Fendt Farmer 104 LSA Kaufberatung

Google spuckt auf die Schnelle 9 bis 14t Euro aus...

14t ist vielleicht etwas drüber, aber 9t halte ich für nicht abwegig, wenn der wirklich so gut sein sollte wie es klingt

Hallo,

es waren in letzter Zeit öfter Allrad in den Kleinanzeigen drin gestanden in der Größe. Unter 10000 war da keiner dabei.

Bei original 5500 Stunden und dem Zubehör wäre der für unter 10000 fast schon ein "Schnäpchen"..denke ich

Gruß Uli

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fendt-farmer-104-s-turbomatik-mit-frontlader-allrad-kabine-/3519852939-276-17292

nur als Beispiel

Servus

Habe den 103sa (ist ja fast das Gleiche wie der 104er) mit Frontlader und

Hydraulischer Betätigung für 9000 Bekommen. Super wendiger Schlepper

Habe aber schon Motor Überholt -Verteilergetriebe Überholt-Und beim

Schaltgetriebe die Synchronringe gegen bessere Ausgetauscht.

ESP wurde auch neu Überholt .ich habe die Doppelt h Schaltung ist etwas

Gewöhnungsbedürftig aber Robust.

Bei 5500 Bh dürfte nichts Groß Artiges sein wen er etwas Pflege Bekommen hat.

Bei den Preis gibt es eigentlich nicht viel zu Überlegen.

Alles Prüfen -Verhandeln -Mit Nehmen-Spaß Haben

MFg Frank

Erstmal ist wichtig WAS für ein 104 es ist. Einen LSA gibt es nicht.

Es gibt den 104S und 104SA (Allrad). Allrad ist natürlich mehr wert.

Reifen sollte man sich anschauen, Kühlwasser. Evtl auch mal Ölstand kontrollieren... Dann weiß man A: ob das öl sehr schwarz ist. oder allgemein ob es auf minimum steht und da eigentlich nur alle 3-4 jahre mal gemacht wurde.

Preislich kann ich keine Meinung geben, bei den 100er kenne ich mich so garnicht in der Preisgebung aus. Denke aber so 10-11 sind realistisch. Man muss bedenken einen Farmer 306 mit Frontlader gibts aktuell für ca 15.000€ (aber 11500std)

Der Frontlader ist auch nur knapp ein 1000er wert, weil er keine hydraulische werkzeugbetätigung hat. geschweige denn parallelführung. (die hätte der 306er)

5500 Ist meistens so der punkt, wo langsam reparaturen kommen... Aber die alten waren eigentlich sehr solide. Verschleiß ist aber immer irgendwo.

Hallo Rocky

Ich habe einen 103 SA mit LS Kabine. Hat es da nicht auch einen 104 er gegeben?

Unserer hat jetzt über 9000Std gelauften und an Reparaturen wurde nur das Lenkorbitrol und 2X die Bremsen repariert, (1x war eine Feder gebrochen und das andere Mal war der Simmering vom Getriebe her undicht). Wir hatten den Fendt allerdings neu gekauft und immer gut gewartet.

Gruß

Peter

Hallo.

Darf ich da auch gleich eine Frage anhängen?

Ich habe einen Fendt TS 65 - also einen Fendt Farmer 106 AS in ein Stahlgestell gebettet, welches einen Industriefrontlader beherbergt, mit Greifschaufel usw.

Er ist nicht mehr seht schön - alle Funktionen sind mehr oder weniger vorhanden (Frontlader sackt z. B. ab)

Motor- und Getriebemäßig sowie der Allradtrieb funktionieren perfekt.

Wenn man ihn so anbietet, wollen die Leute null bis allerhöchstens einsfünf zahlen.

Wäre es sinnvoll, ich hebe den 106er aus der Stahlummantelung heraus, verkaufe die 2 Tonnen Stahlkonstruktion an einen Schrotthändler und verkaufe den 106er Allrad allein?

Gruß

Rolli

Der TS65 baut eher auf den Farmer 4s auf, welcher nah verwandt mit dem Nachfolger 106 ist.

Der TS65 hatte jedoch immer eine andere Allradachse und war eben als Tiefbauschlepper doch speziell.

Die alten TS wurden oftmals "endverbraucht" und anspruchsvollere Reparaturen oder gar eine vollständige Überholung gehen arg ins Geld welche wirtschaftlich bei einer Nutzung als Baumaschine oft nicht sinnig ist. Alleine beim Wechsel uralter Hydraulikschläuche kommt schon Freude auf....

Wenn du den TS65 um seinen Frontlader und Bagger beraubst, hast du nur noch eine "Zugmaschine" da keine Heckhydraulik vorhanden ist bzw. nur über Schnellkuppler optional verfügbar gewesen wäre.

Wäre schade um den TS65 und ob der Aufwand sich ernsthaft lohnt, darf bezweifelt werden

Hallo Sepp,

wegen der TK: Je kleiner der Gang desto weniger "merkt" man die TK...das ist normal.

Wenn man wissen will ob die TK richtig arbeitet legt man den höchsten Gang (Schnellgang) ein, zieht die Handbremse an, betätigt zudem die Fußbremse und lässt dann im Standgas die Kupplung langsam kommen. Die Motordrehzahl wird etwas Abfallen aber der Motor würgt nicht ab. Dann wird über den Handgashebel Vollgas gegeben...den Test nur kurze Zeit machen! Handgashebel wieder zurück. Die Drehzahl darf bei dem Test etwa 1200 Umdrehungen nicht übersteigen.

Aber selbst in einem niedrigeren Gsang wird der Motor im Standgas! nicht abwürgen. Bei ganz kleinen Gängen kann es dann sein das die Bremsen den Schlepper nicht halten können und der wird dann im Standgas, trotz TK, losrollen.

Gruß Uli

Aber wenn ich den TS 65 so anbiete, will ihn ja keiner haben - wenn, nur geschenkt.

Darum war mein Gedanke, ihn aus der Stahlschale zu nehmen und den Stahl an den Schrotthändler zu verkaufen und den Traktor an sich - der Motor, Getriebe funktionieren einwandfrei und er hat 65 PS, als Allradler

Vielleicht würden 3-4 Fotos helfen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Zustand SO miserabel ist, dass jemand nur 1500€ bietet.

Dann würde ich den in einzelteilen anbieten.. Motor 3000, getriebe 4000... dann mal sehen was noch wertvolles da ist..