F12HL da diese davon abgebaut wurden und ich den Schlepper gesehen habe.

Quote

Das die Schaltung fehlt ist natürlich Ärgerlich, aber die wird auch gern Augebaut, sobald die Mähwerkskupplung, bzw. der Gleitstein der Schaltung defekt ist...

Bin gespannt wie schnell sich diese Teile finden lassen

Bei den größeren Typen ist ja viel bis alles anders gebaut, also nichts kompatibel daher schon speziell für den F12.

Quote

Eine Sache sehe ich aber noch als Problem, das Anbaudreieck des Aufhängebocks des Mähwerkes sind zwischen HL und GH unterschiedlich, da der GH ja ein paar cm kürzer ist... das Problem hatte ich damals auch bei mir am GT, da ich zuerst einen Bock vom GH verwenden wollte... Da schau lieber nochmal genauer nach...

Das wäre natürlich ein Problem.

Wir reden über das abgebildete Teil?

Nach meiner Ersatzteilliste ist gab es hierfür zwei Ausführungen bzw. vielmehr während der Bauzeit m.E. Änderungen, für GH und HL ist dies aber gleich angeführt.

Die hintere Aufnahme mit der Kugelpfanne hat Langlöcher und m.E. ist das vordere Rohr des Bockes geklemmt, es sieht für mich so aus als könnte man dies lösen und ggfls. auch etwas verschieben/einstellen.

Wenn du recht haben solltest, wäre natürlich der ganze Spaß für die Katz.