Zu viel Öl im Getriebe / Abdichtung Innenliegender Hubzylinder Farmer 309 LSA

Moin,

Ich habe einen Farmer 309 LSA Turbomatik mit EHR.

Ich lese hier schon länger mit und habe hier schon ein paar Beiträge bzgl. der Abdichtung des Hubwerks gefunden, nachdem man zu viel Öl im Getriebe festgestellt hat.

Daraufhin habe ich mich heute einfach mal ans Werk gemacht und habe den Fahrersitz ausgebaut und die Abdeckplatte hinter der Bodengummimatte entfernt. Ich hätte ehrlich gesagt die Erwartung, dass ich dann quasi direkt auf den Deckel schaue hinter welchem der Kolben des Hubwerks sich befindet. Leider war dem nicht so. Daher bin ich grade ein wenig lost und ratlos, wie ich weiter vorgehen muss.anbei mal ein paar Bilder

Ansicht hinter Abdeckplatte aus Kabine:

Das ist das was ich sehe, wenn ich da hineinschauen.

Hätte da jemand einen Rat, wie ich da weiter machen sollte? Wollte mich da gerne ein wenig einfuchsen und Verständnis für das System aufbauen.

Viele Grüße

Hi, Baujahr 1989.

Werkstatthandbuch habe ich eines, habe allerdings das Gefühl, dass ich da evtl. nicht das komplett passende zur Hand habe.

Danke für den Tip. Lüftungsschlitze habe ich nicht in der Haube vorne (seitlich meinst du nehme ich an).

Ich gucke nochmal genauer ins werkstatthandbuch.....ich hatte angenommen, dass ich den Zylinder durch die Kabine quasi abdichten kann (aufgrund von Internetrecherche und den meisten Beschreibungen hier).

Ich fürchte aber ich muss den gesamten Heckblock / Hydroblock dazu öffnen.

Moin,

Für mich sieht der Kraftheberblock in dem Werkstatthandbuch, welches ich habe anders aus, als das, was ich hier an unserem Trecker habe. Im Werkstatthandbuch sind ja quasi die Hubarms mit Hubwelle direkt auf das Getriebe geflanscht, wenn ich es richtig sehe. Bei uns an der Maschine sieht es so aus als wären die Hubarme / Hubwelle eher frei üner dem Getriebe. Wobei ich da dann auch noch nicht so ganz verstehe, wie da dann ein Hubzylinder auf die Hubwelle wirkt.

Vielleicht habe ich grade auch einfach nur ein Brett vorm Kopf. Oder wirklich das falsche Handbuch. Liegt es daran, dass es ein Modell mit EHR ist?

Ok,

Also sind das keine Zusatz- oder Hilfszylinder, sondern DIE Hubzylinder links und rechts?

Aber dann gibt es doch auch keine Verbindung mehr zwischen Getriebe und Hubwerks, über welche Hydrauliköl in das Getriebe hätte kommen können, oder?

Hier mal ein Bild vom Pfeilstab:

Habe da bisher echt nicht viel Ahnung von, sieht aber irgendwie auch schaumig aus.

Symptomatik ist bspw. auch, dass Hubwerk absackt und insbesondere wenn alles warm gefahren ist, kaum noch etwas hebt (relativ leichten Grubber bspw.)

Ölwechsel muss ich gestehen ist bestimmt schon 2 Jahre her, wenn nicht länger. Habe das Teil vom Opa übernommen

Hi, sorry ganzen Tag unterwegs gewesen. Hydraulikölstand muss ich nochmal kontrollieren. So wie die Lenkung knurrt und so ruckelig wie der Frontlader hoch geht tippe ich mal, dass da gut was fehlt. Muss ich aber noch checken. Hoffe ich komme da morgen eben zu.

Auf jeden Fall schonmal herzlichen Dank für den ganzen Input. Ist ja echt Gold wert, wenn man sich hier Tips, KnowHow oder einfach mal eine Meinung abholen kann.

So, Hydrauliktank ist quasi leer. Am Peilstab kein Tropfen zu erkennen.

Frontlader war zwar oben, aber das wird zu vernachlässigen sein.

Wie würdet ihr am cleversten vorgehen? Erstmal alle Hydraulik und Getriebe auffüllen/ wechseln und dann weiter beobachten was passiert?