Dear visitor, welcome! Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account
  1. Dashboard
  2. Forum
    1. Unresolved Threads
  3. Members
    1. Recent Activities
    2. Users Online
    3. Team
    4. Search Members
  4. Gallery
    1. Albums
  5. Gebrauchte
  6. Prospekte
  • Login
  • Register
  • Search
This Thread
  • Everywhere
  • This Thread
  • This Forum
  • Forum
  • Gallery
  • Articles
  • Pages
  • Products
  • More Options
  1. Dashboard
  2. Forum
    1. Unresolved Threads
  3. Members
    1. Recent Activities
    2. Users Online
    3. Team
    4. Search Members
  4. Gallery
    1. Albums
  5. Gebrauchte
  6. Prospekte
  1. Dashboard
  2. Forum
    1. Unresolved Threads
  3. Members
    1. Recent Activities
    2. Users Online
    3. Team
    4. Search Members
  4. Gallery
    1. Albums
  5. Gebrauchte
  6. Prospekte
  1. Fendt Oldtimer Forum
  2. Forum
  3. FENDT Ecke
  4. FENDT Dieselroß
  • Menü
  • Menü
  • Sidebar
  • Sidebar
  1. Dashboard
  2. Forum
    1. Unresolved Threads
  3. Members
    1. Recent Activities
    2. Users Online
    3. Team
    4. Search Members
  4. Gallery
    1. Albums
  5. Gebrauchte
  6. Prospekte

Wechseln der Radlager beim Hinterrad

  • Oldiaustria
  • June 29, 2026 at 12:54 PM
  • Oldiaustria
    Beginner
    Posts
    3
    • June 29, 2026 at 12:54 PM
    • #1

    Hallo an alle Rösser Fans:) Ich habe einen schönen F 15 bei diesem dürften die Radlager bei den Hinterräder defekt sein. Der Öl stand ist lt. Ölmessstab im oberen Bereich und trotzdem ist beim Fahren ein ungünstiges schergeräusch bei der Hinterachse zu hören. Ich tippe das die Lager dieses Geräusch verursachen. Jetzt habe ich den F 15 aufgepackt und einen Reifen abmontiert und die Bremstrommel heruntergenommen. In der Achsabdeckung ist eine Imbusschraube diese habe ich entfert und wenn man den Achsstummel dreht so kann man erkennen das hinter dieser Imbusschraube noch weitere 3 Schrauben zu erkennen sind. Jetzt traue ich mich ohne Fachkundige Infos nicht weiter. Also die Frage dazu: Wenn ich diese 3 Schrauben löse kann ich den Achsstummel mit dem Lager herausziehen und danach mit neuen Lager und Simering einfach neu einsetzen? oder muss ich auf etwas aufpassen beim herausziehen und neuerlich einfügen, oder ist meine Therorie komplett falsch? hat da irgendwer eine Erfahrung dazu?

  • Paul F15
    Professional
    Reactions Received
    1,152
    Posts
    1,224
    Images
    10
    • June 29, 2026 at 10:46 PM
    • #2

    Servus,

    auf der rechten Seite Steckachse nicht einfach so ziehen, zuerst Differentialsperre einrasten und den Hebel dann festmachen, da sonst beim Herausziehen die Muffe im Achstrichter drin runter fällt.

    An der linken Seite gibt es eigentlich nicht so viel zu beachten.

    Wenn du die Steckachsen gezogen hast, dann siehst du ja gleich wie es weiter zerlegt wird

    Grüße

    Grüße aus dem Unterallgäu!

    Was ist besser als ein Fendt?

    - Richtig! 3 Fendt 8)

  • Oldiaustria
    Beginner
    Posts
    3
    • July 4, 2026 at 4:31 PM
    • #3

    Servus Paul!

    Nur zur Vorsicht wenn ich diese 3 Schrauben der Lagerhalterung löse ( vorher Natürlich die Differenzialsperre eingerastet und festgemacht habe ) kann ich schon ohne Probleme die Antriebsachse herausziehn. Ist das richtig so?

  • Dieselross 24
    Master
    Reactions Received
    737
    Posts
    2,390
    • July 4, 2026 at 6:15 PM
    • #4

    Hallo,

    Ja! Sitzt oft erst stramm im Lagersitz.. aber geht dann so raus ..Es seie denn, die Verzahnung der Welle im Diff wäre verdreht ( rechte Seite bei Sperrmuffe)

    Mit freundlichen Grüßen

    Thorsten

  • Manuel2
    Intermediate
    Reactions Received
    142
    Posts
    286
    • July 5, 2026 at 1:14 PM
    • #5

    Hallo,

    es kann einem Getriebeöl entgegen kommen beim rausziehen. Und danach. Kann passieren das ein Batzen Ölschlamm verhindert das sofort Öl rausgelaufen kommt, aber dann sobald der Ölschlamm in Bewegung kommt. Einen großer Eimer unterstellen, erst recht wenn gerade die Welle begutachtet und den Achstrichter nicht mehr im Blick hat.

    Grüße,

    Manuel

  1. Privacy Policy
  2. Legal Notice
Powered by WoltLab Suite™ 6.1.25
Style: ShapeShifter by cls-design
Stylename
ShapeShifter
Manufacturer
cls-design
Licence
Commercial styles
Help
Supportforum
Visit cls-design