Pipin der Kleine /Fella Victor Systempflug / Anbaupflug Fendt F18h

Liebe Dieselross Gemeinde,

bereits vor 2 Jahren durfte ich mich hier im Forum Zwecks meines F18H(S) vorstellen.

Bereits damals kam am Ende eines eigentlich für den Ölwechsel Bestimmten Forenabschnitts die Thematik F18H Anbaupflug auf. Für ein diesjähriges Oldtimertreffen soll selbiger nun reaktiviert werden, um bei der Feldvorführung dabei zu sein. Hierbei handelt es sich um einen meines Wissens nach mit dem F18H(S) ausgelieferten 1 Schar-Drehpflug der Marke Fella.

Aus dem bereits erwähnten anderen Forenabschnitt habe ich folgende Informationen über meine Pflug sammeln können:

Name (DLG München 1950) : Pipin der Kleine

Das gesammte System rund um den Pflug nennt sich Fella Victor, benannt nach gleichnamigen Hersteller. Der Pflug weißt Ähnlichkeiten zu dem beim F12 mitverkauften Modell auf, ist jedoch nicht identisch (anderer "Pflugträger") Dieses System soll es wohl für mehrere Hersteller gegeben haben.

Danke an all diese Infos habe ich unter anderem von D!esel und KDW 415 D , danke vielmals an der Stelle

Nun aber zurück zu meinem Scheunenfund:

Nachdem der Pflug samt all seiner Anbauteile, ausgenommen der "Handhydraulic" zum Anbau an das Dieselross geborgen war, habe ich diesen grob zusammengesteckt, Fehlteile "fanden" sich nicht. Der Pflug ist soweit funktionsfähig, bedarf es auch noch einer Portion Schmierfett/ÖL/Reinigung!

Die angefügten Bilder bitte ich aufgrund der mangelnden Qualität zu Entschuldigen, sobald der Pflug in besserer Verfassung ist werden anstädnige und ansehnlichere Exemplare nachgereicht ;-).

Noch erwähnenswert: Der Pflug an sich scheint nicht selten zu sein, zumindest findet sich auf den bekannten Kleinanzeigenportalen der ein oder andere Vertreter seiner Art. (In den Originalen Ersatz- und Zuberhörlisten für den F18H(S) taucht allerdings auch nichts dazu auf, was ansich ja unloigisch scheint da er ja von Fendt vertrieben wurde?)

Es wäre, gerade im Hinblick darauf diesen Pflug auszustellen, durchaus interessant zu wissen, ob es Bilder oder Katalogeinträge hierzu gäbe (nicht zuletzt auch zur Kontrolle ob er so richtig montiert ist / Feinjustierung etc). Falls jmd dazu mehr weiß, wäre ich über eine Antwort sehr dankbar, stehe aber auch gerne mit Abmessungen oder für Kritik zur Verfügung!

Danke auch an alle die sich die Mühe gemacht haben sich mein unfachmännisches Geschwätz bis hierhin durchzulesen!

MfG Hias

Hallo,

Für die Anbringung des Pflugs an den Schlepper bedarf es der bereits erwähnten "Handhydraulic".

Hierbei handelt es sich um einen rein mechanischen und manuellen Kraftheber, welcher hinten auf dem Befestigungsbock der Ackerschiene verschraubt, und anschließend ins Zugmaul des Schleppers eingehängt wird.

Dieser Kraftheber verfügt über eine manuelle Pumpe, wodurch der Fahrer (ohne abzusteigen), seine Anbaugeräte von Hand auf- und abpumpen kann. Ebenso verfügt er über ein einfach wirkendes "Steuergerät", wobei hier der Begriff 3 Wegeventil definitiv passender ist. Die 3 Modi sind, je nach Wählhebeleinstellung: Absenken, Ausheben und eine Schwimmstellung.

Solche "Kraftheber" gab es anscheinend von verschiedenen Firmen, und dürften nicht von Fendt selbst produziert worden sein. Vlt weiß aber KDW 415 D hierzu mehr, ich möchte mit meinem halbwissen hier keine Unwahrheiten und Gerüchte verbreiten. Um welches Modell es sich bei dem für den F18HS genau handelt, sowie ein paar passende Photos, reiche ich nach sobald ich wieder vor Ort bin.

PS: Vlt noch interessant zu erwähnen ist folgende Thematik welche mir mündlich zu diesem Konstrukt überliefert wurde: Für den F18 und F18H(S) gab es ja verschiedene Ausführungen der Fahrersitzschwinge / Fahrersitze etc. Besitzt man nun einen F18HS, und möchte ihn mit "BayWa" Vollausstattung (sprich Pflug, Kraftheber, Mähwerk, und wichtig: Binger Sturzbügel) betreiben, so ergibt sich hier eine Problematik. Standartmäßig ist ja der Fahrersitz nicht mittig über der Hinterachse montiert. Möchte man nun alle diese Anbauteile gleichzeitig betreiben, so muss die Sitzschale mitsamt der !kurzen! Sitzschwinge mit Gummipuffer (Die lange Variante würde beim einfedern schlicht mit dem Kraftheber zusammenstoßen) verwendet werden, wobei die Grundplatte, in der die Schwinge verschraubt wird eine andere ist als die beim gewöhnlichen F18H. Diese ist quadratisch und besitzt zwei seitlich versetzte Bohrungspaare, wodurch die Sitzschale einmal klassisch und zentral über dem Differentialblock montiert werden kann. Dies birgt allerdings verschiedene Nachteile: Zum einen verdeckt diese Grundplatte nun die Öleinfüllschraube auf dem Differentialdeckel, und zum anderen wird das beim F18HS serienmäßig ausgelieferte Fußgaspedal und die Fußbremsamatur sehr schlecht erreichbar, besonders sobald der Fahrer/ die Fahrerin größer als 1,80m ist. Inwiefern diese Überlieferung so richtig ist, kann ich nur bedingt bestätigen. Über die Thematik mit der Grundplatte wäre allerdings spannend herauszufinden, ob es diese auch bei anderen Rössern gab.

Ich hoffe ich habe nichts wichtiges Übersehen.

MfG Hias

Hallo

dort wo beim F18H die Ackerschiene verschraubt ist, verschraubt man die Handhydraulic mit 3 Bolzen mit den 3 mitteren Löchern am "Ackerschienenhalter" Auf der Rückseite dieser Hydraulic befindet sich eine Lasche, welche über den Zugmaulbolzen im Zugmaul eingehängt wird. Die Zugfunktion des Dieselross entfällt somit

Hoffe dies hilft weiter

MfG Hias

Hallo zusammen

Gut 4 Monate später gibt es (endlich) erste Bilder zu "Pipin der Kleine" am F18H(S).

Sollten die Bilder nicht ausreichen, liefere ich gerne noch welche nach.

Interessant hierbei ist noch, dass die Federung der Sitzschwinge außer Kraft gesetzt werden muss, um Beschädigungen an der Sitzschale zu verhindern, da diese auf dem Heckkraftheber einseitig aufschlagen würde. Das originale "Begrenzungselement" ist nicht mehr vorhanden, weshalb an dieser Stelle Provisorisch mittels Holz und Malerfließ nachgebastelt werden musste.

Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung

MfG

Hias

Bilder