Bedeutung der Stege/Röhrchen im Tank

Hallo,

mein schöner Farmer 2D schwitzt am Tank unten und verliert ein wenig Diesel (1 Esslöffel/Tag). Der Motorblock ist bereits mit ein paar Nasen ein wenig nass. Der Kraftstoffhahn ist es nicht, der ist (ZEWA-Umwickeltest) bis auf ein wenig Schwitz dicht.
Demontiert ist der Tank noch nicht, aber 80 % entleert.

Ein Blick hinein in den Tank zeigt leichten Rostansatz, dazu auch zwei senkrecht verlaufende Röhrchen bzw. Stege, die unten den Tank ja durchdringen, und aussen zwei Schraubenköpfe hat soweit ich das auf anderen Tankfotots sehe.

Wozu dienen die Stege (auf exemplarischem Foto 1, nicht mein Tank, sieht man einen von ihnen) innen? Sind dies Elemente für die Stabilität des Tanks?

Habt Ihr da auch schon Undichtigkeiten unten gehabt? Ich weiss nicht, wie leicht die Schraubenköpfe (Foto 2, es sind 2 Größen Schlüsselweite) da aussen aufgehen, vllt. sind da nur nach Entleeren ein paar kraftstofffeste Dichtungen zu erneuern und gut ... durchgerostet mutet da nix an.

Ist mein Verdacht eine "übliche" Stelle, wo der Tank undicht wird oder spekuliere ich in die falsche Richtung?
Ende der Woche kann ich vllt. man genauer nachsehen und den Tank herausheben. Das Band ist bereits ab, die "Cockpitverkleidung" ebenfalls.

Gruß Klaus

Danke nach Oberfranken!

Kraftstoff-Rücklaufleitung, hätte mir eigentlich auch selbst einfallen können.

Die Prozedur mit Zitronensäure werde ich abarbeiten, sobald ich Zeit habe. Das passt, dazu gibt es auch Anleitungen für die Dosierung/Konzentration. Und neue Dichtringe, dann sollte der Bursche wieder dicht sein.

Gruß Klaus

Kleine Meldung zwischendurch - ich habe meinen Farmer 2 Tank in der Kur gehabt:

Dieselhahn zu, Dieselleitung zur Einspritzpumpe vorn an der Pumpe abgemacht, Diesel in Ruhe abgelassen, dann Bandage überm Tank ab, Tank demontiert, dabei ist die 14-er Schraube der Rücklaufleitung unter den Tank etwas "unleichter" zu erreichen als der Rest. Den Absperrhahn habe ich ein wenig reingedreht, damit der Tank leichter rausging. Dann unten eine Dummy-Schraube an der Rücklaufleitung mit neuem Kupferringel zum Dichten eingeschraubt und die große Tankablassschraube auch mit neuem Kupferring gedichtet. Dabei sämtliche Dichtflächen nochmal mit 400er Schmirgelklötzchen plan abgezogen und riefenfrei geschliffen.
Dann mit 900 gr. Zitronensäurepulver auf 18 Liter gut warmem Wasser (ca 50° C) = Tankinhalt diese Lösung im Tank 24 Stunden einwirken lassen. Zugleich in einem Einmachglas das Tanksieb und den Deckel (nur bis auf das Niveau der Deckelrändelung aufgefüllt) der gleichen Zitronenprozedur unterzogen. Dann die Dichtigkeit 24 h lang nachgeprüft und die Säure arbeiten lassen. Alles Bestens!
Am nächsten Tag die Brühe also abgelassen, dann das Einmachglas geleert, optisch deutliche Verbesserung tankinnenseitig, am Einfüllsieb und am Deckel, Säurekante gut erkennbar auf einem der Fotos unten. Dann Tank umgedreht und gründlich ausgeblasen, dann Deckel drauf und den Tank mit Diesel "geschwenkt", um alle Innenflächen zu benetzen.
Dann den unten rostig-dieseligen Tank aussen entölt und entfettet, einigermaßen mit Stahlwolle und Schmirgel abgeschliffen, den Messing-Hahn noch ein wenig poliert, und mit FENDT-Grün 3/4 "mattglänzend" wieder optisch deutlich aufgebessert.

Dann spontan ein paar Tag mit der Familie in Urlaub gefahren, aber nicht mit dem Fendt .

Nach Rückkehr wird die Tankumgebung drunter auch nochmal gesäubert und der Rahmen lackiert, der neben dem Tank auch die Batterie hält, insbesondere das ölige Motorgehäuse darunter wird gebutzt - und der nun schicke Tank wird dann wieder gepflegt eingebaut und befüllt für die nächsten Runden!

Wieder eine kleine Baustelle beseitigt .

Und: Ich kriege ihn vllt. eines Tages doch nochmal ganz dicht!?

Unten ein paar Fotos von der kleinen und problemlosen Aktion.

Gruß Klaus

So, der Bub ist wieder zusammengebaut.

Ich habe die Gelegenheit genutzt, unterm Tank auch mal "aufzuräumen" siehe Fotos des Bereichs unter dem Tank. Entölen und entrosten, viel Mühe, dann neue Farbe drauf und warmgefönt und getrocknet. Tank ist itzt 100% dicht, innen nun gut entrostet, Hahn und Dichtung mit Hanf revidiert, das Halteband an den beiden Ecken mit einem Stückchen Fahrradschlauch versehen, damit er da nicht mehr scheuert wie zuvor. Dann habe ich noch die Kabel ein wenig geordnet und alles wieder zusammengeschraubt. Den (jungen) Dieselfilter tausche ich nochmal. Den am Tankhahn und den Einfüllsieb habe ich bereits entrostet.

Der Farmer 2D wird ja immer schöner ...

Gruß Klaus