Fendt 312 Farmer Turbo Splitschaltung spinnt

    Guten Morgen,

    Die Splitschaltung von unserem 312 Farmer spinnt und wir sind bei der Fehlersuche. Hat jemand ein Werkstatt Handbuch oder weiß wo man es her bekommen kann?

    Bzw. Hatte jemand auch schon das Problem? Und Tipps für die Fehlersuche? Die Splitschaltung schaltet nicht aus dem L raus. Sobald man dennoch den Schalter verwendet erkennt man im Display, dass er nicht schaltet dadurch, das der Punkt weiterhin blinkt und ab da funktioniert auch die Wendeschaltung nicht mehr. (Die Kupplung wird nicht mehr freigegeben). Man muss ihn wieder L schalten und aus machen, damit man wieder die Wendeschaltung verwenden kann.

    Jemand Tipps.

    (Hab das noch nicht gesehen hier aber falls ich falsch gesucht habe tut es mir leid)

    Wird aber in dem Falle kaum helfen, da Getriebe, Motor und Vorderachse normal separate Baugruppen mit gesonderten Büchern sind.

    Die Splitt Splitschaltung L/M/S ist relativ einfach elektromechanisch.

    L nach M ist mechanisch, von M auf S wird dann der Hubmagnet geschaltet und mechanisch wieder nach L geschaltet.


    Dann müsste beides nicht funktionieren....

    Wäre seltsam wenn das spontan zusammen auftreten würde.

    Danke. Weißt du wo ich kontrollieren kann ob das elektrische Signal richtig ist? So weit ich weiß müsste die Splitschaltung mittig hinter dem Druckluft behälter sein. Aber so ganz sicher bin ich mir da nicht...

    Rechts daneben ist Wendeschaltung unten drunter sind drei Ventile die Allrad etc sein müssten.

    Hallo, es handelt sich hier um den Farmer 312/ BJ 93-01 richtig?

    Demnach ist auch L auf M mit einem Magnetventil.

    Ist kein Fehler im Fehlerspeicher?
    Es kann leider vieles sein.

    Magnetventil, Kabelbruch, E-box, der Schalter an sich.

    Schau mal nach ob ein Fehler abgelegt ist.

    Fendt GT 230/250

    Fendt Farmer 308 LSA/312 E

    So fortschrittlich ist unser 307 nicht.


    Hubmagnet Feinstufe ist hinter dem Behälter, richtig.

    Wenn man bei Zündung an den Taster für S betätigt muss ein Relais klicken und am Magnet 12v anliegen.


    S hängt gern mal bei kalter Maschine im Winter.


    Dass beide Fehler, Feinstufe und Wendeschaltung Zusammen hängen bezweifle ich aber, denke das muss separat betrachtet werden.

    Das Problem wird dann wohl Richtung Schalter gehen.

    Leitungskupplung G:
    Pin 1/4/5 Ist für die Splitstufe

    Ebox 1, 1/30 ist für Splitstufe

    Sowie Ebox 2, 20 (Versorgung)

    Pin 1 ist Braun/weiß (Ebox1: Pin 1)
    Pin 4 hat die Nummer 442 (Ebox1: Pin 30)
    Pin 5 Hat die Nummer 438. (Ebox2: Pin 20)

    So zumindest ist die Belegung.

    Ein Relais für die Feinstufe ist auch verbaut (Das wird über die Sicherung 24 gesichert)
    Wenn die natürlich defekt ist, kann das Relais nix schalten. Hast du die schon überprüft? (Sicherungshalter1: Sicherung 24) 25A Sicherung ist das.

    Wenn es die Sicherung nicht sein sollte, wird das schon ziemlich komplex. Glaube da wird man um eine Werkstatt nicht drumherum kommen

    Fendt GT 230/250

    Fendt Farmer 308 LSA/312 E

    Also leider hat es nicht mit dem Winter zu tun, denn auch wenn er warmgelaufen ist hat ändert sich das nicht.

    Ich hätte gerne gewusst, welches Signal unten am Magnetventil ankommen muss um zu schalten, damit ich das messen oder Mal eine Andere Schaltung mit gleichem Signal dran machen könnte.

    Die Sicherungen sind alle ganz. Ich weiß nur nicht genau wie viel Strom da wann lang müsste.

    Ich war gerade mal am Schlepper, da ich ja die Stecker auf deinen Bildern gesehen habe...

    Ich hab da keine Stecker. Ich habe 2 Stecker direkt am Gussgehäuse vom Getriebe sehen können, hinter 8 hydraulikleitungen. Um daran zu kommen MUSS das Hinterrad ab. Da habe ich dann aufgegeben.

    Bei mir waren das Stecker mit je 3 weißen kabeln.

    Bei dir auf dem Bild sitzen die ja DIREKT hinter dem Drucklufttank. Da habe ich keine Sensoren bei mir. Da habe ich nur die ganzen Hydraulikleitungen. Meiner ist Baujahr 98.
    Bei mir ist hinter dem Tank nichts, dann kommen Hydraulikleitungen, dann der Kupplungsnehmer, dann erst das Gussgehäuse wo oben und etwas tiefer ein Stecker war. Aber wie gesagt. Reifen vor, Treppe vor. so richtig sehen konnte ich auch nichts.


    Was evtl noch eine Massnahme wäre: Splitschaltung sowie Schaltung am Knauf kalibrieren.

    Kabel unter dem Faltenbalg vom Schaltknauf evtl aufgescheuert? Bzw. Vll das kabel mal verfolgen und schauen obs kaputt ist.

    Fendt GT 230/250

    Fendt Farmer 308 LSA/312 E

    Edited 2 times, last by rocky (March 14, 2026 at 2:57 PM).