Hinterradbremse wird heiß und geht fest

Hallo Gemeinde,

die Probleme an meinem 309 LSA (BJ. 85) reißen nicht ab.

Ich bin letztens beim Heu zetten gewesen und auf der Rücktour (15km Fahrt), 500m vor meinem Hof, ist mir die Bremse fest gegangen. Ich bin am Straßenrand stehengeblieben. Ich stand nicht richtig am Rand und wollte rückwärts aus dem Weg und dabei löste sich die Bremse. Also dachte ich, den Rest bis nach Hause schaffste auch so. Wieder angefahren, 100m geschafft, das selbe von vorn. Wieder rückwärts, Bremse löst, weiterfahren.

Zuhause angekommen hab ich Radlager, Felgen, Achstrichter und Bremsengehäuse abgetastet - beim linken Bremsgehäuse dann direkt die Finger verbrannt. Die Bremse war kochend heiß.

Ich habe alles abkühlen lassen und am Abend konnte ich den Fendt ohne Probleme in die Werkstatt fahren.

Ich habe angefangen an den Pedalen zu suchen. Zuerst die Pedale auf Einzelbremse geschalten und mir fiel auf, dass das linke Bremspedal nicht so weit zurück kommt wie das rechte. Dann hab ich gesehen, dass die Rückholfeder vom linken Pedal ausgehangen ist. (Die Bremsanlage wird aber nur kombiniert verwendet, also rechtes und linkes Pedal verbunden)

Anschließend hab ich den linken Radbremszylinder entlüftet, um sicherzugehen, dass das in Ordnung ist. Am nächsten Morgen hab ich eine Probefahrt gemacht (Bremse separat, nur mit rechts gebremst und das linke Pedal in Ausgangsposition fixiert) und immer wieder die Bremse auf Temperaturanomalien abgetastet. Nach ca 5km wurde die Anlage wieder schleichend warm und ich bin nach Hause gefahren.

Heute morgen habe ich dann beide Radbremszylinder ausgebaut und verglichen, ob beide Zylinder gleichmäßig arbeiten oder ob der Linke irgendwie hängt oder ähnliches... Fehlanzeige. Beide Zylinder arbeiten gleich (lediglich der rechte Zylinder geht in 3 Sekunden in Ruhestellung und der linke in 4 Sekunden).

Dann habe ich heute Abend mit einem Endoskop über die Öffnungen der Radbremszylinder versucht etwas auffälliges zu sehen aber es ist leider kaum Platz. Dann hab ich das Handbremsgestänge ebenfalls demontiert und wollte dort schauen, ob es da Unterschiede rechts zu links gibt (das hatte ich beim Auto schon Mal, dass die Haltefeder der Trommelbremse fliegen gegangen ist und dann war die Bremse fest) aber auch da war nichts auffällig.

Und jetzt kommt die Frage an euch. Hat einer von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

Und vor allem - habt ihr Tipps, wonach ich jetzt schauen sollte oder was ich noch probieren könnte, bevor ich die Achstrichter abbauen muss?

Ich danke schonmal für Hinweise und falls ich was vergessen habe könnt ihr gerne fragen.

Liebe Grüße

Manuel

Du meinst die Grundeinstellung der Radbremszylinder? Gut möglich. Leider hab ich keine Informationen wann was an der Bremse gemacht wurde. Aber wenn vom Vorbesitzer immer nur um die Kirchturmspitze gefahren wurde, dann fällt das auch nicht wirklich auf.

Ich werde die Grundeinstellung nochmal durchführen und morgen nochmal eine Probefahrt machen. Wenn das nichts hilft, dann baue ich den Achstrichter ab, nutzt ja nichts.

Guten Abend zusammen,

zaunkoenig das kann ich ausschließen. Die Kardanbremse war nicht mal handwarm nach der Fahrt. Der linke Achstrichter jedoch hat quasi gekocht.

1E Fahrer ich habe deinen Tipp vorhin mal beherzigt und habe die Mutter des linken Radbremszylinders zu Testzwecken mal komplett rausgedreht. Nach der Probefahrt konnte ich dieses Mal keine erhöhten Temperaturen feststellen. Ich gehe fest davon aus, dass du Recht hast. Ich gebe dann nochmal Feedback wenn alles korrekt eingestellt ist und die nächste Probefahrt erfolgt ist.

1000 Dank an euch für die schnellen Antworten.

Beste Grüße

So liebe Gemeinde,

Ich bringe jetzt noch abschließend die Auflösung, ob das erneute einstellen der Bremse etwas gebracht hat.

Kurzum: ja.

Ich bin die letzten Tage wieder meine übliche weite Strecke gefahren mit Heckmähwerk und siehe da, beide Bremsen werden nach einem langen Arbeitstag warm, aber nicht heiß.

Wer also öfters lange Strecken zurücklegen muss, der sollte darüber nachdenken, die Bremsen nach Handbuch einzustellen und dann eine bis 2 Sechskantflächen an der Mutter mehr Spiel zu geben. Das Bremsgefühl bleibt nahezu gleich. Es sollte dennoch vorsichtig probiert werden, ob die Einstellungen passen.

Ich bedanke mich vielmals für eure Mithilfe und euren Ideen.

In diesem Sinne wünsche ich allen eine schadenfreie und erfolgreiche Erntezeit.

Liebe Grüße

Manuel