Anfahren mit Doppel-H-Schaltung unter hoher Last

Moin.

Also am GT250 fahren wir hauptsächlich in den schnelleren Gängen (4 5 6).

Das Schalten wird wohl irgendwie funktionieren. Aber das ist auch eher dass du etwas rollst. Da brauchst ja schon 3 Sekunden oder so...

Wieviel Tonnen willst du denn ziehen?

Hallo Martin,

ich glaube, da hast du einen kleinen Denkfehler.

Die Doppel- H- Schaltung ist eine Kombination aus Acker- und Straßengruppe.

Die kleinen Gänge 1 bis 3 sind für den Acker gedacht, wenn du sehr langsam fahren willst und ein Abaugerät (z. B. Fräse) hinten betreibst.
Die großen Gänge 4 bis 6 sind die Straßengänge. Wenn du einen Hänger hast und auf der Straße fahren willst, dann fährst du im 4 Gang an und schaltest dann nach und nach bis zum 6. hoch.

Vom 1 bis zum 6. Gang nacheinander zu schalten ist nicht üblich und wahrscheinlich auch bauartbedingt nicht möglich.

Wenn du mit einem Hänger auf der Straße fährst, solltest du problemlos im 4. Gang anfahren können, auch wenn der Hänger beladen ist. Es kann sein, dass du die Kupplung langsamer kommen lassen mußt, dass du den Motor nicht abwürgst.
Ein Traktor ist nicht mit einem Auto vergleichbar, bei dem du immer im 1. Gang anfahren mußt um den Motor nicht abzuwürgen.
Bei Traktoren ohne Doppel- H Schaltung kann man in der Regel auch im 2. Gang anfahren, wenn der Hänger leer ist. Den 1. Gang braucht man nur, wenn wirklich hinten ordentlich Last dran hängt.

Probiers einfach aus, dann bekommst du ein Gefühl dafür, was dein 102er ziehen kann.

Servus Martin,

der 102er ist zwar kein Kraftmonster, dennoch sollte man im 4. Gang anfahren könne.

Zudem kannst Du ja diesen Gang mit der Feinstufenschaltung auch nochmal

reduzieren.

Wenn er es dann nicht packt, ist die Anhängelast vielleicht etwas zu groß dimensioniert.

Gruß - Sepp

Es ist ja normal der 1. Straßengang langsamer als der 3. Ackergang. Beim Farmer 2 ist es genauso, aber mit 2 Schalthebeln und da wäre ein hochschalten schon eine Kunst.

Da ist der 4. Ackergang auch schneller als der 1. Strlaßengang.

Hallo,

der 102 S hat die Turbokupplung drin! D.h. prinzipiell sollte man da nicht! mit schleifender Kupplung anfahren.

Wenn die TK richtig funktioniert dann wird eigentlich immer zuerst bei Standgas der Gang eingelegt dann läßt man die Kupplung kommen und der Schlepper geht auf Zug aber der Motor würgt nicht ab. Dann gibt man Gas und der Schlepper fährt an. Dann wird normal hochgeschalten.

Mein 3S fährt auch mit beladenem Anhänger im 5.ten Gang an, dann in den 6 ten und dann Schnellgang. Den 4.ten Straßengang braucht man höchstens bei schweren Arbeiten im Wald oder ähnlich.

Natürlich ist es nicht "verboten" auch auf der Straße im 4.ten Straßengang anzufahren, mit TK, aber da müßte der Anhänger schon wirklich schwers ein das man den 4.ten braucht.

Gruß Uli

Also ich habe 16 Jahre einen 102s in der Landwirtschaft gefahren und fast alles im 5 Gang angefahren, wenns mal wirklich schwer war am Berg z. B. 2800l BSA Fass oder 5,4to Kipper dann im 4'ten. Das war NIE ein Thema und dabei stand Er vorne oft genug in der Luft. Was Der in den Gängen NICHT anzieht ist eh VIEL zu schwer. Und das war noch ein 1972'er Bj mit Luftgekühltem Motor um die 2,5l Hubraum und 42 PS. Im Zweifelsfall hat Du ja auch noch die Untersetzung für die Gänge bis auf den S-Gang

Gruß Andreas

Quote from Andreas Rink

...fast alles im 5 Gang angefahren, wenns mal wirklich schwer war am Berg z. B. 2800l BSA Fass oder 5,4to Kipper dann im 4'ten. Das war NIE ein Thema und dabei stand Er vorne oft genug in der Luft. Was Der in den Gängen NICHT anzieht ist eh VIEL zu schwer. Und das war noch ein 1972'er Bj mit Luftgekühltem Motor um die 2,5l Hubraum und 42 PS. Im Zweifelsfall hat Du ja auch noch die Untersetzung für die Gänge bis auf den S-Gang

Gruß Andreas

Genau so sieht's aus!

