GT 230 Drehgelenk abdichten

    Moin, ich bin neu im Forum und seit kurzem Besitzer eines GT 230 Baujahr 1965. Der GT stand seit 2004 abgemeldet in einer Scheune und lief nur vor einer Wippsäge.

    Bei mir soll er wieder etwas arbeiten. Habe festgestellt, dass das Hydrauliköl aus dem Drehgelenk läuft. Das wird repariert!

    Worauf muss ich achten wenn ich den Trecker trenne? Wo habt ihr den Trecker getrennt, direkt am Holm oder weiter hinten am Gehäuse? Dichtsätze gibt es ja noch zu kaufen.

    Wäre für Tipps dankbar. Gruß von der Nordseeküste, Rudi.

    Moin ,

    das ist nicht ganz so schnell gemacht, da es Vorarbeiten bedarf ..

    Zuerst mal besteht das Gelenk aus mehreren Dichtungen und auch mitbeeinflussenden Bauteilen . Diese müssen dann sorgfältig geprüft werden.

    Falls das Öl ( Motoröl!) sicher am Übergang vom Schlepper zum Holm rauskommt , musst du ihn trennen am Holm ..

    Da du dazu aber die elektrischen Verkabelungen und die Ölleitung ( durch den Holm laufend) trennen musst - beides am Bock vorne am Motor zu finden , könntest du auch da abflanschen und du kämst an alles top dran dann .

    Ich hatte Glück , mein Rohr ließ sich im Holm drehen , das ersparte mir dann das erhitzen und abziehen der Dichtscheiben ( Aufnahme der Dichtungen und vordere Führung im Bock ) . Beachte aber , dass das Rohr im Holm mit einer Sicherungsschraube und / oder einer Klemmung zusätzlich fixiert wird.

    Das abdichten dort wird von einem O Ring gemacht, davor ein Wedi zum Rohr hin .

    An der anderen Seite ( bei den Nutmuttern ist ebenfalls ein Wedi- und besondere Beachtung muß man auf diese Kunststofflager geben, diese sollten relativ Spielfrei sein am Rohr..

    Anbei ein paar Bilder von meinem GT220/0

    Weitere Bilder oder ET Listen Auszüge über PN möglich

    Mit freundlichen Grüßen

    Thorsten

    Moin, vielen Dank für deine Info. Hab mir gedacht, dass das nicht mal eben so geht.

    Zum Glück hab ich Unterstützung durch einen LaMa-Mechaniker und dieses Forum. In 2 Wochen wollen wir das Problem angehen. Gerne nehme ich deine Bilder und ET(rudi.westphal@gmx.de).

    Ich werde berichten:)

    Hallo,

    von Fendt ist es eigentlich nicht vorgesehen, das Tragrohr zum abdichten aus dem Holm zu schrauben. Der Druckring, der vorne auf dem Tragrohr sitzt, wird abgezogen und dann, je nach Zustand, ggf. ersetzt. Es ist absolut unnötig, das Tragrohr auszuschrauben. Dieses kann a) sehr (!) fest im Holm sitzen, b) ist der Aufwand deutlich höher. Gerade beim 230 ist schon ein Holm mit Klemmschraube verbaut, dieses Holme haben i.d.R. keinerlei Probleme mit losen Tragrohren, wie es bei älteren Maschinen ohne Klemmschraube regelhaft der Fall ist, sodass eine Kontrolle des Tragrohres bzw. der Gewinde auch nicht nötig ist.

    Der Druckring ist leider nicht ganz billig, ich würde aber an dieser Stelle nicht unbedingt sparen. Das Tragrohr darf in den beiden Kunststoffbuchsen max. 0,2mm Radialspiel haben, ansonsten sind sie zu ersetzen.

    Bei 230 und 231 GT sollte man außerdem stets die Zwischenböcke zwischen Motor und Drehgelenk kontrollieren. Diese lösen sich manchmal, was zu Rissen an den Böcken, vor allem links, führen kann. Sie werden durch jeweils drei Innensechskantschrauben am Motor gehalten. Zum Abdichten an sich wird das Drehgelenk von den Zwischenböcken abgeflanscht.

    Siehe Montagehandbuch 220 / 225 GT Seite 33.

    Ich habe mal eine sehr detaillierte Anleitung zum abdichten des Drehgelenks geschrieben, diese habe ich dir per Mail geschickt.

    Es grüßt aus Nordhessen

    Johannes

    Quote from Rudi1964

    Hab ich gerade gelesen. Danke, alles bestens beschrieben.

    Prima Forum, hier wird einem geholfen.:thumbup:

    :):):)


    Ja, klar. Wir sind ja alle ein bisschen Fendt- verrückt. Irgendjemand weiß immer eine Lösung. Wenn mein 231 mal undicht wird, weiß ich was ich machen muß.

    Liebe Grüße aus der Oberpfalz

    Claus

    _________________________________________________________

    F17L, F28, F275 GT, Farmer 270 VA

    Moin,

    ich hatte, wie geschrieben, das Glück , das mein Rohr lose war im Holm.. sonst wäre ich auch nicht auf die Idee gekommen es zu lösen , bzw es zu versuchen.

    Aber dadurch war es eine Erleichterung es abzudichten .

    Natürlich hab ich am alten 220/0 auch keine Klemmschraube😂😂.

    Aber wichtig ist, das es dann wieder dicht ist am Ende😀

    Schönen 1. Mai👍
    LG

    Thorsten

    Moin , da ist ein Wedi mit drinne. Es könnte aber auch zu viel Spiel in den Lagern ist ( Kunststoffbuchsen)

    Aber die Leitung von Öl und Elektrik musst du mindestens trennen um die beiden Nutenmuttern abzubekommen

    Mit freundlichen Grüßen

    Thorsten

    Hm, also die Leitungen trennen ist ja fix getan.

    Dann schaue ich mal, mit Wagenheber, ob ich ein Spiel am Holm erkenne, falls nicht könnte man die Prozedur ja machen.

    Vater sagte nämlich das wäre sehr komplex. Aber vielleicht haben die Damals auch alles zerlegt gehabt, daher meine Frage. Es is nämlich definitiv Hydrauliköl. Ich teste das erstmal mit dem Wagenheber, ob da massiv spiel ist. Danke schonmal

    Fendt GT 230/250

    Fendt Farmer 308 LSA/312 E