Öldruck beim Dieselross 28P MWM 415

    Hallo zusammen,

    habe eine Frage zum Öldruck. Laut meiner Anzeige hat mein Dieselross immer den gleichen Öldruck. Wenn der Motor kalt ist sind es ca. 1,7 bar und im warmen Zustand sind es ca. 1,3 bar. Da ändert sich nichts an der Anzeige, egal ob Leerlauf oder Volllast. Ist das normal? Ölwechsel wurde letzten Samstag gemacht. Hatte auch den seitlichen Lukendeckel offen und habe jede Menge Ölschlamm rausgeholt. Auch den Spaltfilter habe ich gereinigt. Allerdings habe ich diesen Öldruck schon seit dem in das Ross vor 5 Jahren gekauft habe.

    Muss ich mir Gedanken machen?

    Viele Grüße

    Rainer

    Edited once, last by rainers (May 28, 2010 at 9:44 AM).

    ich glaube nicht
    bei meinem F 25 P bewegt sich der Öldruck je nach dem zwischen 1,3 und 1,8 atü wobei er bei mir, wenn der Motor noch kalt ist niedriger ist. Hab mir auch schon meine gedanken gemacht scheint aber normal zu sein. Letzte Woche bin ich mit niedrigem Ölstand gefahren (Peilstab gerade noch im grünen Bereich), dann hab ich nen halben Liter Öl nachgeschüttet (jetzt ist der Peilstab knapp unter maximum) und der Öldruck ist auch gestiegen 1,8-2,0 atü wenn die kiste warm is ich denk aber des müsste passen. (Am Motor läst der Öldruck sich übrigens einstelln da müsst ich jetzt aber in die Betriebsanleitung schauen um zu sagen wie das funktioniert


    Gruß

    Schadi

    Mein Öldruck liegt laut Anzeige bei fast 3 bar, egal wie wam/kalt der Motor ist.

    ...also der öldruck soll bei betriebswarmem motor (dünnes öl) 1,3-1,8 bar betragen. an meinem f15 habe ich den druck auf 1,8 bar eingestellt. hierzu muss man am spaltölfilterflansch (ist beim f28 gleich) die große hutmutter abschrauben. danach kann man die darunterliegende kontermutter lösen und die stiftschraube etwas hineindrehen. was ich auch schon mal hatte: die stiftschraube spannt eine druckfeder vor, die ihrerseits auf eine kugel drückt. ist diese kugel im laufe der jahre an einer stelle eingeschlagen, kann die kugel, wenn sie leicht verdreht wird, nicht mehr richtig schließen. folge: der öldruck "spinnt" und schwankt im betrieb und sinkt zeitweise bis auf fast 0 bar ab.
    gruss
    ingo

    Edited once, last by FL114 (May 28, 2010 at 11:07 PM).