Außer zum fräsen, Kartoffel stecken und roden, Hd-Ballen pressen und Mais häckseln braucht(e) man die kleinen Gänge 1-3 kaum. Lasten die man im 4. Gang nicht in Bewegung bringt, sollte man besser stehen lassen. Einerseits fehlt's dann an Traktion, andererseits verlangt auch ein auflaufgebremster Anhänger ein Mindestgewicht, gegen das er überhaupt auflaufen kann um zu bremsen. So zumindest bei mir in (manchmal ziemlichen) Hanglagen. Hier ist es nicht selten vorgekommen, daß der zweite Anhänger abgehängt und extra geholt wurde. Aus Zeiten als ein 15er "groß" war, hat mir mein Vater schon erzählt, daß bei so manchen Transporten mit einem 3,5to-Gummiwagen ein weiterer 15er vorgespannt wurde.

Hallo,

kann mich den Kollegen nur anschließen. Haben selbst einen Farmer 102S vom Baujahr 1974 mit jetzt knapp 11000 Stunden, seit je her im Familienbesitz. Selbst im hügeligen Oberfranken ( Bayern) zieht er auch heute hin und wieder noch schwere Lasten wie 2 Kipper 5,7 Tonner voll beladen. Im 4 Gang anfahren ist an sich kein Problem außer an einem steilen Bergen. Aber selbst wenn man in der Ackergruppe z.B. 3 Gang anfährt und die Schaltung "Butterweich" geht, ist das Umschalten in die Straßengruppe auch problemlos möglich wenn man den Dreh raus hat

Grüße

Quote from Lore

Es ist ja normal der 1. Straßengang langsamer als der 3. Ackergang. Beim Farmer 2 ist es genauso.

Servus Karl,

Beim Farmer 2 ist das so, jedoch nicht beim 102 S.

Beim 102 S mit 30 km/h-Getriebe geht der 3. Gang bis 4,6 km/h

und der 4. bis 6,6 km/h.

beim 25 km/h-Getriebe geht der 3. Gang bis 3,9 km/h

und der 4. Gang bis 5,5 km/h.

Gruß - Sepp

Hey Leude,

Der Threadstarter redet vom 102, er hat kein S dran.

Daher gehen wir mal von "mit ohne Turbomatik" aus.

Lg und schönen Sonntag

Quote from dolmarmaniac

Hey Leude,

Der Threadstarter redet vom 102, er hat kein S dran.

Daher gehen wir mal von "mit ohne Turbomatik" aus.

Lg und schönen Sonntag

Ja aber beim 102 fehlt doch lediglich der Schnellgang in der Mitte ansonsten Doppel H wie gehabt oder ?

Hallo,

wenn es ein einfacher 102er wäre hätte der keine Doppel-H Schaltung...der einfache 102er hat ein Gruppenschaltgetriebe und keine Turbokupplung.

Ich kann mich aber auch täuschen und das R 18 Getriebe wird auch durch Doppel H geschaltet.

Gruß Uli

den normalen 102er gab es auch mit Schnellgang

Quote from dolmarmaniac

Hey Leude,

Der Threadstarter redet vom 102, er hat kein S dran.

Daher gehen wir mal von "mit ohne Turbomatik" aus.

Lg und schönen Sonntag

Ich wollte nicht mehr nachtarocken. Genau das hab ich mir auch gedacht. Mit Turbomatik ist das Anfahren natürlich wesentlich einfacher. Es ist aber nicht klar ob es sich um einen 102 S oder um einen 102 handelt.

Hallo,

@Claus....es sollte zuerst klar sein um welchen 102er es sich tatsächlich handelt...ohne TK stimmt das natürlich was du mit der Kupplung geschrieben hast!

Gruß Uli

Ganz genau. Ich glaube aber, dass Martin einen 102 S hat und nur das S vergessen hat.