Fendt Alltronic Kontrolllampe leuchtet dauerhaft

    Hallo zusammen,

    ich möchte mich zunächst einmal kurz vorstellen, da ich neu hier im Forum bin.

    Ich komme selbst aus der Landwirtschaft und habe mir vor einiger Zeit einen Fendt Favorit 612 LSA zugelegt. Da ich mich gerne selbst mit der Technik beschäftige und kleinere Reparaturen auch gerne selbst durchführe, hoffe ich hier auf die Erfahrungen der Fendt-Kenner unter euch.

    Bei meinem 612 LSA habe ich aktuell ein Problem mit der Alltronic. Die entsprechende Kontrollleuchte leuchtet direkt nach dem Starten auf und bleibt auch während des Betriebs an.

    Die üblichen Schalter und Signale habe ich bereits überprüft bzw. durchgemessen. Dazu gehören unter anderem die Differenzialsperrenschalter, der Drehschalter, der Pneumatikschalter und das Bremssignal. Soweit ich das beurteilen kann, sind diese in Ordnung.

    Daher meine Frage an euch:

    Gibt es bei der Alltronic des Favorit 612 LSA ein altbekanntes Problem bzw. eine typische Fehlerquelle, die man als Erstes überprüfen sollte?

    Gibt es bestimmte Sensoren, Steckverbindungen, Kabelstellen oder vielleicht auch das Steuergerät selbst, die bei diesen Schleppern häufiger Probleme machen?

    Ich wäre für jeden Tipp dankbar, wo ich bei der Fehlersuche am besten weitermachen sollte.

    Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und viele Grüße aus NRW!


    Gruß Benedikt

    Ei Gude,

    Was sagt denn die Lampe genau wenn sie an ist, das sollte ja irgendwo drinstehen. Zumeist im Benutzerhandbuch.

    Die Alltronik scheint zumindest in defekt sehr selten zu sein, selbst Ilgenfritz hat nix fertig dafür im Angebot und fragt nach Plänen bei Anlieferung. Ist das die automatische Allradschaltung welche im Werkstattandbuch beschrieben wird?


    Tobias

    Servus

    Alltronic ist die automatische Schaltung der Differenzialsperren. Allrad wird pneumatisch geschaltet.

    Auf Stufe 1 ist Allrad ein und Sperren auf Bereitschaft, also sobald an den Vorderrädern ein Drehzahlunterschied von 18% erkannt wird, werden die Sperren eingeschaltet. Es wird dann alle 4 Sekunden überprüft ob noch Schlupf vorhanden ist, indem die Sperre vorne automatisch gelöst und bei Bedarf auch wieder gesperrt wird, hinten bleibt gesperrt. Zudem werden die Sperren vorne und hinten gelöst sobald der Lenkwinkel über 15° erreicht, auf die Bremse getreten wird oder man schneller als 15 kmh fährt.

    Stufe 2 ist Allrad und Sperren Dauer an.

    Wenn der Motor gestartet wird, muss die Kontrollleuchte für die Sperren kurz aufblinken. Tut sie das nicht, ist die Anlage nicht in Ordnung und die Fehlerleuchte geht an.

    Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es oftmals schon helfen kann die ganzen Steckverbindungen der Kabel ein paar mal ein- und auszustecken und mit Kontaktspray zu fluten.

    Dann ist ander Vorderachse links noch ein rechteckiger Deckel auf dem der Fendt Schriftzug eingegossen ist, dahinter ist eine Platine. Diese Deckel werden gerne mal undicht und dann kommen da Dreck und Wasser rein, dadurch gammeln dann die Platinen.

    Da muss man einfach systematisch vorgehen, zuerst optische Kontrolle der Stecker, dann die Platine und wenn soweit nichts erkennbar ist, dann muss man sich mit einem Multimeter auf die Suche machen wo es fehlt.

    Die E Box selber kann natürlich auch einen weg haben, da habe ich gehört, dass Ilgenfritz diese überprüfen und reparieren kann.

    Grüße

    Grüße aus dem Unterallgäu!

    Was ist besser als ein Fendt?

    - Richtig! 3 Fendt 8)

    Danke für die Erklärung, hatte nur mal in die Reparaturanleitung vom 612er geschaut was die so drüber sagt. Bin ja immer neugierig ... "Jugend Forscht " :) ...wie sowas umgesetzt wurde. In1986 wahrscheinlich mit ähnlichen Bauteilen wie der LCD Tacho.

    Gibts da ne Spezielle Werkstattanleitung für? Die Service Trainings welche ich kenne, Tachobox und EHR sind ja auch nur zusammengefasst das was sich in verschiedenen Traktor Werkstattbüchern findet.

    War immer vorteilhaft sich das gesammte Manual von einem Traktor einmal vorher komplett durchzuschauen, informationen zu Elektronik sind da teilweise weit verstreut. 275sa, mf6140 kommen mir da in den sinn. Beim 612er hab ich da nix tieferes gefunden. Vielleicht auch weils nur online war. Bin altmodisch und brauch flachgepressten toten Baum vor mir.


    Tobias

    Eisenbräter

    Ich hab das Werkstatthandbuch für die 600er, da ist das alles genau beschrieben wie die Anlage funktioniert und an welchem Pinn wann was gemessen werden muss.

    Ob es da so ein Servicetraining gibt kann ich leider nicht sagen.

    Grüße aus dem Unterallgäu!

    Was ist besser als ein Fendt?

    - Richtig! 3 Fendt 8)

    Fehler gefunden – Altronic-Störleuchte

    Danke nochmal an alle für die Tipps und Hinweise zu meinem Altronic-Problem.

    In der Zwischenzeit habe ich mir den Stromlaufplan besorgt und mir anhand des Prüfplans eine Prüfbox selbst gebaut bzw. gedruckt, um die Altronic systematisch überprüfen zu können.

    Damit bin ich Schritt für Schritt auf die Fehlerursache gekommen. Es lag an einem der beiden Induktivgeber. Der betreffende Geber hatte unendlichen Widerstand bzw. eine offene Leitung. Der Sollwert des Widerstandes von 180 Ohm ± 20 % war somit nicht vorhanden.

    Ich habe mich außerdem mit EMDS, die E-Boxen instand setzen, in Verbindung gesetzt. Auch dort wurde mir bestätigt, dass die Induktivgeber bei diesem System eine häufige Fehlerursache darstellen.

    Zum Testen habe ich den defekten Induktivgeber anschließend durch einen selbstgebauten Widerstand mit ca. 180 Ohm ersetzt. Danach war die Altronic-Störleuchte sofort aus.

    Zusätzlich hat nach dem Starten die KD-Leuchte zweimal geblinkt. Damit war auch die vorgesehene Funktionskontrolle des Systems gegeben und es wurde signalisiert, dass die Altronic wieder ordnungsgemäß arbeitet.

    Vielleicht hilft die Info auch anderen Fendt-Fahrern, die einmal eine ähnliche Altronic-Störung haben. Ich würde bei einer solchen Störung die beiden Induktivgeber auf jeden Fall mit überprüfen.

    Danke nochmal an alle, die mir bei der Fehlersuche geholfen haben!

    Nicht Lieferbar muss nix heissen. Für die rote Schwestermarke / MF 6140 hiess es das auch. Es gab Ersatz mit gleichem Widerstandswert und Gewinde, nur statt dem JPT Stecker hatte der halt nen Superseal Anschluss. Adapterkabel oder an den Kabelbaum nen Superseal drancrimpen ;)


    Tobias