Fendt Farmer 1 FW 237

    Hallo liebe Fendt Community, kurz zu meiner Person, bin 66 Jahre und seit drei Jahren im Ruhestand. Um nicht vor Langeweile einzugehen, habe ich mir zunächst einen Ferguson TEA 20 zugelegt; 4 Zyl. wassergekühlter Benziner. Nachdem ich diesen soweit es in meinen Möglichkeiten stand restauriert habe, sollte nun ein anderes Modell an der Reihe sein. Ich habe mir seit kurzem einen Fendt Farmer 1 FW 237 Bj. 1960 zugelegt. Beim Starten (sehr langes Vorglühen ist nötig) läuft der Schlepper zunächst nur auf einem Zylinder, nach ca 30 sec. springt dann der zweite an. Meine Frage, kann das so bleiben oder sollte ich der Sache auf den Grund gehen? Danke für eure Tipps und VG Martin

    Hallo Martin,

    da sich das Startverhalten nicht selbständig verbessert und sich wahrscheinlich bei fallenden Temperaturen noch verschlimmert, sehe ich hier schon Handlungsbedarf.

    Das prüfen der Vorglühanlage und auch des Ventilspiels, sollte erstmal getätigt werden, eventuell mit einer Kompressionsmessung.

    Gruß Fan

    Erstmal vielen Dank für die Anregungen. Habe inzwischen neue Wendelglühkerzen verbaut und die gesamte Vorglühlinie erneuert. (Anlassschalter, Glühwächter, Vorwiderstand, Kerzen) Das Problem mit dem zweiten Zylinder hat sich nicht verändert. An einer verstopften Dieselleitung liegt es glaube ich auch nicht, da der lahme Zylinder ja später problemlos läuft. Ich denke es liegt an der fehlenden Kompression am Anfang. Wenn der erste Zylinder zunächst läuft, zieht er ja den zweiten mit. Dadurch entsteht ja Wärme. bei Wärme dehnt sich Metall (Kolbenringe) aus, dadurch bekommt der zweite Zylinder soviel Kompression, dass er zündet. Ein Austausch der Kolbenringe, Laufbuchse o.ä. traue ich mir allerdings nicht zu. Hat jemand einen Kontakt im Raum 45525 Hattingen, an den ich mich mit diesem Problem wenden kann? VG

    Hallo,

    du solltest dir zielführend ein Bild über den Zustand von deinem Motor machen.

    Einen Prüfvorgang hat dir "Fan" schon vorgeschlagen.

    Eine weitere Möglichkeit ist eine Druckverlustprüfung durchzuführen.

    Wenn der Motor erst zerlegt ist, kommen diese Prüfungen nicht mehr infrage.

    Alles, was du im Vorfeld an Ersatzteilen tauscht, kostet nur unnötig Geld.

    Die Qualität der Neuteile lässt in manchen Fällen auch sehr zu wünschen übrig.

    Also, ausgebaute Altteile nicht zu schnell in die Tonne!

    Gruß Gerhard