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Wie viel Prozent muss die Voreilung betragen und wie ist das Achsverhältnis VA/HA?
Die Voreilung ist das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen Vorderrad und Hinterrad in Prozent.
Der beste Wirkungsgrad eines Schleppers ist dann gegeben, wenn die Vorderräder etwa 2 - 3% schneller laufen als die Hinterräder. Dieser Wert von 2 - 3% wird als Vorlauf oder Voreilung bezeichnet.
Unter normalen Voraussetzungen, d.h. kleinere Vorder- als Hinterräder, muss die Voreilung mindestens 0% betragen und darf 5% nicht überschreiten.
Im dynamischen Zustand - also während des Fahrens - wird der beste Wirkungsgrad bei einer Voreilung von 2 - 3% erreicht. Wie schon erwähnt verändert sich die Voreilung im Laufe der Einsatzdauer einer Reifengarnitur oder unter bestimmten Einsatzverhältnissen. Wird zum Beispiel nur ein Satz neuer Hinterreifen montiert, kann die Voreilung von 3 auf 0% absinken. Umgekehrt : Neue Frontreifen und alte Heckbereifung lässt die Voreilung auf 6% steigen. Ähnliche Beobachtungen auch beim Luftdruck in den Reifen. 0,6 bar vorn und 1,9 bar hinten ergeben 2% und umgekehrt 1,9 bar vorn und 0,6 bar hinten ergeben 7% Voreilung.
Suche das Typenschild deiner Vorderachse und die Angabe zum Übersetzungsverhältnis welche dort geschrieben steht. Beispiel : Ein Übersetzungsverhältnis von i = 1,298 bdeutet nichts anderes als bei 1000 Umdrehungen des Hinterrads würde das Vorderrad 298 Umdrehungen mehr machen.
Abrollumfang vorne ergibt sich aus Abrollumfang Hinten geteilt durch i = Übersetzungsverhältnis.
Ich rate hier grundsätzlich von Mischbereifungen ab, also entweder nur diagonal- oder nur Radialreifen nutzen.
Gruß Werner
Hi,
Du musst die genaue Gesamtübersetzung zwischen Hinterachse und Vorderachse haben, wie oben schon beschrieben. Früher gab es Im Forum ein Mitglied der konnte mit der Fahrgestellnummer die Übersetzun raus suchen , leider ist er verstorben. Denke über Fendt sollte man da aber dran kommen. Mit diesem Verhältnis und dem Abrollumfang der Vorder und Hinterreifen kannst du dann die Voreilung berechnen. Achtung es ist nicht nur auf die Reifengröße zu achten sondern auch auf Hersteller und Typ, weil sich die Abrollumfänge hier doch stark unterscheiden. Also ein Vredestein kann nen anderen Umfang haben als ein Michelin oder BKT in der gleichen Größe.
Gruß Markus