Auflaufbremse und Rückmatik

    Grüss euch.

    Weil wir uns einen Tandemkipper zulegen wollen beschäftige ich mich gerade mit den verschiedenen Bremssystemen.


    Bei den aktuellen Kandidaten ist nämlich nichts wirklich komplett vorhanden.


    Zwei Fragen beschäftigen mich akut:

    1.:

    Sieht man einer Achse von aussen an ob eine Rückmatik verbaut ist?

    Auflaufeinrichtung ist keine mehr dran, da auf Druckluft umgebaut wurde....


    2.:

    Gibts noch irgendwo Auflaufeinrichtungen ohne Rückmatic zu kaufen?


    Hab jetzt stundenlang gesucht, aber nix gefunden...


    Danke euch schonmal!

    Nope, darum geht's doch...

    Noch dazu liegt keine Betriebserlaubnis mehr vor.


    Dementsprechend geht's um Wiedererlangung selbiger.


    Geht ums abstecken möglicher Optionen:

    Rückbau auf Auflaufbremse


    Einrüsten und Abnahme einer Zweikreis Druckluftanlage

    Edited once, last by F-jm1986 (August 30, 2026 at 7:46 PM).

    Hallo,


    konnte ich aus dem ersten Beitrag nicht herauslesen das keine BE da ist...;)


    Gruß Uli

    Ganz ehrlich: Wenn du Druckluft am Bulldog hast würde ich versuchen das sauber auf Druckluft umzurüsten und dafür eine BE zu bekommen. Hier bei uns sind insbesondere die DEKRA Prüfer solchen Nachrüstungen gegenüber offen, wenn man vorab mit denen spricht.

    vG

    Christoph

    Wäre tatsächlich erstrebenswert, geb ich dir recht.

    Allerdings ist genau der TÜV hier der Hemmschuh, die "machen sowas hier nicht" und wollen mich 1 1/2 Stunden weiter weg schicken mit dem Gefährt.

    Außerdem kriegt man vorab keinerlei Unterstützung was gefordert wird, das müsse angeblich immer erst konkret am Fahrzeug definiert werden...

    Der angepeilte Kandidat hat noch dazu Druckluft Einkreis, sowas wird ohnehin nicht mehr abgenommen.

    Deshalb läuft parallel eine Anfrage bei Fliegl ob die bei einer neuen Zweikreis Anlage belastbare Daten und Unterlagen liefern.

    Ja ok, du so Betriebsbremsen als Prüfer hast, dann ist das doof.

    Ich empfehle wieder die DEKRA. Die kommen auch aufn Hof zu Not...
    Und die Neumarkter kommunizieren vorab ganz klar was sie wollen und was sie nicht machen.

    vG

    Christoph

    Betriebsbremse is in dem Zusammenhang anscheinend eher die Regel...

    Fliegl hat mir gerade mitgeteilt ich dürfte gerne eine Druckluftanlage bei Ihnen kaufen.


    Wenn ich aber eine Bremsenberechnung möchte dürfte ich gleich noch die entsprechenden Achsen mit ins Körbchen packen.


    Sonst gibt's genau nix...


    Bei der Dekra werd ich dann mal vorstellig werden!


    Danke dir!

    Quote from F-jm1986

    Wenn ich aber eine Bremsenberechnung möchte dürfte ich gleich noch die entsprechenden Achsen mit ins Körbchen packen.

    Ja das ist bei den Händlern leider normal.

    Mir hat damals BPW in Ungarn geholfen, die (vorhandenen) BPW Achsen mit der neuen Auflaufeinrichtung zu berechnen. Kostenlos, schnell und unbürokratisch.

    vG

    Christoph

    Sieht so aus als müsste ich mich selber bemühen möglichst umfangreiche Daten zu beschaffen um dann Reise ins gelobte Land zu spielen bis man irgendwann ans Ziel kommt.


    Schon lustig dass man was korrekt abwickeln möchte, der Tüv sich noch auslässt wie viele denn eigentlich ohne BE rumfahren, wenn man aber was braucht geht die Tür zu...

    Soweit mir bekannt, ist der Umbau auf Druckluft mit Rückmatic etwas kompliziert. Ich habe sowas nämlich auch schonmal für mein Drehschemel 8t überlegt. Aber im Internet fand ich da nicht so wirklich hilfe, wegen der Rückmatic.

    Fendt GT 230/250

    Fendt Farmer 308 LSA/312 E

    Ne das ist schon klar. ist aber nicht zulässig. Wenn du Druckluft haben willst. brauchst du ne neue achse. Eine Achse ohne Rückmatic!

    Bei der Rückmatic achse, würde beim rückwärts fahren die druckluftbremse nicht greifen. Damit bekommst du keine zulassung!


    Also: entweder Rückmatic behalten. Oder neue Achse und druckluft.

    Es sei denn: Man kann bei dir In der achse, die rückmatic ausser kraft setzen. Das würde ich vorher klären!

    Fendt GT 230/250

    Fendt Farmer 308 LSA/312 E

    Es ist noch nicht mal geklärt was der Hänger im Original hatte.


    Das Thema hab ich genau deshalb aufgemacht weil ich die Parameter abstecken wollte, damit ich gewappnet bin wenn ich zur Besichtigung fahre.

    Rückmatik wage ich wegen dem Alter vom Hänger zu bezweifeln...

    Der Fahrplan wäre aktuell folgender:

    Bei original Rückmatik eine Auflaufeinrichtung für Rückmatik besorgen.


    Bei Achsen mit einfacher Auflaufbremse wahrscheinlich eher die Einkreis-Anlage auf Zweikreis hochrüsten.


    Nur noch mal zum Verständnis:


    Der ehemals auflaufgebremste Hänger wurde mit starrer Zugöse und Einkreis-Druckluftbremse "aufgewertet".


    Da die Betriebserlaubnis nicht mehr auffindbar ist gestaltet es sich auch schwierig den Sollzustand zu ermitteln.

    Edited once, last by F-jm1986 (August 31, 2026 at 6:10 PM).

    Hallo,


    kennst wenigsten den damaligen Hersteller? Das Ding muss auch eine Fahrgestellnummer haben.

    Wenn da nix da wäre dann lieber Finger weg....ausser du hast wirklich einen Sachverständigen der da von Anfang an "mitgeht"..


    Gruß Uli


    hatte vor kurzem einen 1957er Köstner Anhänger im Auge.....nur ein zentrales Typenschild...sonst nix...kurz bei der GTÜ vorgefühlt....eher ein nicht unerheblicher Aufwand zu erwarten. Dafür war der Wagen zu teuer gewesen.

    Edited 2 times, last by uli0601 (August 31, 2026 at 8:04 PM).